... y quien no me crea no nos ha visto a Juanlu y a mí cómo nos partíamos en dos literalmente (me tubieron que poner grapas y hacerme una operación a vida o muerte para juntar la parte de arriba con la de abajo XXDDDDXDXDDD) de lo que nos reímos al ver el Documental de Michel Moore de "Bowling for Columbine", espera, no era ese, fue con el de "Fahrenhait 9-11" pero de todas formas son igual de recomendables.

     Si alguno de vosotros los conoce, sabrá que el primero trata del suceso de los tiroteos en un instituto de EE.UU. por parte de dos estudiantes que a dos semanas de la graduación (ya ves tú que idiotas: con que se esperaran 15 días ya no tendrían que volver por allí). El caso es que liaron un caos impresionante matando a varios estudiantes y a un profesor, disparando durante su secuestro más de 600 balas con armas automáticas y quitándose posteriormente la vida en señal de martirio. Estos sucesos llevaron a proclamar un estado de emergencia en todos los centros educativos, y al menor indicio de perturbación mental o de violencia, no dudaban en castigar al alumno por miedo de que se repitiera lo de Columbine (nada más que por tintarse un chico el pelo de azul le expulsaron 1 semana, y a un niño por dirigirse a la maestra y decirle bang-bang lo expulsaron 3 días... y más casos que no me da tiempo a contar). Por cierto, este documental ganó el Óscar al mejor documental.

     Recordad: aunque os caiga mal alguien (incluso un profesor) esa no es forma de solucionarlo, por mucho que te pueda apetecer borrar del mapa a esas personas que para tí parece que te ponen obstáculos cuando en realidad no es así.

      El documental de "Fahrenhait 9-11" no es menos polémico, de ahí que no le concedieran el Óscar por criticar a la administración Bush, aunque de este documental ya hablaré posteriormete, además de que con este fue con el que nos reímos tanto.

      Aunque pudiera reirme con ellos, su contenido y su mensaje no son nada de risa, ya que hablan de estados de violencia extremos como la guerra de Irak y la violencia en las aulas por parte de alumnos con desvaríos mentales.

      Aquí tenéis una de las mejores partes del documental "Bowling for Columbine", que aunque sea una secuencia de dibujos, el resto del largometraje está realizado con imágenes reales, pero nunca está de más reirse de la propia vida.

     "La llamada del deber" Este es el título de una saga de videojuegos que recrea las batallas más duras, trágicas y estremecedoras de la 2ª Guerra Mundial. Ha conseguido una popularidad mundial gracias a los buenos gráficos y a las grandes dosis de adrenalina que puedes gastar mientras ametrallas al enemigo ya sea en un ordenador o en una consola.

     Una muestra de la enorme acción que vives con este juego es la abertura que te ofrece para ir entrando en ambiente y para motivarte a pensar de que "... o eres tú quien dispara, o te disparan a tí".

     Quién sabe (retomando la violencia en EE.UU.) ¿serán estos juegos el motivo de tanta violencia?

     Cómo estaré de cogido por los exámenes, que hasta se me olvidó que el pasado día 3 este blog cumplía 1 año (quien lo diría, aquella mañana con Julio, el mejor profesor de matemáticas con el que me haya podido encontrar: con esos monólogos que hacía sobre el estudio y sus peripecias en los exámenes en la facultad, me marcó tanto que en bachillerato me he cogido letras XD)

      Teniendo en cuenta que seguramente el Lunes próximo se consumará mi venganza y tendré internet en mi casa, desde aquí (mi último artículo que escribo desde la biblioteca) prometo no descuidar mi blog como lo hacía hasta ahora, y quizá sea por eso que mi blog esté valorado en 0,00 $ según la cosa esa que puse debajo del friki.

     Y claro, ya puestos a prometer podría decir que haré un banner en condiciones, que agradaré al sector femenino y que no pondré cosas verdes, pero hasta que no llegue el verano con sus respectivas vacaciones me temo que será imposible buaaaaaa...

     Para comemorar este día, aquí tenéis dos videos de mis principales aficiones: WWE,  Slayers y la Fórmula 1:

      El Primero, el de la WWE, es un combate entre Undertaker (alias cojo-segura o el enterrador) y Kurt Angle. Este combate fue un duelo muy igualado y emocionante de ver (lástima que en este video los guantazos estén censurados con paradas en la escena, aunque siempre es buena la música). Aunque si lo miras con humor, podrás ver escenas de verdadera perversión, ya que un "calvo" peleando y revolcándose con otro, sobre todo en la escena del minuto 1:49  (a lo mejor esto agrada al sector femenino...) Lo mejor de este combate podría ser quien obtiene la victoria y la escenita que monta Undertaker, aunque lo mejor es que lo veáis.

      El Segundo, cómo no, tiene que ser de Slayers. Aquí se recoje una de las mejores escenas de la segunda temporada y de toda la serie, ya que es conmovedora y muy filosófica (en esos pocos minutos no se nota, lo mejor es ver tooooooooda la serie entera).

     Y ya por último, el espectáculo de la Fórmula 1, que el próximo 13 de Mayo llega a España y no nos lo podemos perder!!!!!! Este último video (4:50 min.) sólo es una muestra de lo que pasó el año pasado, y lo que puede pasar este también .

... aunque pueda parecerlo en mi blog, ya que a lo único al que le doy importancia es a Reena y Gaudy, a pesar de que haya gente ¬¬ que no comprenda como me gusta tanto a mí como a cientos de miles de personas en todo el mundo (en serio, es uno de los animes más populares y queridos de cuantos se hayan realizado, de ahí que se hayan realizado 8 OVAs y 7 películas.

     Como estoy de buen humor (aunque tenga exámen mañana me da igual, soy optimista) os voy a presentar una serie que a lo mejor para vosotros será nueva: LOVE HINA.

     Love Hina (ラブひな, Rabu Hina) es un manga y anime que se suele clasificar como seinen manga o bien shōnen manga (para jóvenes adultos o para chicos adolescentes), en cualquier caso se trata de una comedia romántica. Esta serie fue premiada con el Premio Kōdansha al mejor manga en 2001 en la categoría Shōnen (少年) (creo que tendré que hacer un post con todos estos términos, por las caras que ponéis :P). Tanto la historia que se cuenta en el anime como en el manga, ocurre en la prefectura de Kanagawa (provincia de Japón), y debido a su temática, se considera en el rango de harem anime.

      Manga: "Love Hina" salió semanalmente en la revista Shōnen Magazine. Se publicó en forma de manga en Japón y en otros países (entre ellos España), con mucho éxito. Hay 118 capítulos en 14 tomos. En España, el manga fue publicado por Glénat entre 2001 y 2003. En Japón se han publicado libros sobre todos los aspectos del manga, que son "Love Hina 0" y "Love Hina Mugendai" (Mugendai = infinito).

      Anime: La serie de animación consta de 25 episodios de veinte minutos y dos especiales. Existe una continuación de la serie, titulada Love Hina Again, que consta de 3 OVAs la cual da una conclusión a la serie al igual que el manga.

      Finalmente, debido a la temática y a los personajes de Love Hina, se han editado varios dōjinshi de carácter hentai (pornográfico) (Los dōjinshi (同人誌, dōjinshi) son cómics japoneses (manga) dibujados por aficionados en lugar de dibujantes profesionales; menuda panda de salidos que no tienen nada que hacer…)

      Como introducción, yo creo que ya está bien, a sí que os dejo con este AMV (Anime Music Video). Me hubiera gustado ponerlo con otra música distinta, pero es lo mejor que me he podido encontrar. Próximamente os iré desvelando algunos secretos más de esta serie, aparte de ir ampliando información sobre Slayers e introduciendo más anime del bueno. Saludos!!

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SI SI LA FÓRMULA 1, en estado puro, YA ESTÁ AQUÍ!!!!!

SI, aquí al lado, en Barcelona se celebrará el mayor espectáculo del mundo: la Fórmula 1. Y con un poquito de suerte el año que viene el Barcelona y en Valencia por partida doble!!!! aunque eso ya es otra historia...

Después de un mes de descanso entre la anterior prueba, G.P. de Bahrein, y éste de España, todo está ya preparado: 140.000 aficionados disfrutarán durante este fin de semana la emoción de las carreras, reventando un circuito de Montmeló que batirá records de participación, incluso después de haber ampliado las gradas este año para acoger a más (menudo negocio).

Todo avecina un duelo sin tregua ni cuartel, una batalla encarnizada donde los mejores se alzarán con la victoria y los perdedores escaparán humillados. En España está en juego, el destino del mundial de pilotos como de constructores.

Y es que parece que Alonso las tiene todas las de ganar y Raikkonen parece que poco podrá hacer frente al ímpetu del español; emoción tal que recuerda a una carrera de este mismo Gran Premio de España, pero del 2001, en el que en la úlitma vuelta Mikka Hakkinen tuvo que abandonar por problemas mecánicos y cedió la victoria a un entonces invencible e inexorable Michel Schumacher.

¿Será Kimi tan gafe como su compatriota finlandés como para quemar el motor en las úlitmas curvas?¿O por el contrario Fernando pagará las consecuecias del fantasma de las roturas de motor (que parece que de momento no acecha a McLaren igual que antes)?

Hagan sus apuestas en el gran circo de la Fórmula 1

Etiquetas: Fórmula, 1, Fernando, Alonso, Kimi, Raikkonen, Schumacher, Barcelona, España, Montmeló

     Y cierto es que emocionante ha estado, ya que aunque desde mitad de carrera ya se preveía quienes serían los que ocuparan el podio, no ha dejado de tener emoción desde la salida hasta las últimas vueltas. Pero lo mejor es analizar este gran premio paso a paso (¿preparados para la parrafada?)

     Desde el circuito de Montmeló (Barcelona) se ha dispuesto el gran espectáculo en la cuarta carrera del mundial de pilotos y constructores de la Fórmula 1, lugar con duelo por todo lo alto entre McLaren y Ferrari, ya que Felipe Massa (el brasileño) arrebató en la última vuelta de la sesión de clasificación la Pole Position (primer puesto de la parrilla) a Fernando Alonso por tan sólo 30 milésimas. Tras ellos estarían sus compañeros Lewis Hamilton (el negro) y Kimi Raikkonen (el gafe finlandés), previendo una salida espectacular.

     El Circuito de Cataluña bate su récord de asistencia al reunir a 140.700 espectadores por primera vez en su historia con motivo del Gran Premio de España de Fórmula 1, superando el anterior récord, establecido en la pasada edición, a la que acudieron 131.200 espectadores el día de la carrera, afianzándose como el Gran Premio con más espectadores. Todos estos aficionados han disfrutado de un Gran Premio, que quizá haga historia:

- La Salida: La tensión se palpaba en el ambiente: todos con el corazón el un puño por lo que pudiera ocurrir, los motores rugiendo mientras el semáforo iniciaba la cuenta atrás: 5, 4, ¡¡luz verde, la carrera se aborta!! Las banderas amarillas empiezan a ondear a petición de Jarno Trulli (ex-compi de Alonso) ya que se había quedado clavado en la salida, por lo que tendrá que salir desde el Pit Lane (los boxes) y el resto de pilotos dan otra vuelta de reconocimiento al circuito (contando una vuelta menos en la carrera). Vuelven todos a sus respectivas posiciones y empieza de nuevo el semáforo a contar: 5, 4, 3, 2, 1.....(unas centésimas añadidas para aumentar la tensión)….. ¡ y se apagan las luces! Los monoplazas empiezan a bailar unos con otros para defender su posición e intentar adelantar. Alonso se posiciona detrás de Massa y llegan los dos juntos emparejados a la primera curva mientras Hamilton adelanta por el interior a Raikkonen y el resto hace lo que puede para no chocarse en medio de tal caos (algo digno de ver).

- Primera Curva: Alonso se empareja con Massa en los últimos metros de recta y logra colocarse por delante de él por el interior sin llegar a rebasarlo tocándosen, situación que aprovecha el brasileño para devolver el golpe empujándole a la grava, lo que provoca el recto del asturiano y la pérdida de 2 valiosísimas posiciones y a punto estuvo de ser arrollado por el BMW-Sauber de Kubica  sin mayores consecuencias, quedando para el resto de vueltas 1º Massa 2º Hamilton 3º Raikkonen 4º Alonso. Como diría Fernando en la rueda de prensa: “… en el 99% de los casos, ambos pilotos hubieran acabado fuera…” por lo que en cierto modo podemos alegrarnos de que terminara la carrera, aunque no hubiera estado de más una investigación de los comisarios de este incidente, que seguramente fue la causa de la rotura de un deflector en el McLaren de Alonso que le llevaría a mantener el peor ritmo de carrera de la cabeza. Si la carrera se antojaba difícil, ahora la dificultad era todavía mayor.

- Vuelta 2: Alonso está muy agresivo e intenta adelantar como sea a Raikkonen en la recta de atrás, pero el finlandés cierra bien la puerta. La carrera va tomando forma pero adelantar es ya muy difícil en este circuito. Alex Wurz abandona la carrera.

- Vuelta 3 – 7: Massa comienza a poner tierra de por medio respecto a Hamilton y Raikkonen, y ya en la vuelta 7 hace la vuelta rápida en 1:23’900 sacando una diferencia de 5,657 segundos respecto a Hamilton. En esta vuelta abandonan Trulli y Webber por problemas mecánicos.

- Vuelta 7/8: Kimi Raikkonen sufre un problema en una de las frenadas y rompe su monoplaza como mostraba una cámara subjetiva de una pieza de la dirección de los triángulos de la suspensión de la rueda delantera derecha (no os quejaréis de la precisión en la información eh?). Se piensa que tiene problemas de dirección, pero en cualquier caso se saca bandera amarilla en pista y como ya se predijo en este blog, el gafe del finlandés acabaría pasando factura al coche (sin rencores señorita…). Raikkonen se dirige como puede a los boxes y una vez allí los ingenieros revisan el coche y notifican que ha sido por problemas eléctricos (vaya, como decir que ha ocurrido algo, pero que no te quiero decir el qué, como pasa siempre en las escuderías con la ley del silencio) Quizá fue la presión de Fernando, o quizá la suerte, la que hizo que Kimi rompiera su monoplaza, de manera que Alonso recuperaba una posición. Ahora el objetivo era Hamilton.

A falta de 55 vueltas, al final de la recta principal Scott Speed revienta el neumático trasero derecho dejando numerosos trozos de goma en pista sin que parezca que afecten al desarrollo de la carrera, ya que no se decidió sacar ni banderas amarillas. De todas formas, continuaría la carrera hasta abandonar en  la vuelta 42 (creo que no ocurrió así exactamente, pero los datos oficiales lo corroboran así)

- Primera Parada: En el primer paso por boxes de Massa y Alonso llegó el segundo susto para Ferrari. El repostage de la escudería italiana fue perfecto y eligieron sabiamente neumáticos blandos, pero la manguera de la gasolina se quedó enganchada cuando Massa salía, provocando una deflagración espectacular provocada seguramente por la caída de un poco de gasolina sobre el caliente motor; y a punto estuvo de provocar la parada del brasileño, aunque afortunadamente para él el fuego se extinguía por sí solo en un par de segundos sin afectarle al neumático trasero izquierdo que debería haber salido ardiendo (no se me dan muy bien las maldiciones vudú…). Justo después de Massa entraba Alonso. Repostage de 9.7 segundos para el asturiano saliendo con gomas duras y la lucha continuaba.

Mientras, el negro se colocaba líder de la carrera sin haber repostado, cosa que haría 3 vueltas después, dejando de líder a Nick Heidfeld (no ha parado) . Hamilton elige neumáticos blandos, que parece que han sido los mejores para esta carrera, cosa que ha notado Alonso, porque con el compuesto duro hacía tiempos desastrosos (1:24 por vuelta) mientras que los que calzaban blandos iban a ritmo de vuelta rápida (en torno a 1:23 bajo por vuelta).

Para Heidfeld (vuelta 24), se pone primero Massa, y cuando se dispone a salir de boxes, se lleva consigo la pistola puesta en la rueda delantera derecha sin llegar a tener el tornillo apretado, el cual sale rodando por la línea del Pit Lane, pero gracias al pasador de seguridad, la rueda se mantiene fija y puede hacer una segunda parada para ajustar en condiciones la rueda. Este piloto alemán, que estaba haciendo una grandiosa carrera y podría habérselo puesto muy mal a Fernando y haber pasado de 4º a 3º de no ser porque a falta de 18 vueltas abandona por problemas con la caja de cambios.

Un rival menos para Fernando, que ahora era perseguido por Kubica y por un sorprendente Coulthard. Por detrás, Kovalainen intentaba dar caza al escocés, en la que estaba siendo la mejor carrera de un Renault en lo que va de mundial. Fisichella no corría igual suerte y luchaba por mantener la novena posición.

- Vuelta 27: Massa abre un hueco de más de 11 segundos sobre Hamilton y se establece el récord de velocidad punta por Anthony Davidson en 311 km/h.

- Ecuador: Llegados al ecuador de la carrera, Felipe Massa continuaba sólido en el liderato, a diez segundos de Hamilton, que a su vez estaba a diez segundos de Alonso. El asturiano y el británico mantenían un pulso en los tiempos: Unas veces recortaba Fernando, otras se escapaba Lewis.
Kubica era cuarto, a dos segundos de Alonso, aunque cada vez estaba más lejos del asturiano, que iba mejorando sus tiempos poco a poco. Coulthard seguía manteniendo su lucha particular con Kovalainen por la quinta posición.

- Segunda Parada: La segunda entrada en boxes de Ferrari fue menos ajetreada que la primera. Massa cambiaba gomas (blandas por duras) y salía sin problemas, aunque con muchos monoplazas a los que doblar. Hamilton lideraba provisionalmente la carrera, otra vez, y tanto él como Alonso aprovecharían para intentar rebanar unos segundos al brasileño, que ya sacaba 18 al británico y 30 al español. Tras el paso por boxes, Massa tenía el depósito lleno y la carrera casi en el bolsillo.

Alonso se convertía segundo provisionalmente tras la parada de Hamilton , y tenía que aprovechar la coyuntura para recortar tiempo a su compañero de equipo e intentar el asalto en el tramo final de carrera.
La última parada de Fernando fue de 6.7 segundos. El tiempo justo para recargar el combustible de cara a las 16 últimas vueltas y cambiar gomas (duras por blandas). Era el momento de ir a por Hamilton.

Mientras tanto, Ralf Schumacher se retiraba mientras lo miraba su hermano desde los monitores de Ferrari, lo que dejaba a Toyota sin coches sobre el asfalto: gran varapalo para la escudería japonesa.

- Faltan 6 vueltas: Giancarlo Fisichella (otro ex-compi de Fernando) tiene que volver a parar en boxes, ya que el equipo no había calculado bien la cantidad de gasolina y si no entraba, le hubiera dejado tirado el coche por falta de combustible (¿quién decía que mal Alonso al abandonar Renault?) Pero esta parada proporciona que pierda la 8ª posición y que la ocupe en su lugar Takuma Sato, otorgando al equipo Super Aguri el primer punto de su historia (esta escudería sólo tiene 2 años de antigüedad, aunque ya era hora).

- Final de Carrera y Conclusión: 14 segundos eran demasiados y 5 vueltas eran pocas para la remontada de Fernando. Al final, Massa entró en meta en primer lugar por segunda vez consecutiva (y tras tres poles seguidas; es su cuarta victoria en 75 Grandes Premios). La carrera del brasileño, igual que la anterior, para enmarcar. Segundo, el británico Hamilton, del que ya no quedan dudas. Es la auténtica revelación de este campeonato y de momento, el nuevo líder en la clasificación general.

Esta auténtica batalla ha dejado a 8 pilotos sin poder acabarla y con un resultado que nadie podría imaginar: Fernando tercero (desde Japón 2005 no había subido al tercer cajón y ya dije que nadie es profeta en su tierra) y Raikkonen abandonando por problemas en su monoplaza (seguramente por la enorme caña que le mete en los entrenamientos)
Respecto a Fernando, la tercera posición en casa quizá le sepa a poco a más de uno. Pero a la larga, y tal y como está el mundial más igualado de la historia (tres pilotos con 3 puntos de diferencia), estos seis puntos pueden acabar siendo de oro, y de oro para el español es el hecho que Raikkonen, su máximo rival, haya abandonado, ya que se clasifica 4º en la general a 6 puntos de nuestro piloto.

Que nadie se desespere al no haber podido ganar, ya que un tercer puesto es algo con lo que muchos soñábamos para un español hace 3 años al parecernos inalcanzable, pero con Alonso todo parece más fácil y estamos malacostumbrándonos a lo bueno.

     En definitiva, McLaren aumenta distancias respecto a Ferrari y los pilotos están en una encarnizada batalla para ver quién es el mejor.

     Por último, os dejo con un video que recoje gran parte de los accidentes más espectaculares que han ocurrido en la Fórmula 1 (seguro que a más de uno le sirve para descargar la tensión y la ira acumulada durante el Gran Premio ) Por suerte hoy no hemos visto nada parecido con lo que aquí se muestra.

Desde aquí nada más. ¡¡¡Nos vemos dentro de 2 semanas en Mónaco!!!

P.D.: Alonso culpa del incidente de la salida a Massa. Más info. en http://deportes.msn.es/noticia.aspx?id=20070513190410

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Y para desternillarte de verdad, esto, que aunque esté hecho sin grandes detalles ni nada parecido y sea tan simple que usa voces de ordenador, es uno de los videos con los que te ríes de verdad:

Mucho tiempo llevo ya poniendo AMV's de Slayers, pero ¿qué es Slayers?

     Slayers (スレイヤーズ, Sureiyāzu) es una serie de anime y manga basada en una serie de novelas creadas por Hajime Kanzaka, e ilustradas por Rui Araizumi. Narra las aventuras de una joven hechicera llamada Reena Inverse, y su fiel amigo Gaudy. La historia sucede en un mundo ambientado en un entorno medieval en el que existe la magia, dragones, elfos, demonios (mazoku) y demás seres mitológicos.

     Anime: constituye la versión animada de las novelas originales. No obstante, no es totalmente fiel a las novelas, sino una readaptación de las mismas al introducir, contar y representar hechos de diferente forma. Por tanto puede seguirse casi como una continuidad distinta a las novelas. Este hecho suele producirse en todos los animes con respecto a los mangas originales (en este caso fueron novelas, y luego mangas); el por qué de esto se debe simplemente al entretenimiento, ya que si contaran la misma historia no tendría mucho sentido, y así se favorece más la variedad de la serie, aparte de aportar mayores beneficios económicos. En España fue emitido en dos ocasiones de forma completa bajo el nombre de "Reena y Gaudy", y en Sudamérica (México, Venezuela y hasta Argentina) se le conoce como "Los justicieros". Existen tres temporadas de anime 26 episodios de unos 19:30 minutos de duración cada uno (tendría 78 capítulos en total) clasificadas en: Slayers (1995), Slayers Next (1996) y Slayers Try (1997). (me reservo el hecho de contar el argumento de cada una, aunque lo puedo hacer si me lo pedís ;P)

     Manga: prácticamente sigue la misma línea argumental que las novelas, pero con algunos cambios que la hacen distinta y a la vez original en sí misma. Los últimos títulos, más que alejarse de la línea, lo que hacen es que la ampliarla después de los sucesos de las novelas y el anime. Pero lo mejor es ver todos los que hay:

• Slayers, tomo unitario, ilustrado por el propio Rui Araizumi, diseñador de personajes e ilustrador ofical de las novelas. Consta de 6 historias cortas autoconclusivas.
• Chō-baku Madōden Slayers ("Slayers, Leyenda demoníaca" en la versión española de Ivrea; Slayers Super-Explosive Demon Story en Inglés), ilustrado por Shoko Yoshinaka, que consta de 8 tomos (de los cuales el 4º se corresponde con la adaptación al manga de la 2ª película, Slayers Return, y el resto es una adaptación de las primeras 9 novelas principales);
• Slayers Special, ilustrado por Tommy Ohtsuka (Studio Zombie), con 4 tomos (basados en las novelas de mismo nombre).
• Slayers Premium, tomo unitario ilustrado por Tommy Ohtsuka (Studio Zombie), adaptación de la 5ª película, de mismo nombre.
• Slayers: Knight of Aqua Lord, 6 tomos ilustrados por Tommy Ohtsuka (Studio Zombie), con una historia totalmente nueva, cronológicamente situada después de las aventuras narradas en la 2ª temporada, Slayers Next.

     Por hoy creo que ya es suficiente Slayers por hoy. Próximamente aprovecharé esta serie para explicar qué es una OVA y para hablar de todas aquellas cosas que esconde esta serie en su interior: es todo un Universo propio.

     Para culminar el artículo, qué mejor que ver una escenas del anime, y cómo no un AMV de el primer capítulo de la serie (Anime Music Video, por si se os ha borrado de la frente :P) Espero que os guste tanto como a mí:

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Después de emocionarnos hace dos semanas con las vueltas de Alonso, la salidita de Kimi y el ambiente en el circuito de Montmeló aquí en España, le llega el turno a un circuito mítico con 50 años celebrando carreras: Mónaco.

Esta ciudad acoge durante este fin de semana uno de los espectáculos más asombrosos: una carrera con monoplazas que alcanzan los 300 km/h rodando por unas calles no más anchas de 6 metros. Esto sí que es fórmula 1 en estado puro, porque ver una de las carreras donde más retiradas se producen por la evidente falta de espacio para rodar, es algo que te encoje el corazón y te dispara la adrenalina, intentando dar suerte al piloto con el que te indentificas y con el que deseas ganar la carrera, algo que sólo se vive una vez al año (próximamente 2, con el circuito de Valencia, futuro Gran Premio de Europa)

Entrando ya en el terreno técnico de esta carrera, se espera que caigan precipitaciones (pero dudo mucho que caigan como estos días por aquí por la Mancha, que casi nos ahogamos...). Ya hacía 10 años que no llovía en el circuito monegasco, y cuando llueve, lo menos que te puedes esperar es emoción hasta el final, ya que si en perfectas condiciones es muy difícil conducir por entre las vallas de protección, imaginaos los que debe ser hacerlo con lluvia: la última vez que llovió sólo acabaron 6 pilotos la carrera, y un año antes (1996) tan sólo 4 pilotos lograron cruzar la línea de meta.

De momento, todo está al tente: Fernando Alonso es el mejor en las tandas de entrenamientos, algo muy importante, ya que quien es el primero ahora, suele serlo luego en la clasificación y en la carrera; y por otro lado, Lewis Hamilton, que demostrando que es un novato todavía, y que no tiene lo que hay que tener para ser campeón (al menos desde mi punto de vista) se fue contra las protecciones por intentar igualar los tiempos del español.

De momento nada más, aunque se vaticina que será una lucha bajo la lluvia (qué imagen más épica ¿no?) y que el día de la carrera será uno de esos para recordar.

Y para recordar, ¿qué mejor que un vídeo recopilatorio de lo que ocurrió en esta ciudad en el 2006? icluso se ve a Kimi en un yate después de que tubiera que abandonar (¿empezaría ya ha emborracharse? jejeje... sin rencores)

P.D.: Ya se que este vídeo tiene una canción un poco rallante (sobre todo cuando se pilla a los 2:33 minutos xD)

¡¡¡Espero que lo disfrutéis este domingo!!!

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     Estaba claro que el destino quería que el campeón de Mónaco fuese Fernando Alonso. Tras un fin de semana espectacular marcando el mejor tiempo cada vez que salía a pista, el español ha completado una carrera como líder desde el principio hasta el final, sin sobresaltos y marcando las vueltas más rápidas: se puede decir que no ha tenido rival.

¿Preparados para la parrafada?

     Desde el lujoso circuito de Monte-Carlo, el único urbano de su categoría donde los monoplazas recorren el asfalto a más de 200 km/h entre lujosos yates y carísimos hoteles, se ha disputado hoy la quinta prueba del mundial de pilotos y constructores de Fórmula 1 una de las carreras más emocionantes, pero la más importante para Alonso desde el punto de vista técnico, ya que esta victoria se la ha ganado a pulso y nadie se la puede poner en duda. Como siempre dice Gonzalo Serrano "...si parpadean se lo van a perder, porque esto es la Fórmula 1 en estado puro" y qué gran razón tiene (como diría cierta persona "si no lo dice le revienta el bazo". Quién sabe si no será verdad, pero desde esta redacción le mandamos un fuerte abrazo y muchos ánimos para seguir retransmitiendo carreras (esta ha sido la 113 a la que le ponía voz) después de su "revisión de los 46.000 kilómetros". XD

     Pero como siempre, lo mejor es analizar este Gran Premio de Mónaco 2007 para saber apreciar todo lo bueno que ha ocurrido hoy en la ciudad más lujosa del mundo:

     Salida: sin tiempo para acomodarnos después de ver la carrera de Super-Bikes, se nos ofrecía ante nuestros ojos ya la parrilla de salida completamente formada y con el semáforo a punto de hacer brillar sus pírricos ojos. Como siempre, con el corazón en el puño y las uñas en la boca por lo que pudiera pasar, se iban apagando una a una las luces 5, 4, 3, 2, (no hay problemas de momento) 1 y se apaga rápidamente el semáforo: Alonso sale disparado en línea recta y Hamilton (si, el negro) acude inmediatamente en su ayuda colocándose tras su estela para impedir cualquier posible maniobra que pudiera realizar Felipe Massa (si, el brasileño) que pudiera poner en peligro el liderato de Fernando.

Qué gran espectáculo ver a los coches intentar pasar intactos por la curva de Santa Devota, algo que extrañamente han logrado, ya que en ningún momento de los primeros giros se ha mostrado una bandera amarilla y mucho menos la amenaza del Safety Car (coche de seguridad).

Prácticamente, se podría decir que Alonso ha tenido la salida que esperaba. Lideraba la carrera por delante de su compañero Hamilton tras la primera curva y después todo ha sido, más o menos, coser y cantar.

Gran salida también del finlandés Kimi Raikkonen, que conseguía en la recta de salida remontar 2 valiosos puestos, pero sólo sería un espejismo, como veremos a continuación con el resumen por vueltas (lo he puesto según vueltas que faltan, NO el número de la vuelta):

- 74/78: Alonso consigue la vuelta rápida marcando un tiempo de 1:16'7, algo muy rápido para llevar sólo 4 vueltas. En estos instantes hay un miedo de que el Safety Car pueda salir a causa de algún accidente de alguno de los perseguidores, porque supondría echar por tierra toda la estrategia ideada por McLaren, pero por otro lado daría más posibilidades para que Ferrari (sobre todo Massa) subiera posiciones y sumara puntos importantes de cara a la clasificación general.

- 73/78: Fernando vuelve a marcar la vuelta rápida en 1:16'5 como tiempo estratosférico con el que demuestra lo que vale el líder del mundial, y si no lo creéis, no hay nada más que fijarse en la forma de trazar las curvas por parte del español: se pega al máximo a las vallas de protección dejando incluso la trazada de la rueda impresa en la valla: toda una lección de pilotaje.

En estos momentos, Kimi Raikkonen va bien y se posiciona como 12º mientras Alonso se aleja de su inmediato perseguidor: su compañero de equipo Lewis Hamilton sacándole una ventaja superior a los 2 segundos, algo que en las pantallas se reflejaba en que cuando enchufaban al español, el negro no se veía tras de él al paso de la "recta" de meta (entrecomillado porque en realidad es una curva muy abierta)

- 72-67/78: Todas las escuderías han optado por calzar a sus pilotos con neumáticos duros, excepto Nick Heidfeld que decidió colocar los blandos, algo que le pasaría factura posterior mente. El porqué de esta decisión es el hecho de que en Mónaco los compuestos blandos se degradan con mucha facilidad, en especial la rueda delantera izquierda que se queda destrozada al paso de pocas vueltas, por lo que es preferible poner las gomas blandas tras la última parada. Esto recuerda que en el 2005 Alonso (estando en Renault) pilotó con estos compuestos y acabó muy mal la carrera porque sencillamente las ruedas se habían degradado tanto que no tenía la más mínima adherencia, pero aún así consiguió quedarse 4º me parece, aunque eso ya es otra historia.

Mientras los comentaristas charlaban animosamente sobre este tema, Hamilton no es capaz de llevar el coche a tal extremo como Alonso, siguiendo dando lecciones de cómo se maneja un coche más allá del límite yendo a más de 4,9 segundos de este tras 9 vueltas.

- 66/78: Gran duelo por detrás de la cabeza de carrera de Raikkonen con Button, pero aún así, el finlandés va corriendo a un ritmo de 1:19 altos (demasiado lento) y no es capaz de adelantarlo, y el no avanzar posiciones es muy malo tanto para él como para el equipo si nos fijamos en el campeonato tanto de pilotos como de constructores.

- 64/78: Alonso sigue demostrando lo que vale con sus lecciones de pilotaje a Hamilton (puede parecer repetitivo, pero el ver como pasa Fernando a lado de las vallas es impresionante: se te llegan a erizar los pelos de la nuca)

- 61/78: Heidfeld (otro alemán con talento pero sin instinto) el único que lleva los blandos como ya se ha dicho, está organizando un macro-tapón debido a la degradación de sus neumáticos: lleva a todos los pilotos de detrás en fila de a uno.

De momento, Fisichella está realizando una gran carrera colocándose en la 4ª plaza.

- 59/78: Ahora es Hamilton quien marca las vueltas rápidas en 1:16'374 pero continuando muy lejos del asturiano a más de 4'204 segundos.

- 53/78: David Coulthard (un escocés que le falta ya poco para jubilarse) se interpone en el camino de Fernando, lo que le hace perder todo el tiempo que tenía de ventaja y Hamilton se coloca tras su estela.

- 52/78: Se ve cómo el negro (si, Hamilton) no puede llevar el ritmo regular de las vueltas rápidas igual que su compañero, ya que en la curva de la Rascas (la penúltima antes de meta) tiende a que se le valla el coche de culo (subviraje). Con esto se demuestra que aún es un novato en este mundo, y que para llegar al nivel de Fernando le queda mucho por aprender, si es que quiere hacerlo, porque lo mismo puede tener para siempre ya ese estilo de conducción agresivo, lo que le equipararía a Raikkonen: prometen mucho espectáculo, pero no evolucionan y no consiguen nada (también puede darse el caso contrario, yo no digo nada).

- 48/78: Después de haber realizado su primera parada, Massa se marca un recto con los neumáticos blandos (una apuesta muy arriesgada). Esto demuestra que el calzar los blandos es porque Ferrari ve que no puede alcanzar a McLaren en la pista y esperan la salida del coche de seguridad para poder volver a estar en cabeza, algo que en ningún momento se produciría.

- 43/78: Kimi sigue con problemas por atrás: después de desengancharse de Jenson Button, ahora no puede adelantar a Heidfield. Todo esto es por culpa de la mala trazada que hizo el sábado y que hizo que rompiera el eje delantero de la dirección.

- 28/78: Para Fernando Alonso y deja como líder virtual a Hamilton.

- 26/78: Ahora para Hamilton tras pasar al límite por la Rascas. Lo hace en tan sólo 5 segundos, pero no es suficiente para que el campeón del mundo le adelante y pueda volver a ser el líder de la carrera.

- 23/78: Felipe Massa efectúa su parada pero los mecánicos tienen problemas con la rueda delantera izquierda y tarda unos 11 segundos en salir. Esto no le perjudica en nada: regresa siendo 3º y ya antes de parar no tenía posibilidades de lograr alcanzar a los McLaren.

Paralelamente, el Spyker de Adrian Sutil se estampa contra la barrera de la curva anterior a Loev, lo que hace que halla peligro de una salida del Safety Car, peligro que rápidamente se evapora gracias a la rápida actuación de los bomberos monegascos (aunque los seguidores de los pilotos de Ferrari hubieran deseado que se travesara en la pista).

- 20/78: Nuevamente llega el peligro tras el alerón de Alonso: debido a los doblados Ralf Schumacher (el hermanísimo al que todos "quieren", esto va con sarcasmo) y Button, Hamilton vuelve a estar tras la estela de Fernando, pero éste conduce fríamente y no parece que tenga problemas.

- 11/78: el negro continúa comiéndose las curvas en un intento de alcanzar los límites del español.

- 10/78: A falta de tan sólo 10 vueltas, Lewis y Fernando luchan en unos tiempos de 1:16, aunque conservando la mecánica bajando las revoluciones, ya que están corriendo con el primer ciclo de motor, y les tiene que durar para Canadá, unos de los trazados más exigentes en lo que a motores se refiere. Aún así, es un bonito duelo, pero sin sentido, porque claro está que Hamilton no va a adelantar a Alonso: es un riesgo innecesario tanto para el equipo como para el propio debutante.

- 8/78: Fernando Alonso dobla a Fisichella que es 4º, un mérito increíble.

     Final de carrera y Conclusión: Alonso veía la bandera a cuadros con gran satisfacción tras haber resultado victorioso en, probablemente, la carrera más complicada de su vida, no ya por los adelantamientos ni la posición de salida, sino por haber corrido tan rápido en un circuitio tan complicado como lo puede ser Mónaco. En la rueda de prensa él mismo ha asegurado que nunca había ganado una carrera con tanta diferencia sobre el tercer clasificado, más de un minuto por delante de Massa.

     El que no ha tenido uno de sus mejores días ha sido Felipe Massa. El brasileño ha sabido mantener una cómoda tercera posición con la que pareció conformarse tras las primeras vueltas. Detrás de él ha terminado el resucitado Fisichella y, gracias a la estrategia de una parada, Kubica y Heidfeld han sido quinto y sexto. Alexander Wurz y Kimi Raikkonen cierran las posiciones de puntos tras mantener una lucha encarnizada por el séptimo puesto de la que ha salido vencedor el austriaco (Wurz, vaya).

     Simplemente decir ya, que ha sido un Gran Premio sin sorpresas pero no menos cargado de emoción: Alonso recupera su liderato en la clasificación general de pilotos (aunque está empatado con el negro con 28 puntos, el español tiene mejores puestos que él); Raikkonen decepciona al sólo sumar 1 punto (siendo octavo) y se cae de la lucha por el campeonato (aunque sigue con posibilidades), Massa se pone cómodamente tercero.

     A pesar de todas las amenazas de lluvia, el tiempo a sido generoso con los deseos de Alonso y en nigún momento ha hecho aparición, al igual que la extraña ausencia del Coche de Seguridad, que estando en Mónaco, creo que ha sido la primera vez que no ha salido: ha sido una de las carreras más limpias y con menos abandonos que se recuerdan.

     El Mundial de Fórmula 1 sigue muy reñido y aún no está nada decidido con sólo cinco carreras disputadas. La próxima será el 10 de Junio en Montreal, Canadá, dentro de otras 2 semanas (menudo descansitos se toman, pero mejor, así no se nos mezclan los exámenes con la pasión por este deporte XDD)

     Y para culminar la parrafada, un vídeo recopilatorio de 1996 de este mismo circuito, en el cual sólo acabaron 4 pilotos (es lo que hubiera pasado si hubiera llovido).

¡¡¡ A DISFRUTAR Y NOS VEMOS EN CANADÁ!!!

P.D.: Sólo responder a UN ROJO (una persona que se ha dignado a comentar en el artículo anterior): el Gran Premio de Europa previsto para 2008 en Valencia, es verdad que ha sido planeado por el Partido Popular de Valencia (PP), pero si Eccleston (el máximo responsable de la Fórmula 1) cumple su palabra, este Circuito se realizará por las calles valencianas ganen los populares como los socialistas. A sí que por favor, cuanta menos política me metais en el blog, más tranquilos estaremos, que como se caldee el ambiente... xD

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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) está en estos momentos investigando si en el pasado Gran Premio de Mónaco hubo una infracción del reglamento recogido en el Código Deportivo Internacional.

La investigación podría tener relación con las supuestas órdenes de equipo en McLaren, criticadas con severidad por la prensa sensacionalista inglesa, según las cuales Hamilton no debía presionar a Fernando Alonso, vencedor de la carrera por segundo año consecutivo.

El artículo 151.c del citado código dice que se puede causar daño al deporte por "cualquier conducta fraudulenta o acto perjudicial para los intereses de cualquier competición o los del deporte del motor en general".

Las órdenes de equipo se prohibieron en la fórmula uno desde que Ferrari ordenó al brasileño Rubens Barrichello que cediera el liderazgo al alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria de 2002.

Las órdenes para que los dos pilotos conservaran sus posiciones se habrían producido después de la primera parada, con el propósito de reducir riesgos y asegurar el doblete de McLaren, algo que desde este punto de vista es totalmente legal porque se considera "estrategia de equipo" (como dijo Ron Dennis, manager de McLaren) y no "órdenes de equipo" que es lo ilegal.

Para que lo entendais mejor: el equipo decidió una vez visto que tenía a sus dos hombres en las primeras posiciones del podio, comunicarles que para el bien de ellos y el equipo, conservaran la mecánica y que Hamilton no presionara a Alonso si no podía adelantarle, es decir, que no atacara a Alonso sin necesidad y con el riesgo de que pudiera cometer un error y enviar su coche como el de Fernando a las vallas, caso el cual resultaría una tragedia para el equipo.

A parte de esta órden, es una tontería pensar que Lewis Hamilton tenía posibilidades de ganar la carrera, porque primero, en Mónaco es prácticamente imposible adelantar después de la salida y segundo, porque Alonso iba a un ritmo de carrera frenético el cual no era ni de lejos seguido por Hamilton, que cuando conseguía alcanzar el ritmo de Alonso, corría un gran peligro de abandonar la carrera por accidente, como se veía vuelta tras vuelta cuando pasaba por la Rascas. Simplemente había una ilusión de que Hamilton tenía posibilidades, pero por culpa de unos doblados que taponaban a Alonso y hacían que se acercara a éste Hamilton, pero en ningún momento con posibilidades de poder adelantarle.

Es precisamente la mentalidad inglesa la que ha provocado todas las protestas infundadas de la prensa, que recordemos, fueron los que metieron prácticamente a Hamilton en el equipo McLaren (de nacionalidad inglesa) gracias a su presión, y tienen tan clavada la espina de no tener a un campeón del mundo que lo quieren conseguir como sea. Recordemos también que si no se hubieran metido en esto, quizá Pedro Martínez de la Rosa (español provador de McLaren) podría estar ahora compitiendo como piloto titular junto con Fernando Alonso. Pero claro, ya conocéis a los ingleses: los españoles no les gustamos nada y se creen superiores a nosotros (aunque también los hay que nos ven a la misma altura, todo hay que decirlo).

Según la FIA, próximamente se emitirá el comunicado con el veredicto. Estaremos pendientes.

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     Tras la polémica generada por la investigación de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), en gran parte causada por la presión de la prensa sensacionalista inglesa como el diario Telegraph, este organismo deportivo a dictaminado que Mclaren no empleó órdenes de equipo, sino estrategia de equipo (conceptos explicados en el anterior artículo) en el pasado Gran Premio de Mónaco para que Fernando Alonso ganara la carrera en vez de Lewis Hamilton.

     Este ha sido el comunicado oficial de la FIA: "McLaren estaba en condiciones de adoptar una óptima estrategia de equipo porque tenían una ventaja sustancial sobre los demás coches. No hicieron nada que pudiera ser interpretado como interferencia en el resultado de la carrera".

     Los argumentos de esta justificación están desglosados en 7 puntos:

1. "Una estrategia a dos paradas es lo ideal en Mónaco, a menos que intervenga el coche de seguridad, en cuyo caso a veces es mejor ir a un solo repostaje.

2. El coche de seguridad intervino en cuatro de las últimas cinco ediciones del Gran Premio de Mónaco.

3. Bajo la actual reglamentación la elección entre ir a una o dos paradas debe asumirse antes de la última fase de la sesión de clasificación.

4. Está claro que según las mediciones de la FIA tras la clasificatoria, el equipo McLaren suministró al coche de Hamilton combustible para dar cinco vueltas más que Alonso.

5. Esto otorgó a Hamilton la opción de elegir una estrategia a una sola parada, en el caso de que el coche de seguridad interviniera durante el tramo de carrera ('stint') hasta el primer repostaje.

6. El coche de seguridad no intervino.

7. Los coches de McLaren fueron significativamente más veloces que el resto de monoplazas".

     Asimismo, la FIA señala que "el primer objetivo de cualquier equipo es que alguno de sus dos pilotos gane. Si esto es posible, la escudería tratará de que el otro acabe segundo. Al no intervenir el coche de seguridad durante el primer sector de la carrera de Alonso, existía un pequeño riesgo de que lo hiciera durante las cinco vueltas extras que tenía Hamilton antes de su primer repostaje. Esto lo habría colocado al final del pelotón y con una significativa desventaja respecto a los coches que hubieran optado por una estrategia a una sola parada".

     En el caso de que el coche de seguridad hubiese intervenido, la FIA añade que "los últimos coches habrían repostado alrededor de la vuelta número 40, cuando el 'safety car' hubiese regresado a la calle de garajes durante las vueltas extra de Hamilton. Por estas mismas razones, Hamilton recibió la orden de adelantar su segundo repostaje, para asegurar el segundo puesto, con o sin coche de seguridad".

     En definitiva, y como ya se aseguraba desde este blog, McLaren-Mercedes queda libre de la investigación, que si hubiera llegado a fallar en contra de esta escudería, la podría haber apartado del resto de la temporada, pero parece ser que la justicia a imperado una vez más.

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     ¿Qué quiero decir con esto? Pues simplemente que a todos se nos olvidó que en esta fecha se celebraba el día del orgullo friki (vaya, los 30 años del estreno de la Guerra de las Galaxias) y como no tengo nada especial que contar, pero sí muchos temas que tratar, qué mejor que hacer un pequeño homenaje con retraso a este día.

     Para empezar, ¿qué es un friki? pues dícese de todo aquel seguidor fanático de un determinado género artístico, desde el cine hasta cualquier gama de literatura (si, los que son asiduos a leer el periodico se les podría llamar frikis). Pero en realidad, friki es aquella persona a la que le encanta una serie de televisión, películas y/o comics y que compra todo el merchandasiing sobre su serie favorita y no se avergüenza de ser un seguidor de la Guerra de las Galaxias, de dibujos animados, o de Superman (sólo son ejemplos) y en casos extremos se disfrazan como sus personajes favoritos, empiezan a comportarse como ellos, y en casos muy muy muy extremos, llegan a ser el propio personaje materializado. Un ejemplo de frikis serían estos que aparecieron en un reportaje de Antena 3 para sus informativos:

     Y claro, este reportaje no podía quedar impune por parte de los que somos frikis: os recomiendo que visitéis http://www.youtube.com/watch?v=mD122vnOQ6A donde está alojado el vídeo, nada más que para ver los comentarios de todos aquellos que se han sentido indignados (y a los que les doy la razón) la verdad es que se expresan con tanta claridad que te llegas a reir xD. Y para vejación a los frikis, lo mejor es ver el reportaje de Noche Hache a este día (si queréis saber la opinión de este reportaje desde el punto de vista friki, lo mejor es visitar la página de youtube donde está este video , por los comentarios y eso):

      Y hablando de frikis, qué más frikis que los que somos Otakus (persona que le gusta la cultura japonesa gracias a ser friki de un anime o de un manga). La verdad es que un otaku es una persona normal y corriente (excepto por el nombre que recibe) la cual pasa totalmente desapercibida del resto de la gente, algo que le choca a muchos, porque al ver un salón del manga (como el del video anterior) piensan que estamos como una regadera, cuando lo único que pasa es que tienen una afición como cualquier persona normal.

     Claro que también los hay que no tienen remedio y son casos extremo, cómo se puede ver al final de este video (tampoco os perdais la información del principio, sobre todo las imágenes):

     Y ofensivo también es ver las pintas de algunos ese mismo día gracias a la alfombra roja de Cuatrosfera (esto es vergüenza ajena y nada tiene que ver con ser un buen friki):

Por hoy ya se ha hecho suficiente homenaje. Hasta mañana!!

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