Victoria de Kimi Raikkonen en la última carrera sobre el mítico trazado francés de Maqny-Cours. El finlandés, le robó el trono final a su compañero de equipo tras la segunda parada. Massa echó por tierra su 'pole' y se conformó con la segunda posición. Hamilton cerró el podio y Alonso completó una combativa carrera en la que remontó hasta la séptima plaza.

    Telecinco nos ofrecía durante la hora previa a la carrera un previo muy informativo, en donde una de las secciones, Joan Villadelprat, esperto de la Fórmula 1, decía que era ético y necesario que Hamilton utilizara la telemetría de Alonso (pensamiento de redacción: ¡¡UNA P*** MIE***!! ¬¬ (mirada asesina a Villadelprat) 

    Pero antes de sacar conclusiones, veamos el análisis de la carrera, el cual esta vez, es más corto de lo habitual:

Salida: una de las más emocionantes para la afición española seguidora de Alonso, ya que su condición de salir en décimo lugar (por culpa de la rotura de un rodamiento de la caja de cambios durante la clasificación), en medio de todo el bullicio, ha hecho tenernos con los dedos cruzados para que lo le pasara nada al apagarse las luces rojas. Mientras hacen la vuelta de formación todos los pilotos, uno, Adrian Sutil, tiene que dejar el coche e ir corriendo a coger el tercer coche de su escudería por problemas técnicos que desconocemos. Mientras dan la vuelta, pasan el coche de Sutil, el cual tendrá que salir con el tercer coche desde la línea de boxes.
El semáforo inicia su cienta atrás de 5 segundos, y al terminar, todos los coches avanzan colocándose en el centro para intentar tomar alguna posición. En la cabeza, Felipe Massa sale lanzado y por detrás de él, Lewis Hamilton se tira al centro, pero Kimi Raikkonen es más rápido que él y le gana su posición: es la primera vez en la temporada que adelantan al negro, lo que le dejará descompuesto para el resto de la carrera al no poder pillar a los 2 hombres de Ferrari. En la curva más cerrada del circuito, en la horquilla, Kovalainen recibía por detrás un golpe de Trulli que le hizo dar un giro de 180º que por poco hace que Alonso lo arrolle, pero afortunadamente, el español sale indemne entre tantos coches tocados, y gracias a esto consigue remontar 2 posiciones.
Tras el accidente, Fernando Alonso se dispone a ir por Nick Heidfield, con el que mantendrá un duelo la mar de emocionante con unos intentos de adelantamiento muy espectaculares, como se pudo ver en la penúltima curva con Alonso por fuera, pero como iba demasiado rápido, perdía la trazada y Heidfield volvía a su posición.

54/78: Tras seguir sufriendo porque el español es incapaz de adelantar al alemán en este circuito donde sólo se puede hacer en los boxes, Hamilton se dispone a realizar la primera de sus tres paradas en un tiempo de 7.4 saliendo en 7ª posición, y apenas 5 segundos después sin que puedan descansar los mecánicos entra Fernando y repuesta en 7.8 segundos saliendo en 9º lugar.

53/78: A Hamilton se le nota especialmente nervioso tras haber salido de boxes detrás de Rosberg, al que adelantaría pocas curvas después.

51/70: Massa entra a repostar en 7.8  segundos y sale siendo aún lider de carrera.

49/70: Alonso se topa en su camino con Giancarlo Fisichella, su antiguo compañero de equipo, y se disponen a hacer otro duelo emocionante. Fernando hace un primer intento de adelantamiento por el exterior de curva y previa recta de la horquilla.

48/70: Raikkonen efectúa su parada en 7.9 segundos y con una maniobra diga de un buen piloto, Alonso adelanta a Fisichella por el interior en la curva de la susodicha horquilla.

44/70: El español vuelve a estar detrás de Heidfield aún después de que éste último haya efectuado ya su parada. Vuelve a empezar su duelo particular.

43/70: Alonso intenta adelanta a Heidfield por el exterior en la recta previa a la horquilla, pero no lo consigue.

41/70: Como se pudo ver en la ventanita (cada vez más pequeña) durante la publicidad, Christian Albers, antes de que le levantaran el chupa-chups, le pisa al acelerador y se va con la mangera de la gasolina pegándole un latigazo a los mecánicos y derramando por la salida de boxes mucha gasolina. Al darse cuenta de esto, el piloto para en la hierba (menuda bronca le echaran los mecánicos...)

39/70: Fernando intenta adelantar al alemán de la misma forma en mismo punto. Su intención es ponerlo nervioso para esperar algún fallo y así poder adelantar.

37/70: Alonso adelanta a Heidfield en la chicane ciega (antepenúltima curva del trazado). Ahora se dispone a ir a por Kúbica que se encuentra a 9 segundos. Kimi Raikkonen se empieza a pegar a Felipe Massa: se preve un duelo entre los Ferrari.

36/70: Fernando marca su vuelta rápida en 1:16.8

33/70: Hamilton entra a boxes y realiza su parada en 6.2 segundos, y justo cuando sale se encuentra con Kúbica, el cual le rebasa en la curva de aceleración, pero el negro no se conforma y le consigue adelantar en la horquilla.
Mientras Lewis adelanta al polaco, Alonso repuesta por última vez.

27/70: 8.6 tarda Massa en que le hechen carburante, demasiado, que le pasará factura como se verá ahora:

24/70: Gracias al alargar su parada, Kimi la efectúa 3 vueltas después que su compañero de equipo y lo hacen en 7.8, por lo que se coloca en 1ª posición.

22/70: Tras haber pasado a Heidfield previamente como ya se ha visto, Alonso vuelve a estar detrás de él ya que el alemán le ha adelantado en boxes gracias a una mejor estrategia. En estos momentos, Alonso es 7º y ya no podrá mejorar esta posición.

19/70: Hamilton entra a hacer su tercera parada (tiempo no disponible por culpa de los anuncios)

17/70: Por detrás, Kovalainen, Speed y Wurz se montan un pequeño duelo. Los dos primeros hacen un espectacular atajo por la chicane ciega, saliendo Kovalainen volando literalmente, pero muy poco y sin consecuencias.

13/70: Speed trompea y su coche dice basta. Tiene que abandonar.

12-1/70: Durante las siguientes vueltas, la carrera se estabiliza y no ocurre nada reseñable.

Final: Raikkonen entra en primera posición y por detrás entra Massa y Hamilton.

Conclusiones: Ferrari puso el broche final a Magny-Cours. Doblete de la escudería italiana para despedir el trazado galo. Al volver a Europa, Ferrari vuelve a mostrarse intratable, al igual que en la temporada anterior. La buena salida de Raikkonen, que le robó la segunda plaza al líder del mundial, y la segunda parada, permitieron al finlandés recuperar la sonrisa ("sonrisa" entre comillada, porque como se puede ver en la foto, mira que es solo el tío...). Desde el estreno en Australia no ganaba y desde el GP de Bahrein no se subía al cajón.
Hamilton, a pesar de ceder su segunda posición sale reforzado, una vez más. De sobra consolidado, y con sus rivales esperando un tropiezo que no llega, el británico sacó ventaja de nuevo. Cuatro puntos más de ventaja, y ya son 14 sobre Alonso, que ya siente el aliento de los Ferrari en la clasificación del Mundial.
Por otro lado, destacar la gran carrera realizada por Robert Kubica, con un cuarto puesto, en la que fue su vuelta a las carreras tras el accidente sufrido en el Gran Premio de Canadá.

Gran Premio de Francia de Fórmula 1
1 - Kimi Räikkönen Ferrari (Ganador)
2 - Felipe Massa Ferrari +2.4 secs
3 - Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +32.1 secs
4 - Robert Kubica BMW +41.7 secs
5 - Nick Heidfeld BMW +48.8 secs
6 - Giancarlo Fisichella Renault +52.2 secs
7 - Fernando Alonso McLaren-Mercedes +56.5 secs
8 - Jenson Button Honda +58.8 secs
9 - Nico Rosberg Williams-Toyota +68.5 secs
10 - Ralf Schumacher Toyota +1 vuelta
11 - Rubens Barrichello Honda +1 vuelta
12 - Mark Webber Red Bull-Renault +1 vuelta
13 - David Coulthard Red Bull-Renault +1 vuelta
14 - Alexander Wurz Williams-Toyota +1 vuelta
15 - Heikki Kovalainen Renault +1 vuelta
16 - Takuma Sato Super Aguri-Honda +2 vueltas
17 - Adrian Sutil Spyker-Ferrari +2 vueltas
Ret - Scott Speed STR-Ferrari +15 vueltas
Ret - Christijan Albers Spyker-Ferrari +42 vueltas
Ret - Anthony Davidson Super Aguri-Honda +69 vueltas
Ret - Jarno Trulli Toyota +69 vueltas
Ret - Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari (Accidente)

    Y tras todo esto, el mundial va así:

1.- Lewis Hamilton (GB) - 64 puntos
2.- Fernando Alonso (E) - 50 puntos
3.- Felipe Massa (BR)  ---- 47 puntos
4.- Kimi Raikkonen (FIN)-- 42 puntos

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    Antes de empezar, que según investigaciones recientes, esta serie es un anime (que está hecha en Japón) y no es española como creía en un principio y como puse en el artículo de tooodos los dibujos animados. Esta confusión se debió a que en los créditos del intro en español, TVE salía como colaborador cuando en realidad no fue del todo así.

Alfred Jodocus Kwak es un pato cuya vida fue retransmitida en la televisión pública a modo de "reality-show" a lo largo de la década de los 90. Alcanzó gran popularidad entre la población española llegando incluso a formar parte del refranero popular con frases como: "Estás más perdido que Alfred J. Kwak el día del padre".

    Y como supongo que os sabéis el argumento, pues sólo diré que es la historia de un pato que se va de casa y recorre medio mundo, contando historietas al estilo "Las mil y una noches". Pero como todo lo que diga es poco, os dejo con la dirección de una página para descargar los 52 capítulos de Alfred J. Kwak, y así ya podréis mantener tranquilitos a vuestros enanos http://www.vagos.es/showthread.php?t=127904 (por el título parece que la he hecho yo...)

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    ¿Quien no ha tenido uno o dos días tan extresantes que te entra la vena de hasta de matar? Pues algo así me ha estado pasando, porque el que llegue telefónica y te corte el teléfono sin motivo, que tu ordenador se haya unido al sindicato de la revolución de las máquinas acompañado de un virus que te está borrando todo lo que hay en windows, y que encima en el trabajo se te caiga un hierro de 5 kilos a un pie y te cortes dos veces con la sierra en menos de media hora, pues te hace replantearte si has hecho volcar un camión con cristales...

    Aunque menos mal que existen los videojuegos para descargar toda tu ira, como pueden ser el Battlefield 1942, el Breed o el Call of Duty, que ya de paso de bajarte los humos te ayudan a aprender un poquito de historia :P

    En definitiva, mientras sigo luchando con mi computadora, espero que mañana pueda centrarme ya en la actividad blogueril.

¡¡Saludos!!

P.D.: Próximo Gran Premio: Inglaterra, Silverston, 7 de Julio 14:00 (chupinazo y F-1, qué gran mezcla xD)

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    El Gran Premio de Inglaterra de 2007 se presentaba como un lugar en el cual Lewis Hamilton, uno de los 4 pilotos británicos que corren en la Fórmula 1, se afianzaría con la victoria absoluta gracias al apoyo de su afición al disputar la novena prueba del mundial en su casa.

Pero claro, no contaba que la afición ejerce mucha presión.

Aunque para comprender esto, veamos el análisis vuelta por vuelta:

Previo: una hora antes de la carrera, Telecinco nos ofrecía un previo muy informativo e interesante, entre cuyas secciones cabe destacar el vídeo que pusieron con el duelo a una vuelta en el circuito de Silverston de 4 Mercedes:

Un Mercedes clase C de calle (conducido por una mujer), el Mercedes CLK utilizado como Safety Car (coche de seguridad y pilotado por el piloto que lleva este coche en la F-1), un AMG-Mercedes DTM (pilotado por uno de los pilotos estrellas de esta categoría) contra el McLaren-Mercedes de Fernando Alonso. Cada coche partía con una ventaja de unos 10-20 segundos respecto al anterior, lo que haría que Alonso saliera a 47 segundos del primer coche (del clase C). En menos de 2 cuervas, ya había adelantado al DTM, pero como sorpresa, el equipo lo dirige a boxes, dando de ventaja a los demás de otros 20 segundos tras realizar un simulacro de repostaje de 8 segundos. Cuando sale de boxes, los demás van casi por la mitad de la vuelta, pero gracias a su dominio del volante, los adelanta a los 3 de forma espectacular en la última curva antes de la línea de meta (intentaré encontrar el vídeo, ya que está muy bien).

Otro dato a destacar del previo, es la vuelta subjetiva comparativa entre la mejor vuelta de Alonso contra la mejor de Hamilton. Lo que hay que destacar de aquí es la forma tan diferente de conducir de ambos pilotos: con le mismo coche (y prácticamente con los mismos reglajes, ¬¬ porque Hamilton es un copiota) se ve cómo la forma de trazar de Fernando es como si fuera sobre raíles, mientras que la del inglés es muy basta, ya que lo único que sabe hacer es contravolantear e ir a saco en cada curva, una forma muy agresiva de conducir que si no la corrige, le sacará factura en próximos grandes premios.

Vuelta de calentamiento: Tras realizar la obligatoria vuelta para calentar neumáticos y configurar los reglajes del coche, Felipe Massa, una vez situado en su cuarta posición de la parrilla de salida, levantaba las manos para avisar de que se le había calado el motor, por lo que se procedería a realizar una segunda vuelta de calentamiento, por lo que se descuenta una vuelta (si se iban a dar 60, ahora sólo se darían 59).

Salida: Con el brasileño en la línea de boxes, acompañado de Takuma Sato, que parece haber tenido un problema parecido, el semáforo se dispone a hacer la tradicional cuenta atrás. Una vez apagado el semáforo, Raikkonen y Hamilton salen a saco, y a punto está de adelantar el finlandés al británico en las primeras enlazadas de curvas. Por detrás, todos intentan mejorar alguna posición, pero en general, es bastante calmada la cosa y no ocurre ni un solo incidente, algo muy raro en una salida, aunque bueno por otra parte.

59-51/59: En estas vueltas, todo está relativamente tranquilo, excepto el número de la posición de Massa, ya que en estas 8 vueltas consigue adelantar a diez pilotos, colocándose en undécima posición. Gran hazaña la protagonizada por este piloto.

50/59: En sólo 9 vueltas, Mark Webber abandona al romper su motor. Se nota la baja fiabilidad de los Red Bull, aún llevando motor Ferrari.

48/59: Massa adelanta espectacularmente por el exterior a Trulli. Ya es 10º. Por su parte, David Coulthard (Red Bull y escocés) y Rosberg (Williams) mantienen un bonito duelo en pos del puesto.

47/59: Fisicuela adelanta a un Kovalainen con problemas (ambos son de Renault). Massa está volando sobre la pista y marca la vuelta rápida en 1:21.4

46/59: Hamilton, ya sea porque tiene problemas, ya sea por la presión, casi se toca con Raikkonen en un intento de adelantamiento de éste último. El duelo es intenso, lo que aprovecha Alonso para ir acercándose a los dos hombres de cabeza.

44/59: Kovalainen realiza su parada en 10.7 segundos. Es el primero es repostar.

43/59: Hamilton entra a hacer su parada, y se le ve tan nervioso, que por poco se lleva la manguera al igual de como le pasó a Adrian Sutil en el pasado gran premio francés. En total hace una carga de gasolina de 7 segundos, pero su parada es de unos 9.

42/59: Kimi Raikkonen establece la vuelta rápida en 1:20.638. A su vez, el mencionado alemán, Sutil, sigue con su mala suerte y rompe el motor en la recta de atrás.

41/59: El finlandés entra a cargar gasolina, y por un problema con las extrañas tuercas-tapacubos (un ingenio aerodinámico introducido en esta carrera) pierde tiempo y sale tras 9.1 segundos de parada. Aún así, consigue salir por delante de Hamilton.

40/59: Heidfeild, que no se está haciendo vero hoy, repuesta en 8.2 segundos y sale como 6º. Alonso hace lo propio y carga gasolina y cambia a neumáticos blandos en sólo 6.3, saliendo a pista y colocándose en 1ª posición. 2º iría Raikkonen y 3º Hamilton. En el box de Renault, se oyen aplausos por esta acción, se nota que los mecánicos (por lo menos) le hechan de menos.

37/59: Tiempo entre pilotos: Alonso – 3.2 – Raikkonen – 2.8 – Hamilton. Massa va en 7ª posicón.

36/59: Ralf Schumacher se retira a boxes debido a problemas mecánicos.

33/59: Coulthard entra y repuesta en 7.7 segundos. Detrás de él lo hace Alex Wurz y acaba en 6.3 segundos.

32/59: Brutal pasada de frenada de Hamilton, propiciada seguramente por estar cerca de un doblado: se le nota especialmente presionado. Seguro que la presión le está haciendo estragos al igual que su agresiva forma de pilotar.

30/59: Alonso se encuentra con 3 doblados que están con su duelo particular. Tras pasarlos (si que hubiera muchas banderas azules), el español le recrimina a Scoot Speed el que no le haya dejado pasar antes levantando el brazo. Wurz aprovecha la confusión del estadounidense para adelantarle, lo que hace que se toquen y que Alex le rompa el eje delantero a Scoot.

28/59: Tiempos entre pilotos: Alonso – 3.9 – Raikkonen. Barrichello entra a parar y lo hace en 9.9. Parece que va a una parada.

25/59: El piloto español le saca ya una diferencia de 16.9 segundos al negro de su compañero de equipo.

23/59: Se ve a un Hamilton cada vez más lento al no poder adelantar a los doblados que hay delante de él. Alonso efectúa su segunda parada en 8.2 segundos. Es demasiado tiempo, por lo que Raikkonen le quita el liderato de la carrera.

21/59: Hamilton entra y en 8 segundos calza gomas blandas y sale a la pista, pero vuelve a la tercera posición de la que había salido.

20/59: Fenando va muy cargado, lo que le hace ir más de 1 segundo más lento por vuelta que Kimi, el cual le saca ya 24.8 segundos.

19/59: Kubica hace su parada en 7.7 segundos.

18/59: Diferencial: Raikkonen – 26.4 – Alonso.

17/59: Heidfield echa gasolina en 7.0 y detrás de él repuesta el finlandés en 6.6, lo que hace que salga de nuevo como líder de la carrera por delante de Alonso, que se queda en 2º lugar por tan sólo 3 segundos. Si Kimi hubiera alargado la parada 1.5 segundos, seguro que hubiera acabado siendo adelantado por Fernando.

15/59: Diferencial: Raikkonen – 3.8 – Alonso – 16.2 – Massa (aún no ha parado). Hamilton, respecto al hombre de cabeza, tiene una diferencia de 30 segundos.

14/59: Trulli abandona en boxes por problemas mecánicos. Los dos Toyotas están fuera.

(Gracias a la p*** publicidad, no se ha visto entera la parada de Massa)

11/59: Felipe Massa en 5º e intenta adelantar por todos los medios a Kubica para conseguir un punto extra. Puedo que para el próximo gran premio sea mala esta actitud, ya que este mismo motor tiene que correr dentro de quince días).

7/59: Alonso ve ya perdido el primer escalón del podio y baja las revoluciones para conservar la mecánica. Aún así, rueda en 1:22, mientras que su compañero lo hace en 1:23, dejando claro que los problemas de Hamilton sobre la pista no son por culpa de los neumáticos.

4/59: Liuzzi fuera. Fracaso de la marca Red Bull: fuera los dos Toro Rosso y un Red Bull.

Final: Raikkonen llega triunfante con el brazo en alto a la línea de meta seguido por Alonso tres segundos después. Es la 12ª victoria de su carrera automovilística en este deporte y la 3ª en el presente mundial.
Destacar en el podio la actitud de desdén de Fernando con Lewis, pero de buen rollo con Kimi, el cual nos ha brindado una imagen para el recuerdo: ¡¡SORPRESA!! ¡¡¡KIMI RAIKKONEN A ESBOZADO UNA SONRISA EN SU IMPASIBLE Y FRÍO ROSTRO!!! ¡¡AAAAAHHH NO ME LO PUEDO CREER!! (seguro que este era el pensamiento de la jefa de redacción al verle xD )

Conclusiones: Por primera vez en las últimas carreras, Fernando Alonso logra acortar ventaja sobre el líder del mundial, aunque sólo son 2 puntos. Así las cosas, Hamilton todavía tiene una ventaja de 12 puntos sobre Alonso. Lo más preocupante para el asturiano es la remontada de Raikkonen, que alcanza ya los 52 enteros y supera a Massa, que se queda con 51. El brasileño tuvo mala suerte en esta ocasión al abortar la salida y debutar último desde el pit lane, protagonizando eso sí una impresionante remontada. Alonso le ganó el duelo a Hamilton, en su casa, ante su público y se reivindicó en su marca. Así lo demuestran los más de 30 segundos que le sacó sobre la pista.
Destacar la situación de Rubens Barrichello, que pasado el ecuador del mundial todavía no ha conseguido arañar ni un solo punto. El que fuera escudero de Michael Schumacher no está teniendo un buen año post-Ferrari.

Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1
1 - Kimi Räikkönen Ferrari (Ganador)
2 - Fernando Alonso McLaren-Mercedes +2.4 secs
3 - Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +39.3 secs
4 - Robert Kubica BMW +53.3 secs
5 - Felipe Massa Ferrari +54.0 secs
6 - Nick Heidfeld BMW +56.3 secs
7 - Heikki Kovalainen Renault +1 vuelta
8 - Giancarlo Fisichella Renault +1 vuelta
9 - Rubens Barrichello Honda +1 vuelta
10 - Jenson Button Honda +1 vuelta
11 - David Coulthard Red Bull-Renault +1 vuelta
12 - Nico RosbergWilliams-Toyota +1 vuelta
13 - Alexander Wurz Williams-Toyota +1 vuelta
14 - Takuma Sato Super Aguri-Honda +2 vueltas
15 - Christijan Albers Spyker-Ferrari +2 vueltas
16 - Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari +6 vueltas
Ret - Jarno Trulli Toyota +16 vueltas
Ret - Anthony Davidson Super Aguri-Honda +24 vueltas
Ret - Scott Speed STR-Ferrari +30 vueltas
Ret - Ralf Schumacher Toyota +37 vueltas
Ret - Adrian Sutil Spyker-Ferrari +43 vueltas
Ret - Mark Webber Red Bull-Renault +51 vueltas

Mundial de pilotos tras el Gran Premio de Gran Bretaña
1 - Lewis Hamilton: 70
2 - Fernando Alonso: 58
3 - Kimi Räikkönen: 52
4 - Felipe Massa: 51
5 - Nick Heidfeld: 33

Y como no tengo ningún video para este post, pues os dejo con la vuelta de la pole de Raikkonen (no te podrás quejar hoy, ¿eh escarcha?)

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4 Coches con Motor Mercedes (el MP4-22 de Fernando Alonso, contra un coche de calle Mercedes clase C 350, Mercedes CLK 63 (Safety-Car/El Coche de Seguridad)) y un DTM WRCC)
4 Expertos pilotos (Fernando Alonso, Susie Stodar, Bernd Maylander y Jamie Green)
1 Circuito (Silverstone)
Todo a 1 Vuelta con la respectiva ventaja entre cada coche dependiendo de sus características potenciales.

Pero no me voy a entretener en contar algo que se vive de forma mucho más emocionante si es viéndolo de verdad:

El caso es que esta situación no es algo nuevo, ya que como se puede comprovar en el Youtube, cientos de duelos han tenido lugar entre distintas clases de coches (que si F1 contra rally, motos e incluso aviones...) como también se puede comprovar viendo el siguiente vídeo, en el que se da la misma situación, solo que cuando estaba David Coulthard en McLaren, en la misma época en la que estuvo Kimi Raikkonen, pero seguro que no le dejaron hacer el reto por si la cagaba...

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    Pues eso, que después de una semana sabática no-voluntaria, voy a ver si después de domar al virus que tengo alojado en el ordenador puedo volver a la actividad blogueril.

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    Para los lectores que ya tienen una cierta antiguedad en blog, recordarán que ya hice un pequeño llamamiento para que todo el que pudiera pusiera su granito de arena en una petición on-line. Y no, no es para pedir que metan en la cárcel al niñato del metro de Valencia (que no estaría mal) sino para que volvais a votar para que Slayers siga abriéndose puertas aquí en España. Si eres un lector extranjero, claro está que sabes leer en castellano, por lo que como hispano-hablante tienes la obligación de votar aquí.

¿Por qué hay que votar?

    Pues porque aparte de que lo digo yo, porque me haríais muy feliz, no me enfadaría, y por lo tanto no llamaría a Chuck Norris XDD.
Es broma. Os pido que votéis para que las novelas de Slayers (que me parecen que son unas 29) las traduzcan y las puedan publicar en España, lo que daría también pie para que se publicaran en otros países de habla hispana.

    Estas novelas fueron el origen de Slayers, y son de una calidad tan excepcional que van publicadas ya 29 novelas y aún no se ha decidido cuando acabarán. Se dice que de publicarse, podrían tener un éxito parecido al de Harry Potter, aunque claro está, un poquito menor.

    Ahora que os he convencido, proceded a obedecerme esclavos a votar en sólo 5 pasos:

1º- Entrad en: http://www.petitiononline.com/slanovel/

2º- Le dais al botón "Click Here to Sign Petition" que está abajo, en el centro de la página.

3º- Ponéis vuestro nombre (puede ser el Nick), vuestro correo electrónico, y si queréis, algún comentario que querais añadir sobre esta petición.

4º- Demostrais lo bien que sabéis inglés leyendo lo que pone abajo (os lo podéis saltar si queréis) y presionais el botón "Preview Your Signature"

5º- Y ya por último le dais al botón que te señalan el par de flechas intermitentes ("Approve Signature")

    Bueno, creo que no ha sido un esfuerzo bestial por vuestra parte ;P y de paso contribuiréis a hacer feliz a mucha gente. Yo soy el 232 que vota, ¬¬ y que conste que sabré quien vota y quien no.

    Se me olvidaba decir ya que respecto a la anterior petición on-line, fue todo un éxito, por lo que antes de finales del año que viene llegarán a España las películas y las OVAs dobladas de la mano de Marta Sainz (la que dobló a Reena en el anime) y del resto de dobladores para la última película (Slayers Premium).

    Y para dejaros con un buen sabor de boca, vuelvo con los AMV, que ya hacía tiempo que no ponía ninguno. Saludetes Veraniegos!!

P.D.: Si, mi intención era poner a un par en bikini, ¬¬ pero la jefa de redacción me lo prohibió hasta que no pusiera la de tios en paños menores, pero tranquilos, ya haré un post-especial-verano de bikinis XDD.

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Hoy, 21 de Julio de 2007, después de 10 pruebas disputadas en el campeonato del mundo de Fórmula 1, el piloto británico líder del mundial, Lewis Hamilton, ha cometido el primer error en su primer año como debutante en la Fórmula 1, error, que por poco se salda con su vida: 

Etiquetas: accidente, hamilton, alemania, 2007, lewis, crash, nurburgring, fernando, alonso, carrera, f1, kimi, raikkonen, pole, position, felipe, massa, heidfield, kubica, bmw, ferrari, mclaren, mercedes

    Y no exageraba nada Gonzalo Serrano al decir su típica frase instantes antes de comenzar la carrera más emocionante de toda la temporada, con un ritmo tan frenético y divertido que la hace equiparable con las que se vivían en tiempos de Senna. Estoy seguro que pasará a la historia.

     Pero bueno, antes de “adelantar” conclusiones, mejor vayamos cuanto antes al análisis de la carrera vuelta por vuelta, que ha dado para mucho:

    Por si no sabéis como es el trazado alemán, aquí tenéis una pequeña muestra completísima de 7 minutos:

Previo: Antes de la llegada de los coches a la parrilla, Telecinco nos ofrecía un previo en el que se nos aclaraba el accidente de Lewis Hamilton del día de ayer.
Aunque el susto fue muy grande (aparte de que los comentaristas se “emocionaron” mucho y hablaban como si Hamilton se hubiera estrellado contra la grada y hubiera arrollado a espectadores), tres horas después del accidente se podía comprobar cómo el piloto británico ya estaba paseando tranquilamente por el padock sin ninguna lesión física.
La hipótesis más factible de la causa del accidente es que la pistola encargada de apretar la tuerca de esa rueda llevaba poca presión y enroscó la tuerca en la rueda sin apretarla, lo que hizo que reventara el neumático. Si Fernando Alonso hubiera dado una vuelta más de la que dio, probablemente le hubiera pasado lo mismo que a su compañero de equipo.

Salida: En principio, todos los monoplazas hacen la respectiva vuelta de calentamiento para ajustar las configuraciones del coche y al llegar de nuevo a sus posiciones en la parrilla, el semáforo inicia una cuenta atrás que la realización no mostraba (el semáforo estaba tan alto que no se veía).

Eso, en principio, porque lo mejor viene ahora:

El semáforo apaga sus luces y todos se disponen a acelerar al máximo para adelantar antes de la primera curva. Raikkonen sale muy bien desde su posición de pole, pero Fernando no tanto, ya que es rebasado por Massa y se centra en evitar que los BMW le puedan adelantar también. Mientras, Hamilton adelanta a 3 coches antes de llegar a la primera curva, de la que sale en cuarta posición tras salirse los dos BMW de Heidfield y Kúbica, que en cualquier caso vuelven a la pista.

Tras estos segundos caóticos, se empieza a observar cómo empiezan a caer las primeras gotas de lluvia que 20 minutos antes se habían prevenido: aún no se ha completado ni media vuelta y ya empieza a llover torrencialmente.

Esto hace que todos se desesperen por llegar a boxes para cambiar neumáticos, pero es tal la cantidad de lluvia que ha caído en tan poco tiempo, en la chicane que da paso a la curva de meta, los pilotos se la saltaban al ver que no podían tener control alguno sobre el vehículo. Pero incomprensiblemente, Kimi Raikkonen hace un ademán de entrar, pero se sale de la trayectoria y acaba por volver a una pista encharcada con neumáticos de seco. Hamilton parece que tiene problemas al haber pinchado seguramente alguna de sus ruedas delanteras.

Es tal la situación caótica, que al entrar y salir todos de boxes, sale como líder de la carrera Markus Winkelhock, alemán que debutaba hoy en la Fórmula 1 en el Gran Premio de su país como piloto de Spyker. Por detrás de él van en 2ª posición Massa y 3º Alonso.

De todas formas, por mucho que cuente, lo mejor es verlo:

58/60: Tras completar una vuelta sin que se vea nada, en la curva 1 (al final de la recta de meta) empiezan a salirse casi todos los coches que toman la curva debido a la nula adherencia que existe al haber un auténtico torrente de agua en este punto del circuito.

Y bien divertida es esta situación al ver cómo en menos de 30 segundos se salían Adrian Sutil, Scoot Speed, Jenson Button y Lewis Hamilton. Es tal el barullo que Charlie Waiting (el comisario jefe de la F-1) manda salir al coche de seguridad para neutralizar la carrera e impedir que se salgan más coches.

57/60: Pero cuando el Safety Car sale y va a tomar la curva, por muy poco Vitantonio Liuzzi se lleva al coche, pero sale disparado contra la arena hasta que se frena con las protecciones. Mientras, tras la fugaz salida del italiano que también se da contra una de las ruedas de la grúa, ésta se dispone a colocar en la pista a Hamilton, provocando una situación de peligro innecesaria, y quién sabe si de favoritismo también, aunque nadie puede decir nada porque en el reglamento no hay nada referente para una situación tan incomprensible como ésta.

56/60: Parece que los comisarios ven que esta situación es insostenible y sacan la bandera roja a pista, por lo que se suspende temporalmente la carrera hasta que mejore el tiempo. Los 17 pilotos que se han librado de la lluvia se sitúan en la línea de salida según las posiciones actuales, es decir, que en primera línea se encontrarían Winkelhock (1º) y Massa (2º) y por detrás Alonso (3º).

Todos los mecánicos salen a auxiliar a sus pilotos para ir cambiándoles sus ruedas a seco, ya que empieza a salir el sol (son ya las 14:20 y sólo se han completado 4 vueltas).

Los comentaristas hablan de la polémica de la grúa (que al cierre de este artículo no sabes qué pasará sobre esto) y también de que al haber utilizado neumáticos de lluvia, ya no rige la regla por la que deben utilizar obligatoriamente los compuestos duros y los blandos (los que utilizaron para la clasificación), por lo que Alonso consigue una gran ventaja, al no tener ya que calzar gomas blandas con las que competía lento las jornadas anteriores de entrenamientos.

Mientras esperamos al reinicio de la carrera, la realización nos muestra la curiosa imagen de Fernando tomando plácidamente el sol dentro de su monoplaza.

Se observa también cómo los mecánicos de McLaren examinan con detenimiento los bajos de la parte trasera del coche de Hamilton, el cual en estos momentos está con vuelta perdida y en la última línea de la parrilla.

Son las 14:35, y con una predicción de lluvia en 4 minutos, se reinicia de nuevo la carrera con el Safety Car al frente.

55/60: El coche de seguridad continúa rodando ya que aún hay tramos del circuito mojados y porque propicia que Hamilton adelante a todos para recuperar su vuelta perdida (cosas del nuevo reglamento…)
La predicción meteorológica cambia y estima que durante los próximos 30 minutos no habrá chubascos.
Hamilton ha adelantado ya ha todos y aprovecha para entrar a boxes y cambiar sus neumáticos, pero justo cuando sale del Pit Lane, el Safety Car entra, lo que hace que no haya recuperado ni tres cuartos de la vuelta perdida que tenía.

53/60: En cuanto pasan la línea de meta tras la salida del coche de seguridad, Wilkenhock ve impotente cómo en menos de 5 curvas, la mayoría de los pilotos le adelantan. Mientras, Hamilton ha tenido una salida de pista, lo que hace que todo el grupo lo adelante y vuelva a su posición de último.

52/60: Nick Heidfield marca la Vuelta Rápida en 1:47.875. La pista parece que se está secando ya del todo.

51/60: Los dos Red Bull de David Coulthard y Mark Webber se enzarzan en un duelo mientras que Alonso se pega más y más a Massa y Raikkonen intenta adelantar a Heikki Kovalainen (otro finlandés), pero tiene problemas y acaba por escapársele tras adelantar Kovalainen a Fisichella.

50/60: Posiciones de la carrera tras 10 vueltas:

1º Massa 2º Alonso 3º Webber 4º Coulthard 5º Kovalainen 6º Fisichella 7º Raikkonen.

49/60: Raikkonen entra a hacer su primera parada “oficial” (ya que será la segunda o la tercera tras todo el lío de las primeras vueltas) y carga gasolina en 6.1 segundos.
En estos momentos Hamilton pasa por meta y marca la Vuelta Rápida en 1:44.057.
Entran a la vez Massa (5.6) y Alonso (7.4) saliendo mucho más descargado el brasileño como se puede ver por los tiempos.
Coulthard se pone como líder provisional de la carrera.

47/60: Se disponen a realizar su parada Coulthard (6.4) y Heidfield (5.3), éste último ya va por la tercera de hoy.

46/60: Gracias a la enorme ventana que dejan durante los anuncios (estoy utilizando el sarcasmo) se puede ver perfectamente cómo Wilkenhock se tiene que retirar debido a la rotura de su motor. Al mismo tiempo se intuye que Raikkonen acaba de marcar la Vuelta Rápida.

43/60: Kimi hace un giro de 1:34.902, acercándose peligrosamente a Fernando, pero casi al mismo tiempo, Lewis hace la Vuelta Rápida en 1:34.359

15:00 - Mientras, Alex Wurz (6º) mantiene un pequeño duelo con Kovalainen (5º), el cual es adelantado en la última curva, pero le devuelve el golpe en la curva 1.

41/60: Ralf Schumacher se ve forzado a retirarse al quedarse clavado en la arena tras el incidente con Heidfield, el cual le da en el costado derecho cuando lo estaba adelantando en la curva que da paso a la recta de meta.

40/60: Sato abandona en la misma curva que R. Schumacher y Heidfield, al pasar de nuevo por aquí, levanta el brazo, no se sabe si como símbolo de “perdón” o como de “adiós pringao”. En cualquier caso, los comisarios anuncian que investigarán este incidente después de la carrera.

35/60: Hamilton marca de nuevo la Vuelta Rápida y la deja en 1:33.607.
Distancias en la cabeza de carrera: Massa – 4.850 – Alonso – 1.458 – Raikkonen.

34/60: Heidfield (8º) va a intenta adelantar a su Kúbica (7º).

33/60: Kovalainen repuesta en 7.9 y sale en 10º lugar.

30/60: Hamilton, en 14ª posición, va decidido a remontar posiciones: el primero Trulli.

29/60: Vuelta Rápida en 1:33.3 para Massa – 7.389 – Alonso – 2.092 – Raikkonen.

Fisichella entra a boxes y sale tras 10.4 segundos en 13ª posición.

27/60: Lewis ahora intenta desesperado adelantar a Fisichella, pero no lo consigue hasta la chicane (penúltima curva).

26/60: Alonso marca su Vuelta Rápida Personal en 1:33.3 y Raikkonen rompe inesperadamente su caja de cambios.

Hamilton efectúa su parada en 8.9 pero no consigue salir por delante de Trulli.

25/60: Raikkonen consigue llegar a boxes prácticamente parado, por lo que lo tienen que empujar los comisarios (ni siquiera su abuela le ha dado suerte hoy…)

24/60: Duelo por la tercera plaza entre Webber y Wurz (4º)

23/60: Alonso para en 7.7 segundos y sale de boxes en 2ª posición. Mientras, Hamilton logra adelantar de nuevo a Trulli.

22/60: Massa hace su parada en 8.4 y sale como líder de carrera a 7.973 de Fernando.

21/60: Kúbica llena su depósito en 8.6 segundos y se coloca en 7ª posición por delante de Heidfield (8º).

20/60: Hamilton adelanta a Barrichello en la curva 1, colocándose en 10ª lugar.

19/60: Webber sale de boxes como el 4º tras repostar en 7.6 segundos mientras que en tercera posición se coloca Coulthard.

18/60: Empieza la remontada de Alonso, está ya a sólo 5.965 segundos y bajando.

16/60: Massa dobla a un Hamilton al que muestran bandera azul.
Coulthard entra a boxes y carga gasolina en 8.2, lo que le hace perder el tercer escalón del podio en favor de Webber.

15/60: De nuevo, la oportuna publicidad (que ha salido ya más de lo normal) no nos deja ver lo que pasa, ya que ahora parece que en pista hay un tapacubos que resulta ser de Fisichella. Massa, al llegar al final de la recta de meta, que es dónde se ha desprendido el elemento, lo esquiva por muy poco, al igual que Hamilton que va tras de él.

13/60: Distancias: Massa – 4.652 – Alonso.
12/60:                                 4.561              Se estima lluvia en 13 minutos.
11/60:                                 4.535              Ahora empieza a llover en varios tramos (los meteorólogos no están muy acertados hoy).
Inmediatamente para Kovalainen y hace una parada para cambiar neumáticos de seco a intermedios. Lo hace en 7.7 y se reincorpora 8º.

9/60: Mala decisión la del equipo por cambiarle las ruedas a Heikki ya que su rendimiento empeora considerablemente y es adelantado por Fisichella.
Empieza a llover por todo el circuito. Alonso ya está detrás de Hamilton y lo dobla.

8/60: Massa empieza a tener problemas con los chubascos y empieza a perder adherencia. Coulthard ve el panorama y entra a boxes y cambia las ruedas de seco por otras intermedias en 5.8 segundos.

7/60: Massa, Fisichella y Alonso entran a boxes a cambiar neumáticos. El español lo hace en 7.1 y adelanta a su antiguo compañero de equipo de forma espectacular en la recta de boxes, estando muy cerca de tocarse ambos.
Entran Webber y Wurz y hacen lo propio en 6.2 y 6.6 segundos respectivamente mientras Alonso empieza a ver a través de la lluvia la luz roja del bólido de Massa.

6/60: Distancias: Massa – 1.084 – Alonso. El duelo es inevitable.

5/60: Fernando y Felipe se ven por fin las caras y casi se tocan en la curva 1. Tras unas trazadas de curvas frenéticas y la mar de emocionantes, Alonso consigue colocarse en la primera posición tras adelantar a Massa de forma espectacular con toque incluido. Esto sí que es Fórmula 1. Por ahora Hamilton no puede pasar del 10º puesto.
Webber vuelve a recuperar el tercer puesto tras adelantar a Wurz y el ritmo de Alonso con el asfalto mojado es bestial: 1:45 por vuelta frente al 1:47 de Massa.

1/60: Hamilton adelanta a Fisichella colocándose 9º mientras Fernando se aleja del brasileño: ya está a 7.982 segundos.

0/60: Tras haber pasado por meta Fernando y Felipe, Webber se relaja un poco y por poco lo adelanta Wurz en la última curva.

Conclusiones: Al final el español consiguió hacerse con la victoria en un gran premio que fue una auténtica locura y que se podría dividir en tres partes: salida con lluvia, segunda parte en seco y la parte final con lluvia de nuevo.

    Momentos muy graciosos también los vividos cuando el español llega a boxes, desata su rabia contenida (¡¡TOMA!!) y muestra a la cámara la marca que le había dejado Massa cuando lo adelantó, haciendo un gesto de "eso no se hace" xD. Pero no se quedó la anécdota aquí, ya que cuando se encontraron detrás del podio para pesarse y secarse la sudor, al principio ambos pilotos mostraban sonrisas, pero conforme se pusieron a hablar, Felipe Massa empezó a enfadarse más y más y a echarle las culpas a Alonso, aunque éste no le hacía mucho caso (le daba la razón como a los tontos) y no paraba de sonreir y de apretar el puño a sus espaldas xD. Al final, Fernando acabó por pedir públicamente disculpas en la rueda de prensa a Massa, con lo que zanjaba el asunto y la polémica.

    Destacar notablemente la actuación de Webber, que con su tercer puesto, y el quinto de su compañero Coulthard, demuestran lo buenos que están resultando los Red Bull esta temporada.

    Ahora el mundial se pone en un puño. Alonso ha tenido muchísima suerte en esta carrera, no solamente por su más que merecida victoria: sus dos máximos rivales para el título, el finlandés Kimi Raikkonen y su compañero de equipo Lewis Hamilton han acabado sin puntos tras sus accidentadas carreras. En el caso de Hamilton, pese a su reintroducción en pista gracias a la grúa.

    Las Clasificaciones quedarían más o menos así:

Gran Premio de Europa de Fórmula 1
+1 1 - Fernando Alonso McLaren-Mercedes (Ganador)
+1 2 - Felipe Massa Ferrari +8.1 secs
+3 3 - Mark Webber Red Bull-Renault +65.6 secs
+8 4 - Alexander Wurz Williams-Toyota +65.9 secs
+15 5 - David Coulthard Red Bull-Renault +73.6 secs
-1 6 - Nick Heidfeld BMW +80.2 secs
-3 7 - Robert Kubica BMW +82.4 secs
-1 8 - Heikki Kovalainen Renault +1 vuelta
+3 9 - Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +1 vuelta
+1 10 - Giancarlo Fisichella Renault +1 vuelta
+3 11 - Rubens Barrichello Honda +1 vuelta
+3 12 - Anthony Davidson Super Aguri-Honda +1 vuelta
-5 13 - Jarno Trulli Toyota +1 vuelta
Ret - Kimi Räikkönen Ferrari +26 vueltas
Ret - Takuma Sato Super Aguri-Honda +41 vueltas
Ret - Ralf Schumacher Toyota +42 vueltas
Ret - Markus Winkelhock Spyker-Ferrari +47 vueltas
Ret - Jenson Button Honda +58 vueltas
Ret - Adrian Sutil Spyker-Ferrari +58 vueltas
Ret - Nico Rosberg Williams-Toyota +58 vueltas
Ret - Scott Speed STR-Ferrari +58 vueltas
Ret - Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari +58 vueltas

Mundial de pilotos tras el GP de Europa
1 - Lewis Hamilton: 70
2 - Fernando Alonso: 68
3 - Felipe Massa: 59
4 - Kimi Räikkönen: 52
5 - Nick Heidfeld: 36
6 - Robert Kubica: 24
7 - Giancarlo Fisichella: 17
8 - Heikki Kovalainen: 15
9 - Alexander Wurz: 13
10 - Mark Webber: 8
10= - David Coulthard: 8
12 - Jarno Trulli: 7
13 - Nico Rosberg: 5
14 - Takuma Sato: 4
15 - Ralf Schumacher: 2
16 - Jenson Button: 1
16= - Sebastian Vettel: 1

Mundial de constructores tras el Gran Premio de Europa
1 - McLaren-Mercedes: 138
2 - Ferrari: 111
3 - BMW: 61
4 - Renault: 32
5 - Williams-Toyota: 18
6 - Red Bull-Renault: 16
7 - Toyota: 9
8 - Super Aguri-Honda: 4
9 - Honda: 1
10 - STR-Ferrari: 0
10= - Spyker-Ferrari: 0

"En la adversidad se ven los buenos pilotos"

PRÓXIMO RETO: HUNGRÍA 5 DE AGOSTO

P.D.: Iba a poner como título “Apoteosis Española, Derrota Inglesa”, pero creo que eso lo dejaré para la última carrera del mundial

P.D.2: Si encontráis un resumen más completo de la carrera, os devolvemos el dinero ;P

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    La primera y más importante es que la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) podría dejar a Alonso sin correr por el escándalo de espionaje. La FIA baraja varias maneras de castigar al equipo McLaren-Mercedes por haber utilizado datos confidenciales de Ferrari, después de que uno de los técnicos del caballino rampante, Nigel Stepney, le ‘prestara’ unos documentos a un diseñador de la escudería de Ron Dennis acerca del denominado fondo plano que tantos problemas trajo a Ferrari por ser una pieza ilegal.

    El caso es que, de confirmarse la sanción, la escudería de Alonso puede enfrentarse a la pérdida de puntos de constructores, a una sanción económica o, lo que podría ser peor para el piloto español, su exclusión y la de Hamilton de varios Grandes Premios. Como el dopaje en el ciclismo, el espionaje se extiende por la Fórmula 1 y puede que la FIA utilice al equipo líder del Mundial para dar ejemplo al resto de las escuderías.

    De todas formas, será este jueves cuando la FIA dictamine el fallo.

    Y la segunda, más que una noticia, es una observación:

    Lo que ha sucedido este fin de semana con Lewis Hamilton no se va a olvidar así como así. Que una grúa te ponga en pista ya es raro, pues más aún es que sólo te ponga a ti de los seis coches que se salieron en la misma curva. La sospecha de que hubo favoritismo está en el aire, y la polémica sería aún mayor si Hamilton hubiese conseguido puntuar.

    El caso es que hay un antecedente de lo más polémico ya que involucró a Fernando Alonso. Ocurrió el pasado 10 de septiembre de 2006 en el Gran Premio de Italia cuando Fernando Alonso iba tras Michael Schumacher pero se salió en una curva; la grúa acudió y pese a que Fernando Alonso solicitaba entrar en pista, se lo negaron y al final, obviamente, se quedó sin entrar en pista y con un mosqueo más que evidente.

    ¿Por qué entonces no y ahora sí? Ésa es la pregunta que nos hacemos todos y que la FIA debería apresurarse a responder.

    Y esto fue cuando estaba Schumacher. Para que luego digan si existe o no favoritismo...

Etiquetas: f1, formula, 1, italia, 2006, septiembre, schumacher, alonso, hamilton, sacion, grua

     Pues eso, que ya por cuarta vez, he decidido hacer un blog, pero por primera vez en blogspot.

     La razón de la nueva expansión es porque determinado sector del público me pedía a gritos que me pasara al bando de blogspot, pero claro está, mi relación amor-odio con blogia me lo impide, por lo que simplemente lo que voy a hacer va a ser tener el mismo blog pero de forma paralela en dos terminales distintas.

     El caso es que hasta dentro de unos 10 días no rendirá al 100% ya que me gustaría subir varios post publicados anteriormente aquí para hacer vulto jajaja!!

     La dirección en blogspot no podía ser otra que http://astrovago.blogspot.com (la acabo de crear)

     Por si os aburris y queréis ver los otros dos fracasos de blogs, podéis vomitar en http://wrestlemania.blogia.com y pasar de largo por http://reena.blogia.com

     Bueno, espero que para algunos os resulte una forma más cómoda de visitar mi blog.

     ¡¡¡¡Saludos a todos!!!!

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