P.D.: puede que Blogia vaya mal en ciertos momentos.

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    Así fue el Gran Premio disputado ayer en Montmeló: salidas de pista y toques desde las primeras curvas, más de una rotura de motor, un accidente que a más de uno le heló la sangre y un Kimi Raikkonen en lo más alto del podio (aunque habrá quien piense que es esto es bueno que no digo que no xD)

    Fuera como fuere, Kimi Raikkonen está satisfecho con su actuación durante todo el fin de semana en el circuito de Montmeló. Aunque tradicionalmente no se le había dado muy bien, esta vez si que ha logrado dominar clasificación y carrera, y se lleva un colchón de nueve puntos a Turquía. Además asegura que no ha ido todo lo rápido que podría.

"No tuvimos una salida perfecta pero fue suficiente para mantenernos en cabeza. Está claro que podríamos haber rodado algo más rápido pero no había necesidad de hacerlo. Pero estuvo más apretado de lo esperado. Fue un buen día y estoy contento porque Heikki parece que está bien después de su accidente, así que no puedo pedir nada más. Los chicos han hecho un gran trabajo. En la segunda parada tuve algo de tráfico y tuve que esperar, pero no pasó nada".

"En este circuito es muy difícil adelantar y la salida es el mejor lugar para hacerlo, y también con el safety car puedes tener suerte o mala suerte pero la mejor manera de ganar es salir primero".

"Creo que nuestro coche será bastante fuerte en Turquía y es un gran circuito al que quiero llegar y dar lo mejor de mi mismo. Hemos tenido un gran fin de semana aquí e intentaremos repetirlo en Turquía, necesitamos más puntos".

    Gracias a este doblete (F. Massa ha acabado segundo) el equipo Ferrari tiene doce puntos de ventaja respecto a BMW-Sauber y han demostrado que tienen el mejor coche de la parrilla.

    Así mismo, Hamilton también salió con una sonrisa en la cara del circuito español tras lograr ascender al tercer cajón del podio:

"Es bueno volver al podio. Cuando calificamos quintos sabíamos que sería difícil batir a los Ferrari. Teníamos que hacer una buena salida y luego quizás intentar tener una buena carrera, y lo he hecho. Sabíamos que Fernando iba más ligero así que teníamos una oportunidad ahí, y al final pude pelear con Felipe Massa y seguir intentándolo, pero parece que iban algo mejor con los neumáticos así que ahí tenemos zonas en las que mejorar".

    Fernando Alonso ha roto el motor en la que ha sido la mejor carrera del asturiano en esta temporada y que además coincidía con el Gran Premio de España. Alonso salía segundo y aunque se ha visto superado por Massa nada más empezar y ha parado antes que los demás, tenía claras opciones de acabar en los puntos. Sin embargo, no está abatido, sabe que los Renault han dado un paso adelante. El español se fue del circuito con la espina de no haber podido demostrar sus habilidades por culpa de dicha rotura, pero se va contento tanto por las mejoras notables del coche como por el gran apollo de esa afición que es la española.

    En cuanto a Kovalainen y su accidente, parece increible que sólo haya sufrido unos cuantos rasguños y contusiones, pero así es: la seguridad impera en la Fórmula 1 y hechos como este lo demuestran. Además, gracias a la gran coordinación, rapidez y profesionalidad de los comisarios y de los servicios de asistencia, el Gran Premio de España salió con una más que renovada buena imagen en el panorama internacional.
    El McLaren se estrelló contras las protecciones de la curva Campsa en la vuelta 22 a más de 200 km/h al romperse su neumático delantero derecho a causa de alguna pieza que había en la pista y el piloto finlandés quedó enterrado en la barrera de neumáticos.

    Tuvo que ser rescatado por las asistencias y fue atendido por el equipo médico en la misma pista. Afortunadamente, levantó el pulgar cuando era conducido en camilla al hospital para indicar que no sufría lesiones de gravedad.

Clasificación:

PRÓXIMA CARRERA: TURQUÍA
QUEDAN 12 DÍAS

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Eso es casi lo principal que acabas pensando tras ver la Q3 de la clasificación: si en anteriores carreras a Fernando Alonso le adelantaban los Red Bull y Hamilton literalmente se le echaba encima porque su coche no tiraba más; ahora parece que ha cogido un buen ritmo y es capaz de codearse en las primeras posiciones de la parrilla de salida, tal como atestigua su segundo puesto en la clasificación de hoy en Montmeló en el G.P. de España.

"Fue muy emocionante cuando crucé la línea de meta porque sabía que el tiempo era bueno. Sabía que sólo Kimi iba detrás así que en el peor de los casos acabaría en primera línea, que era algo que no esperábamos, ni en esta carrera ni en toda la temporada, así que no puedo estar más contento de lo que estoy ahora mismo".

Gran fortuna también la de Raikkonen, aunque no con tanta suerte ya que su coche hoy por hoy es el mejor, por lo que su primer puesto es más que merecido, arrebatado por sólo 91 milésimas al español poco después de que Alonso consiguiera colocarse primero, pasando así a ser segundo. En una tercera plaza nada sorprendente se sitúa Felipe Massa haciendo notar la Forza Ferrari. Hay que destacar sobre todo que por primera vez en la temporada los dos Renault pasan a la Q3, quedando Piquet en la décima posición, lo que hace notar los cambios significativos en la evolución del coche que con tantas ganas se esperaban.

Quien diría que Renault daría la nota, sobre todo con Alonso, después de que el piloto asturiano saliera de mal humor tras intentar domar un coche inconducible durante las sesiones del viernes, lo que motivó que ordenara que le cambiaran el coche de arriba a abajo ya que los ingenieros no encontraban el problema de mal rendimiento que llevaba el coche. Así que con un coche completamente nuevo (excepto la caja de cambios, la misma que la de Bahrein) hoy ha salido del trazado con otra cara distinta.

Algo sorprendente puede parecer la quinta posición de Hamilton y sobre todo la pésima actuación de Heidfeld que saldrá noveno.

Por último destacar el gran ambiente característico de los circuitos españoles cuya fama ya es conocida por todo el mundo. Banderas de Asturias, de España y de Renault. La afición no falla a su ídolo en el G.P. de España. Espectáculo en las gradas y sobre la pista, que esperamos que en Valencia se repita.

Parrilla de Salida:

1.- Kimi Raikkonen (Ferrari) -- 1:21.813
2.- Fernando Alonso (Renault) -- 1:21.904

3.- Felipe Massa (Ferrari) -- 1:22.058
4.- Robert Kubica (BMW-Sauber) -- 1:22.065

5.- Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) -- 1:22.096
6.- Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) -- 1:22.231

7.- Mark Webber (RedBull) -- 1:22.429
8.- Jarno Trulli (Toyota) -- 1:22.529

9.- Nick Heidfeld (BMW-Sauber) -- 1:22.542
10.- Nelson Piquet (Renault) -- 1:22.699

11.- Rubens Barrichello (Honda) -- 1:21.049
12.- Kazuki Nakajima (Williams) -- 1:21.117

13.- Jenson Button (Honda) -- 1:21.211
14.- Timo Glock (Toyota) -- 1:21.230

15.- Nico Rosberg (Williams) -- 1:21.349
16.- Sebastien Bourdais (Toro Rosso) -- 1:21.724

17.- David Coulthard (RedBull) -- 1:21.810
18.- Sebastian Vettel (Toro Rosso) -- 1:22.108

19.- Giancarlo Fisichella (Force India) -- 1:22.516
20.- Adrian Sutil (Force India) -- 1:23.224

21.- Anthony Davidson (Super Aguri) -- 1:23.318
22.- Takuma Sato (Super Aguri) -- 1:23.496

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 El tribunal estudió en Londres el recurso de McLaren-Mercedes contra la decisión de los comisarios deportivos del GP de Brasil de no sancionar a los equipos BMW Sauber y Williams-Toyota tras analizar las temperaturas de los combustibles de sus respectivos monoplazas.

Una hipotética exclusión de los pilotos de Williams-Toyota y BMW Sauber podría haber supuesto la reclasificación del británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) y, consiguientemente, éste se habría convertido en campeón mundial.

Raikkonen ganó en la pista y en los despachos un título de 2007 que McLaren quería "regalar" a toda costa al debutante Lewis Hamilton.

Hamilton: "Raikkonen merece el título"

Lewis Hamilton aseguró que el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) "merece" el título de campeón del mundo de Fórmula 1.

"Como siempre he dicho, Kimi (Raikkonen) merece el título y nadie de McLaren quería quitárselo durante la audiencia de hoy, ni siquiera yo mismo. No era el objetivo de la apelación presentada", agregó el hasta ahora segundo piloto de McLaren.

"Era el último intento de cambiar el resultado"

La versión por parte de Ferrari es bien distinta. "La decisión de la FIA pone fin a una temporada muy intensa, dentro y fuera de la pista", apuntó el francés Jean Todt, administrador delegado de la escudería italiana.

"Hoy era el último y desesperado intento de cambiar el resultado obtenido sobre la pista. Ahora todos nuestros esfuerzos están focalizados en preparar la próxima temporada", subrayó. 

Fernando Alonso, cada vez más cerca de Renault.

Su objetivo es correr en Ferrari. Pero esta temporada está complicado (no imposible). El futuro de Fernando Alonso se encuentra entre dos equipos: Red Bull o Renault. Apostar por un proyecto con economía libre o regresar al equipo que le coronó a lo más alto de la Fórmula 1.

Red Bull ha realizado una importante apuesta por el asturiano aunque parace que al final se quedará en una simple sueño. En declaraciones a Onda Cero, el jefe de equipo de la escudería austriaca, Christian Horner, le sitúa en Renault.

"Estamos encantados de que nos vinculen a Fernando, es una muestra del progreso que hemos realizado en los dos últimos años. Aunque nuestros pilotos tienen contrato para la temporada 2008. Alonso terminará al final en Renault".

Horner llega a esta conclusión porque "Renault y Toyota son los únicos equipos con asiento libre y no han anunciado sus pilotos para 2008".

Las declaraciones toman incluso más fuerza hoy tras conocerse que Timo Glock tiene la libertad para fichar por Toyota. Ya sólo queda el asiento de Renault sin que 'estalle' el mercado.

Todas las apuestas están abiertas, más tras el adiós de Jean Todt como jefe de equipo en Ferrari lo que podría acelerar el sueño de Alonso de vestirse de rojo.

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Mientras Alonso negociaba con McLaren su salida del equipo, Lewis Hamilton estaba en Munich, presentando uno de los premios EMA (Europe Musica Awards) en la MTV. En concreto, le dio el premio a Avril Lavigne. A continuación podéis ver el vídeo del momento en cuestión. En honor a la verdad, hay que reconocer que Hamilton se está sabiendo "vender" mediáticamente de una forma bastante notable...

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Artículo facilitado por Carlos Menéndez

Fernando Alonso rompe su contrato con McLaren

Se veía venir. Fernando Alonso y Mclaren-Mercedes han llegado a un acuerdo para rescindir el contrato que les unía para la próxima temporada y una segunda opcional, sin ninguna penalización económica. Una vez que Alonso ha logrado desvincularse de la escudería anglo-alemana, habrá que esperar tres o cuatro semanas para conocer por quién competirá la próxima temporada. Ahora, Renault, Toyota y Red Bull son las alternativas.
¿Será capaz el asturiano alguna vez de integrarse en un equipo o debería crear el suyo propio?
Es posible que a Alonso se le haya subido a la cabeza una carrera tan meteórica.

Carlos Menéndez

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    Pues sí, ayer, 21 de Octubre de 2007, se decidió en la última carrera del mundial quién se alzaría con el trofeo que lo acreditara como el mejor piloto de la Fórmula 1, y no fue otro sino el que menos posibilidades tenía: Kimi Raikkonen.

    Y qué voy a decir yo que ya no sepáis: Alonso lo hizo lo mejor que pudo pero su coche no pudo darle más, ya que llevaba el segundo ciclo de motor y a saber por qué era el 2º coche más lento por detrás de Nakayima, el debutante que se llevó por delante a dos mecánicos que tubieron que ser llevados al hospital; Hamilton hizo su papel de negro novato, comentiendo errores absurdos y perdiendo una carrera que tenía en la mano si sólo se hubiera conformado con el cuarto puesto, con el que seguro que se hubiera quedado como campeón del mundo, pero claro, imágenes como éstas muestran que sigue siendo un novato por mucho talento que pueda tener:

    Y Kimi Raikkonen hizo la carrera de su vida, no por el talento demostrado, sino porque de ser el que apenas tenía posibilidades, el que se alzara con el título gracias a la brillante estrategia de los de Ferrari. Felicidades de verdad para el finlandés.

    Habréis oído que McLaren ha denunciado a BMW y a Williams porque utilizaron una mezcla de gasolina ilegal, pues bien: la FIA ha absuelto a los dos equipos, pero no conforme con esto, Ron Dennis a recorrido la sentencia, que seguramente volverá a ser la misma, pero dirá que por intentarlo que no quede.

    La verdad es que la escudería anglogermana se merece este nefasto resultado: su política de beneficiar a un novato dejando de lado al bicampeón del mundo ha traído lo que ha traído: una crisis interna que puede acabar con la separación de la escudería en dos nuevos equipos (Prodrive y Mercedes) aunque esto todabía es un rumor y está por confirmar.

    Destacar ya sólo lo buena es que la afición española, al contrario que la inglesa, ya que si aquí nos volcamos con la carrera tanto en las calles como en las casas (casi 8 millones y medio de espectadores, lo que supone un 57% de share. Cuando Fernando Alonso cruzó la meta casi 11 millones de personas estaban pegadas al televisor) allí apenas hubo espectación y dudo que se enteraran de que un compatiotra suyo (de color) podía ganar el mundial, algo que parece que sólo la prensa inglesa se hizo eco.

    Cualquier nueva noticia importante será reflejada aquí, por lo que no os olvidéis de pasar por aquí al menos una vez cada semana (a parte de que se publicará sobre otros temas)

HASTA EL AÑO QUE VIENE

MELBOURNE - AUSTRALIA

FALTAN 145 DÍAS...

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    El más difícil todavía. Fernando Alonso saldrá desde la cuarta posición de la parrilla en Interlagos. El español, con aparentes problemas en su monoplaza, no pudo mejorar los tiempos de Massa, que se hizo con la 'pole' en su casa, de Hamilton, segundo y de Raikkonen, tercero.

    La sesión de clasificación ha estado bastante emocionante desde principio a fin, sobre todo al final, en el que todo el mundo esperaba que alguno de los tres pilotos clave se quedara primero, pero fíjate tú por dónde, Felipe Massa, el único de los importantes que no tiene posibilidades para el título es quien ha realizado la vuelta rápida.

    Tal y como están las cosas, ya casi lo mejor es ser realistas y ver que a Alonso se le escapa el título cuanto más avanzan las horas, aunque nunca está de más dejar un hueco para la esperanza y el milagro, ya que de todo puede pasar en la salida más peligrosa que existe en el mundial: la primera curva del circuito de Interlagos (una bajada a izquierdas que a su vez enlaza con un curva a derechas, algo totalmente impresionante desde el punto de vista del piloto.

    Para que Alonso pueda proclamarse por tercera vez como campeón, nesesita ser:

1º y Hamilton 3º o peor
2º y Hamilton 6º o peor
3º y Hamilton 8º o peor y Raikkonen 2º o peor
4º y Hamilton no puntuar y Raikkonen 3º o peor

    Del mismo modo, Raikkonen sólo podría proclamarse campeón si se queda 1º y Alonso se queda 3º y Hamilton 6º o Alonso 4º y Hamilton 8º.

    Y el actual líder de la tabla se convertiría en campeón inexorablemente y se queda 1º o 2º o:  3º, 4º o 5º y Alonso 2º o peor; 6º o 7º Alonso 3º y Raikkonen 2º; él 8º Alonso 4º y Raikkonen 3º; o él fuera de los puntos Alonso 5º y Raikkonen 3º o peor.

Damas y caballeros, hagan sus apuestas.

GRAN PREMIO DE BRASIL

INTERLAGOS - 15:55 (Previo) 18:00 Carrera 

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    La Real Academia Española de la Lengua dice ésto:

milagro.

(De miraglo).

1. m. Hecho no explicable por las leyes naturales y que se atribuye a intervención sobrenatural de origen divino.

2. m. Suceso o cosa rara, extraordinaria y maravillosa.

    Yo opino que es ésto:

Esta vez no llegó la grúa. Intentaron empujarle pero sin éxito. Hamilton ha dicho adiós al Gran Premio de China y de momento no será campeón del mundo. Todo se decidirá en Brasil.

El inglés arriesgó cuando lo tenía todo en el bolsillo y ha perdido. Fue en la vuelta 29 cuando Raikkonen consiguió pasarle tras los graves problemas de neumáticos del inglés. Pese a todo, Hamilton aguantó en pista y en sólo dos vueltas Alonso se acercó a él. Con las ruedas destrozadas, Hamilton se dispone a entrar en boxes en la vuelta 31 cuando se queda atascado en la tierra de entrada al pit stop.

Aquello no arrancaba, los ayudantes de pista intentan empujar a Hamilton, pero su coche no se mueve. El inglés sigue en su monoplaza esperando la llegada de la grúa, que se avista al fondo. Pero los comisarios obligan finalmente a que el inglés se baje del coche antes de que llegue la grúa. Es el primer abandono del novato en esta temporada. 

 El Gran Premio de China no fue tan lluvioso como se esperaba, pero el abandono de Hamilton vuelve a dar esperanzas a Raikkonen y Alonso aunque, para qué negarnos, las cosas están muy difíciles.

El inglés empezó a dominar desde la salida, una salida en la que Alonso logró adelantar a Massa, aunque el brasileño le devolvió el golpe a la siguiente curva en un despiste del asturiano. A partir de ahí, Massa estuvo taponando a Alonso durante la primera parte de la carrera.

Pese a que dirección de carrera anunciaba lluvia cada rato, finalmente el líquido elemento apenas hizo acto de presencia en pista, salvo al comienzo y cuatro gotas en medio de la carrera. La pista se secó pronto y Hamilton, en su primera parada, optó por mantener los intermedios de lluvia, que ya habían perdido todos los surcos. Alonso, Raikkonen y Massa repitieron estrategia.

Pero el inglés es uno de los pilotos más duros con los neumáticos y literalmente destrozó los traseros. Cuando quiso entrar en boxes ya era demasiado tarde.

Tras el abandono de Hamilton, las cosas se calmaron en la cabeza de carrera, con un Raikkonen imposible de atrapar y un Fernando Alonso que levantó el pie en las últimas vueltas. 

Si en el podio el GP de China entró dentro de lo normal, a partir del cuarto puesto sí que fue una carrera alocada. Sebastian Vettel es el gran "ganador moral" de esta carrera. Después de ser sancionado y desancionado para no tener que sancionar a Hamilton, el piloto alemán consigue su mejor resultado desbordante de alegría.

Un último apunte, tras el abandono de Lewis, los Hamilton (padre e hijo), hicieron mutis por el foro y no se quedaron a ver cómo su compañero de equipo subía al podio.

Gran Premio de China 2007
1 - Kimi Räikkönen
2 - Fernando Alonso: +9.8 secs
3 - Felipe Massa: +12.8 secs
4 - Sebastian Vettel: +53.5 secs
5 - Jenson Button: +68.6 secs
6 - Vitantonio Liuzzi: +73.6 secs
7 - Nick Heidfeld: +74.2 secs
8 - David Coulthard: +80.7 secs
9 - Heikki Kovalainen: +81.1 secs
10 - Mark Webber: +84.6 secs
11 - Giancarlo Fisichella: +86.6 secs
12 - Alexander Wurz: +1 Lap
13 - Jarno Trulli: +1 Lap
14 - Takuma Sato: +1 Lap
15 - Rubens Barrichello: +1 Lap
16 - Nico Rosberg: +2 Lap
17 - Sakon Yamamoto: +3 Lap
Ret - Robert Kubica: +23 Laps
Ret - Lewis Hamilton: +26 Laps
Ret - Ralf Schumacher: +31 Laps
Ret - Adrian Sutil: +32 Laps
Ret - Anthony Davidson: +45 Laps

Tras el abandono de Hamilton de hoy y el segundo puesto de Alonso en China, el mundial de pilotos 2007 queda como sigue:

1 - Lewis Hamilton: 107
2 - Fernando Alonso: 103
3 - Kimi Räikkönen: 100
4 - Felipe Massa: 86
5 - Nick Heidfeld: 58
6 - Robert Kubica: 35
7 - Heikki Kovalainen: 30
8 - Giancarlo Fisichella: 21
9 - Nico Rosberg : 15
10 - David Coulthard: 14
11 - Alexander Wurz: 13
12 - Mark Webber: 10
13 - Jarno Trulli: 7
14 - Sebastian Vettel: 6
14= - Jenson Button: 6
16 - Ralf Schumacher: 5
17 - Takuma Sato: 4
18 - Vitantonio Liuzzi: 3
19 - Adrian Sutil: 1

Ahora el Mundial se decidirá en Brasil. La cosa está muy difícil, sobre todo porque ya sabemos a quién favorecerá McLaren. No creo que se corten en disimularlo en la última carrera. Las principales opciones de Alonso son estas:

- Ganar la carrera y que Hamilton no sea segundo
- Acabar segundo y que Hamilton no suba del quinto puesto
- Acabar tercero, que no gane Raikkonen y que Hamilton no quede por delante del séptimo puesto
- Acabar cuarto, que no gane Raikkonen y que Hamilton no suba del octavo puesto

Sólo queda confiar en un fallo técnico del coche de Lewis o humano del piloto.

ÚLTIMA BATALLA

BRASIL

21 / X / 2007  19:00 H.

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    Sí, cada vez Hamilton está más cerca, y no porque se aproxime, sino porque se ve claramente que va perdiendo fuelle a medida que pasa la temporada. Empezaría muy fuerte, pero eso no le ha valido para nada en comparación con la gesta que Alonso lleva a cabo contra él: tan sólo está a dos puntos tras recortarle con sangre fría 1 valioso punto, que a final de campeonato, decidirá al campeón de campeones.

    Pero hasta ese día, el día del Gran Premio de Brasil, en donde todos deberán darlo todo en la última carrera, tendremos que esperar viendo las pugnas que se cisputarán en Japón y China, y cómo no, disfrutar habiendo visto la de hoy, en el grandioso circuito de Spa-Francorchamps, que tras desaparecer de la lista el año pasado para ser remodelado (se han invertido en su mejora unos 18 millones de euros) ha vuelto para este año con con dos curvas remodeladas, pero la que más se ha notado ha sido el cambio de su trazado en al curva del autobús que da paso a los boxes, y de a pasado de izda-derecha a derecha-izquierda. Sino el más bonito, el circuito belga sí que es el más impresionante, tanto para los pilotos y las mecánicas, como para los aficionados, sobre todo, gracias a su segunda curva-enlazada, eau rouge (el río rojo): una enlazada impresionante con una pendiente de un 38 % aprox.

(en esta comparativa de fotos se puede ver cómo ha cambiado la F-1 en apenas 30 años)

    Y para el recuerdo queda este impresionante de Mikka Hakkinen (finladés) a Michael Schumacher tras susodicha curva: toda una muestra de pericia y nervios de acero por parte del bicampeón del mundo:

RESUMEN-CONCLUSIÓN

    Lo más emocionante del Gran Premio estuvo en su salida aunque no provocó la entrada en pista de ningún Safety Car, a diferencia de lo que ha venido sucediendo años atrás. Alonso intentó adelantar a Massa cuando Hamilton intentó colarse por delante de Alonso abriendo la curva. El resultado fue que Alonso tuvo que cerrar a Hamilton, provocando una salida de pista del inglés, aparentemente sin llegarle a tocar. Tras su reingreso en pista, Hamilton y Alonso llegaron parejos a la famosa curva de eau rouge, donde, en un descuido del inglés, Alonso estuvo atento para adelantarle.

    A partir de ahí, poco destacable en el duelo entre los cuatro primeros puestos. Los Ferrari mantuvieron un ritmo notablemente superior a los McLaren. Dentro de McLaren, Hamilton tampoco pudo mantener el ritmo de Alonso. En el primer pit stop, el asturiano ya le sacaba más de tres segundos al inglés. La diferencia se amplió durante el segundo tramo de la carrera por lo que, pese a la tardía segunda parada de Hamilton, nada pudo hacer para adelantar a Fernando.

    Hamilton, además, cometió un par de errores en carrera, con alguna de sus famosas pasadas de frenada y, más preocupante, una salida a falta de pocas vueltas para acabar la carrera. Afortunadamente para el inglés, pudo reincorporarse a pista. En cabeza, Massa intentó poner en apuros a Raikkonen en las últimas vueltas, aunque el finlandés levantó el pie en las últimas vueltas seguro de su victoria.

    La mayoría de los pilotos optaron por una estrategia a dos paradas, aunque seis de ellos apostaron por ir a una sola sin conseguir buenos resultados. A diferencia de lo que solemos ver en Spa, muy pocos abandonos: sólo Button, Wurz, Coulthard, Vettel y Fisichella no acabaron la carrera. Tampoco vimos salidas ni choques importantes, y los adelantamientos, que sí llegamos a verlos, sólo se produjeron en la parte trasera de la carrera. Felipe Massa no ha podido ganar aquí, pero al menos lleva la vuelta rápida con 1:48.036. En contra de lo que se esperaba, los neumáticos más blandos (medios aquí en Spa) no le fueron tan mal a McLaren, e incluso Alonso llegó a hacer su vuelta rápida personal en la última vuelta, sin llegar a pisar a fondo.

    En definitiva, en el próximo Gran Premio Alonso podría conseguir el liderato y asentar su tercer campeonato mundial, o no...

    Ya se me olvidaba: fantástica carrera del finlandés Kimi Raikkonen, que al igual que su compatriota en el video de arriba, ha desmotrado que aún tiene posibilidades para el título, tras dejar claro en la pista de que es invatible (aunque 5 vueltas más y le adelanta su compañero Felipe Massa, ejeeeemmm...)

Mundial de pilotos tras el GP de Bélgica
1 - Lewis Hamilton: 97
2 - Fernando Alonso: 95
3 - Kimi Räikkönen: 84
4 - Felipe Massa: 77
5 - Nick Heidfeld: 56
6 - Robert Kubica: 33
7 - Heikki Kovalainen: 22
8 - Giancarlo Fisichella: 17
9 - Nico Rosberg: 15
10 - Alexander Wurz: 13
11 - Mark Webber: 10
12 - David Coulthard: 8
13 - Jarno Trulli: 7
14 - Ralf Schumacher: 5
15 - Takuma Sato: 4
16 - Jenson Button: 2
17 - Sebastian Vettel: 1

    Por último, un vídeo homenaje al Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1, con las mejores imágenes del trazado de los últimos accidentes (dura 10 minutos, pero verlo merece la pena)

Etiquetas: formula, 1, gran, premio, de, belgica, 2007, spa, francorchamps

McLaren pierde los puntos y 100 millones de dólares

Finalmente la decisión de la Federación Internacional de Automovilismo ha sido mucho menos polémica de lo esperado. McLaren ha sido declarada culpable y ha sido descalificada del mundial de constructores, aunque ninguno de sus pilotos ha perdido los puntos, por lo que Hamilton y Alonso podrán seguir peleando por el mundial. Además, la FIA ha impuesto una multa de 100 millones de dólares a la escudería. McLaren tampoco podrá subir al podio en los Grandes Premios restantes a recoger su trofeo, aunque sí podrán subir los pilotos.

Además, y aunque se había especulado con una expulsión en el mundial de 2008, la FIA ha decidido no hacerlo. A cambio, la FIA deberá revisar el coche de McLaren para 2008 antes de permitirles correr el campeonato.

Una decisión mucho menos polémica que la expulsión d e McLaren del mundial por dos años, y dentro de lo que se esperaba en un principio. No obstante, estamos ante una sanción muy dura.

Y en la otra cara de la moneda: Ferrari.

No podía ser de otra forma, la escudería italiana está más que contenta con la sanción impuesta por la FIA a McLaren, ya que la convierte en la líder del Mundial de constructores. Oficialmente se ha declarado 'satisfecha porque la verdad ha salido a la luz'.

En un comunicado, el equipo de Bernie Ecclestone ha dicho lo siguiente: 'Ferrari ha sabido hoy que el equipo McLaren-Mercedes ha sido sancionado por haber violado el artículo 151c del Código Deportivo Internacional'. A continuación la escudería ha apoyado la decisión de la FIA: 'A la luz de las nuevas pruebas examinadas, ha quedado demostrado que hubo un comportamiento de excepcional gravedad que perjudica seriamente los intereses del deporte'.

Que no les ha podido ir mejor, vaya.

Pero ahora lo mejor es olvidarse un poco de ésto y centrarse en las 4 últimas carreras que quedan, empezando por el circuito belga de Spa-Francorcharmps, en donde hoy se han disputado los entrenamientos libres con el siguiente resultado:

1.-Alonso 1.46.654
2.-Massa 1.47.476
3.-Trulli 1.47.491

LA COSA ESTÁ QUE ARDE, NO TE LO PIERDAS

SÁBADO, 15 DE SEPTIEMBRE

13.55 h Sesión de clasificación

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El Gran Premio de Italia, disputado hoy en el legendario y mítico circuito de la ciudad de Monza, nos ha deparado una de las carreras más emocionantes y gloriosas para el piloto español Fernando Alonso durante todo el fin de semana, dominando la situación tanto en los entrenamientos como en la propia carrera, que es donde importa.

Aunque al margen de los aficionados del asturiano, la carrera ha sido relativamente aburrida, con apenas unos pocos adelantamientos. Y es comprensible, ya que el trazado italiano no da para mucho más al ser un circuito estrecho y el más rápido del mundial en donde se alcanzan velocidades máximas de hasta 350.3 Km/h, la punta marcada hoy por Lewis Hamilton, aunque el récord se mantiene en torno a los 368 Km/h.

Pasemos ya al análisis vuelta por vuelta:

Salida: limpia en la que ningún coche quedó fuera, aunque Hamilton lo pasó mal para mantener su segunda plaza, con toque de Massa incluido, lo que ocasiona que Hamilton tenga que saltarse la chicane de forma legal para evitar males mayores con el brasileño.

52/53: David Coulthard abandona la carrera al salirse de pista en la curva 2 y estrellarse contra las protecciones. Accidente sin consecuencias para el escocés salvo la muñeca izquierda dolorida. De momento sólo bandera amarilla.

48/53: El director de carrera decide que es necesario sacar el Safety Car (Coche de Seguridad) para retirar el coche y los restos de carbono de la pista.

49/53: Felipe Massa hace una parada tan sólo después de 9 vueltas.

43/53: Tras muchos problemas como salidas en las chicane, seguramente por la suspensión, Massa se ve obligado a entrar en boxes para abandonar la carrera. Es un barapalo para Ferrari en su propia casa.

40/53: Emocionante duelo el que se vive entre Jenson Button (7º) y Nico Rosberg (8º), sobre todo en la curva 1 (la primera chicane) en la que Rosberg adelanta a Button en el primer vértice pero pierde la posición en el segundo.

35/53: Hamilton efectúa su primera parada en 8.3 segudos. Destacar que para apurar al máximo el repostaje justo antes de la línea de limitación de velocidad a 80 Km/h. clava los frenos de una forma brutal.

34/53: En estos momentos, Alonso va líder a 12.721 segundos de Raikkonen, que va segundo tras la parada de Hamilton (3º)

33/53: Alonso para en boxes en un tiempo de 8.9. Mientras, sigue el duelo de Button y Rosberg, el cual ameniza una aburrida carrera. Rosberg casi gana la posición a Button en la primera chicane, pero consigue revasarle al fin a la salida de la segunda chicane.

32/53: Heidfield entra y carga gasolína en sólo 7.3 segundos.

28/53: Raikkonen hace una larga parada (10.7 segundos). Se ve clara la intención de ir a una sóla parada.

Gran adelantamiento de Fisichella a Davidson en plena recta de meta (13º y 14º respectivamente)

Situación de la cabeza: 1º Alonso - 2.241 - Hamilton - Raikkonen

22-23/53: Parada de Kúbica (durante la publicidad)

21/53: Raikkonen debe de tener problemas claramente, ya que está a más de 22 segundos de Hamilton y la diferencia crece a un ritmo de casi 1 segundo por vuelta.

13/53: Hamilton hace su segunda parada en sólo 6 segundos, pero no es suficiente para evitar que Raikkonen lo adelante.

Alonso tiene una diferencia de 32.089 segundos respecto a Raikkonen (2º) distancia suficiente para repostar y salir de nuevo líder.

11/53: De forma totalmente inesperada, Hamilton adelanta por el interior del primer vértice de la primera chicane a Raikkonen, lo que supone un duro golpe tanto a Ferrari, como para Alonso, que podría haber salido de Monza con tan sólo 1 punto de desventaja.

10/53: Alonso pasa por boxes para cambiar neumáticos y repuesta en sólo 5.8 segundos. Sale del pit lane con una ventaje más que considerable respecto al segundo (unos 6 segundos de diferencia...)

Final: La carrera acaba tras la demoledora victoria española y el desastre rojo, dejando a Fernando Alonso a tan sólo 3 puntos de Lewis Hamiton. Destacar sólo que tras acabar la carrera, es impresionante ver toda una marea de gente invadiendo el circuito; y que Raikkonen es la alegría de la huerta xDDD

CLASIFICACIONES

Gran Premio de Italia 2007
1 - Fernando Alonso
2 - Lewis Hamilton: +6.0 secs
3 - Kimi Räikkönen: +27.3 secs
4 - Nick Heidfeld: +56.5 secs
5 - Robert Kubica: +60.5 secs
6 - Nico Rosberg: +65.8 secs
7 - Heikki Kovalainen: +66.7 secs
8 - Jenson Button: +72.1 secs
9 - Mark Webber: +75.8 secs
10 - Rubens Barrichello: +76.9 secs
11 - Jarno Trulli: +77.7 secs
12 - Giancarlo Fisichella: +1 Lap
13 - Alexander Wurz: +1 Lap
14 - Anthony Davidson: +1 Lap
15 - Ralf Schumacher: +1 Lap
16 - Takuma Sato: +1 Lap
17 - Vitantonio Liuzzi: +1 Lap
18 - Sebastian Vettel: +1 Lap
19 - Adrian Sutil: +1 Lap
20 - Sakon Yamamoto: +1 Lap
Ret - Felipe Massa: +43 Laps
Ret - David Coulthard: +52 Laps

Mundial de pilotos tras el GP de Italia
1 - Lewis Hamilton: 92
2 - Fernando Alonso: 89
3 - Kimi Räikkönen: 74
4 - Felipe Massa: 69
5 - Nick Heidfeld: 52
6 - Robert Kubica: 33
7 - Heikki Kovalainen: 21
8 - Giancarlo Fisichella: 17
9 - Alexander Wurz: 13
10 - Nico Rosberg: 12
11 - Mark Webber: 8
11= - David Coulthard: 8
13 - Jarno Trulli: 7
14 - Ralf Schumacher: 5
15 - Takuma Sato: 4
16 - Jenson Button: 2
17 - Sebastian Vettel: 1

Mundial de constructores tras el GP de Italia
1 - McLaren-Mercedes: 166
2 - Ferrari: 143
3 - BMW: 86
4 - Renault: 38
5 - Williams-Toyota: 25
6 - Red Bull-Renault: 16
7 - Toyota: 12
8 - Super Aguri-Honda: 4
9 - Honda: 2

Conclusiones Generales: personalmente, noto a Alonso mucho más tirante con el equipo que en semanas atrás, mientras que Hamilton parece haber acercado posturas. En primer lugar, las declaraciones de Alonso previas a la carrera, que no dejan lugar a duda: "Espero ganar yo, y si no, que gane algún Ferrari, que seguro que al público le gustará". Segundo, una vez conseguida la victoria y en su paso por línea de meta, Alonso no se acercó al muro donde estaban sus mecánicos ni tampoco contestó a las felicitaciones por radio, o al menos no lo hemos oido. En cambio, sí que mandó callar con sus manos tras llevarse la victoria.

En el podio, la tensión se podía cortar con un cuchillo. Raikkonen no estaba contento con su actuación, y Alonso y Hamilton tenían, a su vez, la cara de enfado. Aquello parecía un funeral. Tras apenas haberse cruzado ayer después de que el asturiano lograra la pole, tras acabar la carrera Hamilton felicitó tímidamente a Alonso y, muy al final, le lanzó algo de champán en el podio.

PRÓXIMO ENCUENTRO

SPA-FRANCORCHAMPS / BÉLGICA

16 / IX / 2007 14:00

Etiquetas: Formula, 1, Gran, Premio, de, Italia, 2007, victoria, alonso

     Pero bueno, a la F-1 no se la puede abandonar así como así, y si tuve que hacer un resumen improvisado de la carrera en la biblioteca por no tener ordenador de la anterior carrera, ahora que tengo ordenador e internet, no podía dejar esto para luego.

EMPECEMOS

     Tras la tremenda polémica de McLaren en Hungría, el circo de la Fórmula 1 vuelve a escena con el Gran Premio de Turquía, un lugar especial para Fernando Alonso ya que es donde ha alcanzado la nada desdeñable marca de cien carreras en la máxima categoría.

100 carreras que han dado para mucho, tanto, que sumando sus números (2 títulos mundiales, 16 victorias, 19 poles, 11 vueltas rápidas y más de 480 puntos) se convierte en el tercer mejor piloto de la historia, tan sólo superado por Michael Schumacher (2º) y por el gran Airton Senna (1º).

     Pero la clasificación del sábado no dio motivos para augurar grandes celebraciones. El asturiano partía desde la cuarta plaza de la parrilla, por detrás sus máximos rivales en este Mundial. Massa fue el mejor en el último examen previo al Gran Premio, seguido del "compañero" y mayor amenaza de Fernando, Lewis Hamilton, y un Raikkonen que se mostró muy combativo el sábado.

     Alonso pagó muy caro un error en la selección de neumáticos, aunque se mostró positivo en sus reflexiones tras la clasificación y no descartaba una victoria. Lo que es indudable es que el doble campeón del mundo comenzaba su andadura en el Circuito de Estambul desde una situación complicada. Pero al final, sería el asfalto el que dictaría sentencia.

Pero como siempre, lo mejor es ver el análisis vuelta por vuelta:

Salida: trepidante

Si la situación para Fernando Alonso ya era compleja antes de que diera comienzo la carrera, la salida no ha hecho más que complicar aún más las opciones del asturiano. Los BMW han protagonizado un ataque en el arranque que ha desorientado al resto de favoritos, y en especial a Alonso que cedió dos posiciones. Duro golpe para comenzar.

Y sin duda, el equipo más perjudicado ha sido McLaren, ya que Fernando tendrá que encarar el principio del Gran Premio desde la sexta plaza, y Hamilton ha cedido su segunda posición privilegiada a un Kimi Raikkonnen muy astuto en los primeros compases. Los Ferrari mandan en una carrera que se prevé muy dura.

Por la parte de atrás, hay diversos toques entre los monoplazas, pero el más grave de ellos le toca a Trulli, el cual es empujado por detrás por un Renault, haciendo que trompee en medio de la pista, afortunadamente sin mayores consecuencias.

53/58: Gran pasada por el interior por parte de Trulli a Button.

49/58: Marck Webber abandona (desgraciadamente hoy era su cumpleaños)

47/58: Alonso tiene delante a un muro que ya ha intentado derribar en otras ocasiones: Nick Heidfeld. El piloto de BMW es uno de los rivales más correosos con los que se podía topar Fernando, que a partir de este momento deberá luchar más de lo esperado para intentar mejorar la sexta plaza en la que se encuentra.

Los BMW reaccionan muy bien y Heidfeld resiste aún mejor. Sus duelos con el asturiano son ya recordados en este Mundial. Alonso sólo ha podido adelantar al alemán sobre el asfalto en una ocasión, así que la estrategia toma un papel crucial. Las paradas en boxes son una oportunidad importante para intentar adelantar.

Este ‘tapón’ hace que el asturiano vaya aumentando sus diferencias con los de arriba, al mismo ritmo que se reducen sus opciones de hacer algo grande en Turquía. En cabeza todo se mantiene igual. Los Ferrari parecen intratables y poco a poco van arañando décimas a Hamilton y a todos sus perseguidores. Alonso se encuentra a 12 segundos de ellos.

46/58: Trulli entra a saco a Button en la chicane, pero tiene subviraje y Button le devuelve el golpe.

44/58: Vuelta rápida de Felipe Massa: 1:28.302

43/58: Kimi realiza el último giro en 1:27.941 Se nota la gran rivalidad entre los Ferraris y su superioridad sobre el resto de equipos.

41/58: Primera Parada: Heidfield: 8.8 - Gomas Duras.

40/58: Raikkonen: 8.7 - Neumáticos Blandos.
Alonso: 9.0 - Compuesto Duro. Logra adelantar a Heidfield en esta parada, por lo que se quita un enorme peso de encima.
Massa: 8.7 - Neumáticos Blandos.
39/58: Hamilton : 9.1 - Sale con los Duros.
37/58: Kovalainen: 8.3 - Se calza los Duros. Mientras, Button (Honda) sigue con su escalada de posiciones y ejecuta un gran adelantamiento a David Coulthard (Red Bull)

36/58: Adrian Sutil se ve forzado a retirarse por algún problema electrónico o mecánico.

34/58: Situación Provisional de la Carrera:

1. Massa 2. Raikkonen 3. Hamilton - 14.508 - 4. Alonso (más rápido que Hamilton) 5. Heidfield 6. Kovalainen 7. Kúbica

27/58: La carrera se a tornado a una situación bastante aburrida para los espectadores, ya que ni hay duelos, ni adelantamientos ni nada reseñable, sólo se ameniza por los divertidos comentarios entre Pedro de la Rosa y los comentaristas de Telecinco, y cómo bien dice él: "...esta carrera está resultando aburrida, pero es bastante interesante si se miran los monitores de tiempos...". Pues eso, lástima que nosotros no disfrutemos de tanta tecnología.

21/58: Segunda Parada: Kúbica es el primero en realizarla en un tiempo de 8.1

Los dos Ferraris están pegados y Kimi está metiendo mucha presión a Felipe.
La realización muestra las velocidades máximas, cuyo líder es Fernando Alonso con una velocidad de 319 km/h.

17/58: Entra Raikkonen y pone gomas duras (tiempo no ofrecido ya que a la realización se le olvidó poner el cronómetro ¬¬)
Heidfield: 7.3 | Alonso se acerca poco a poco a Hamilton a ritmo de medio segundo por vuelta.

16/58: Massa - 6.9 - Consigue salir por delante de Kimi, lo que propicia su resultado al final de la carrera.

Hamilton revienta la rueda delantera derecha, seguramente devido a un plano en la susodicha rueda devido a las constantes pasadas de frenada, igual como le ocurriera a Kimi en el Gran Premio de Europa del 2005 en el que reventó la suspensión. En aquella ocasión marcó el fin de Raikkonen para el título y la consolidación de Alonso. ¿Se repetirá la historia?

Alonso está repostando justo cuando el británico entra con su rueda reventada a boxes. En 6.6 segundos sale Alonso para dejar que reparen a Hamilton, de todas formas, el mal se minimiza ya que en esa vuelta en inglés tenía que parar. Tarda 10.2 segundos en realizar la parada.

11/58: Hamilton evidencia los problemas de su reventón, ya que está marcando tiempos bajos, lo que propicia que Kovalainen se acerque peligrosamente.

Impresionante adelantamiento por parte de Trulli (Toyota) a Rubens Barrichello (Honda) en la curva 1, la más difícil de todo el circuito.

6/58: Robert Kúbica es ahora 8º. A pesar de pilotar bien, el parar antes que los demás parece haberle pasado factura.

Final y Conclusiones: Final muy tranquilo: una vez Raikkonen ha tirado la toalla y deja respirar a Massa, todo parece tranquilo en el Gran Premio de Turquía. El finlandés se conforma con el segundo puesto, después de demostrar a todo el mundo que es el más rápido de Ferrari marcando la vuelta rápida de la carrera definitiva.

Alonso termina tercero y suma seis puntos que valen su peso en oro de cara a amenazar a Hamilton en la clasificación del Mundial. Tras él, llega Heidfeld que consigue un cuarto puesto muy merecido por lo combativo que ha sido. Y en quinto lugar un Hamilton que no ha disfrutado de la suerte que le ha favorecido en otras ocasiones. Deberá tener cuidado para conservar el liderato de un Mundial que se aprieta cada vez más.

Las tensiones en el seno de McLaren parecen haber disminuido, ya que el gesto a sus mecánicos por parte de Alonso acercándose al muro a su llegada a meta, evidencia que su guerra no es con el equipo, sino con los pilotos en la pista.

Hamilton quedó quinto en Turquía contra pronóstico aprentando mucho más el Mundial. Alonso se queda a 5 puntos del inglés cuando todo parecía indicar que no iba a ser así. No sólo eso, el doblete de Ferrari también les acerca mucho más al liderazgo. Massa está a 15 puntos y Raikkonen a 16. Parecen muchos, pero un abandono o desliz de Hamilton en un solo GP podrían dar un tremendo vuelco a esta situación.

¿Sería hoy Alonso líder si la FIA no le hubiera "robado" la anterior carrera? Probablemente sí, o estaría ya con una ventaja mínima sobre Hamilton.

Y las clasificaciones se quedarían así:

Gran Premio de Turquía 2007:
1 - Felipe Massa
2 - Kimi Räikkönen: 2.2 secs
3 - Fernando Alonso: +26.1 secs
4 - Nick Heidfeld: +39.6 secs
5 - Lewis Hamilton: +45.0 secs
6 - Heikki Kovalainen: +46.1 secs
7 - Nico Rosberg: +55.7 secs
8 - Robert Kubica: +56.7 secs
9 - Giancarlo Fisichella: +59.4 secs
10 - David Coulthard: +71.0 secs
11 - Alexander Wurz: +79.6 secs
12 - Ralf Schumacher: +1 Vuelta
13 - Jenson Button: +1 Vuelta
14 - Anthony Davidson: +1 Vuelta
15 - Vitantonio Liuzzi: +1 Vuelta
16 - Jarno Trulli: +1 Vuelta
17 - Rubens Barrichello: +1 Vuelta
18 - Takuma Sato: +1 Vuelta
19 - Sebastian Vettel: +1 Vuelta
20 - Sakon Yamamoto: +2 Vueltas
21 - Adrian Sutil: +5 Vueltas
Ret - Mark Webber: +49 Vueltas

Mundial de pilotos tras el Gran Premio de Turquía:
1 - Lewis Hamilton: 84
2 - Fernando Alonso: 79
3 - Felipe Massa: 69
4 - Kimi Räikkönen: 68
5 - Nick Heidfeld: 47
6 - Robert Kubica: 29
7 - Heikki Kovalainen: 19
8 - Giancarlo Fisichella: 17
9 - Alexander Wurz: 13
10 - Nico Rosberg: 9
11 - Mark Webber: 8
11= - David Coulthard: 8
13 - Jarno Trulli: 7
14 - Ralf Schumacher: 5
15 - Takuma Sato: 4
16 - Jenson Button: 1
16= - Sebastian Vettel: 1

Mundial de constructores tras el Gran Premio de Turquía:
1 - McLaren-Mercedes: 148 (163)
2 - Ferrari: 137
3 - BMW: 77
4 - Renault: 36
5 - Williams-Toyota: 22
6 - Red Bull-Renault: 16
7 - Toyota: 12
8 - Super Aguri-Honda: 4
9 - Honda: 1

NOS VEMOS DENTRO DE 2 SEMANAS EN ITALIA

MONZA- TERRITORIO FERRARI

9 DE SEPTIEMBRE

Etiquetas: f1, formula, 1, gran, premio, de, turquia, 2007, fernando, alonso, y, resto, pilotos, escuderias, paso, poner, más, veces, los, tags, vaya, rollazo

     Como si de una tormenta se tratase, Lewis Hamilton está pegando fuerte a todo lo que le rodea, incluso a Ron Dennis, su "mama" desde que tenía 11 años y artífice de que esté subido en un McLaren. Y es que es una tormenta totalmente descontrolada, y parece ser que Fernando Alonso es el único con la fuerza suficiente como para hacerle frente.

     Este fin de semana ha sido tan tumultuoso en el mundo de la Fórmula 1, que obligado tengo que relatar esta historia en la biblioteca, a falta de ordenador e internet por un virus que yo me sé (¬¬), por ello no podré ofreceros el tradicional análisis vuelta a vuelta, pero os podéis conformar con un breve resumen:

     Tras la decisión, ayer por la noche, por parte de la FIA, de quitarle la "pole" conseguida en la clasificación, el español hoy tan sólo podía esperar lograr el mejor puesto posible para perder la menor distancia posible respecto a su compañero y rival Lewis Hamilton que se acostó anoche con una "pole" que no había conseguido en la pista y hoy lo hará con otra victoria más y siendo más líder, a siete puntos del piloto español. Tal circustancia de sanción, la cual es tan absurda, que hasta el presidente de la Federación Española de Automovilismo (FEA, y no quiero chistes) Joaquín Verdegay (¬¬ chistes no gracias) ha dado su opinión:

     Tras Hamilton, el segundo puesto fue para el finlandés Kimi Raikkonen que no pudo adelantar al piloto de McLaren pese a que el inglés tuvo varios problemas con los neumáticos. El tercer puesto lo obtuvo Nick Heidfeld quien tuvo detrás a Fernando Alonso las últimas 11 vueltas y logró mantener la presión del español.

     La carrera comenzó con una mala salida por la parte sucia de Alonso que, por un momento, se vió en la 8ª posición aunque pronto logró adelantar a Mark Webber y Robert Kubica y situarse tras Ralf Schumacher que se convertiría en la pesadilla del de McLaren durante gran parte de la carrera. Quien sí logró una buena posición en la salida fue Kimi Raikkonen, ya que el de Ferrari consiguió situarse en la segunda posición tras Hamilton.

     Esta vez la estrategia de paradas benefició al piloto español que, yendo a dos paradas, logró deshacerse de Ralf Schumacher y de Robert Kubica y encaramarse en la 4ª posición donde luchó por subirse al podio intentando sobrepasar al alemán Nick Heidfeld. Tras varias vueltas detrás del piloto de BMW, Fernando Alonso, que cometió varios errores, no logró adelantar al alemán y se quedó en la 4ª posición.

     Por otra parte, la cabeza de carrera sufrió pocas variaciones, Hamilton no dejó de ser líder y Kimi Raikkonen no logró adelantar al piloto inglés pese a estar en varios instantes a menos de un segundo del de Mc Laren. También pudimos ver una imagen bastante peculiar durante la carrera, Felipe Massa, que se clasificó en 14ª posición y ha terminado 13º la carrera, fue doblado por la cabeza de carrera, Hamilton y Raikkonen, tras varias vueltas de persecución sin que los comisarios le mostrasen banderas azules.

     También cabe destacar la crisis de Honda con Button fuera por un problema mecánico y Barrichello en última posición tras el Super Aguri de Takuma Sato que se hizo con la 15ª plaza.

     Y puestos a hacer conclusiones, hablar de la terrible brecha que se ha producido en medio del seno McLaren, claramente visible al finalizar la carrera: Hamilton celebraba la "victoria" él solito: le hablaban con la radio pero él ni caso; Alonso al pasar por la línea de meta, pasaba rozando la hierba, el lado opuesto al muro; al llegar Hamilton y parar el coche, mucha felicidad, pero ni se acerca a abrazar a los mecánicos y Ron Dennis no va a recibirle; Alonso pasa por ahí cerca sin inmutarse...
Pues eso, que si no se va Hamilton (que ya tiene papeletas para ser despedido por hacer una declaración falsa a los comisarios que investigaron el caso de la clasificación del sábado, dejando en bragas a Fernando y a todo el equipo McLaren, de ahí la sanción (claro, como es un negro británico, vamos ha hacer caso al novato y no al bicampeón del mundo ni al equipo)).

     Bajando los humos, esta ha sido la clasificación:

Gran Premio de Hungría de Fórmula 1
1 - Lewis Hamilton McLaren-Mercedes (Ganador)
2 - Kimi Räikkönen Ferrari +0.7 secs
3 - Nick Heidfeld BMW +43.1 secs
4 - Fernando Alonso McLaren-Mercedes +44.8 secs
5 - Robert Kubica BMW +47.6 secs
6 - Ralf Schumacher Toyota +50.6 secs
7 - Nico Rosberg Williams-Toyota +59.1 secs
8 - Heikki Kovalainen Renault +68.1 secs
9 - Mark Webber Red Bull-Renault +76.3 secs
10 - Jarno Trulli Toyota +1 vuelta
11 - David Coulthard Red Bull-Renault +1 vuelta
12 - Giancarlo Fisichella Renault +1 vuelta
13 - Felipe Massa Ferrari +1 vuelta
14 - Alexander Wurz Williams-Toyota +1 vuelta
15 - Takuma Sato Super Aguri-Honda +1 vuelta
16 - Sebastian Vettel STR-Ferrari +1 vuelta
17 - Adrian Sutil Spyker-Ferrari +2 vueltas
18 - Rubens Barrichello Honda +2 vueltas
Ret - Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari +28 vueltas
Ret - Anthony Davidson Super Aguri-Honda +29 vueltas
Ret - Jenson Button Honda +35 vueltas
Ret - Sakon Yamamoto Spyker-Ferrari +66 vueltas

     Pero como ésto no puede quedar así, os pongo lo que se comenta en el foro de F-1 más prestigioso de por aquí, así que si os queréis reir un poco con las críticas a Hamilton, visitad: http://www.f1es.com/forophp/viewtopic.php?t=3362&start=50 aunque aquí os dejo una que me ha llamado especialmente la atención:

A partir de ahora veré por la tv "Formula Hamilton", que no "Formula 1".

El único gesto que salva en algo la dignidad de Ron, aunque sea de cara a la galería, que no esté para fecilitar a su apadrinado. Si da hasta pena, Raikkonen también lo ignora.

Martin Withmarsh qué bajo has caído celebrando con Papa Hamilton cuando no hay nada de orgulloso que celebrar. Sigo esperando una reacción interna en el equipo...y a todo cerdo le llega su San Martín aunque sea muy cotizado.

Pero el mejor es el peazo-análisis-comentario de este señor:

La carrera... Hamilton en su linea; sabe correr por delante. Raikonen creo que lo ha hehco bastante bien viendo el ritmo que tenian los Ferraris. Heidfeld, sensacional; sacando el maximo provecho a su coche y no acojonandose con furiosoAlonso en las ultimas vueltas.

ALONSO... Bonitos adelantamientos los pocos que ha hecho y muy aburrida carrera. Sin embargo, una vez mas no me ha decepcionado sino que he visto al Alonso de siempre, peleon contra viento y marea hasta el final.

Varias reflexiones:

1- Alonso no ha pasado cerca del muro; ha pasado casi por la hierba opuesta! Que buen rollito...

2- Hamilton justo justo ha pasado por el muro pero creo que por costumbre, ya que enseguida se ha vuelto.

3- Que contento estaba el ingeniero de Hamilton. Si, me ha recordado a cuando gano en America, o Briatore el año pasado con Alonso. Si le digo a Hamilton que haga A y el hace ZGM, me sigue sin hacer caso y luego se arma el cisco, pues le va a felicitar su puto padre (sin parecer ofensivo vale?).

4- A Hamilton no le traga nadie. Mirada asesina de Kimi, y pasotismo de Nick. Si Lewis si, tu si que sabes labrarte un buen futuro social.

5- Alonso ha quedado como un campeon. Ha hehco todo lo que ha podido, adelantando a coches. Recordemos que Massa se ha quedado bloqueado toda la carrera.


En fin, tenemos por delante tres semanas muy largas en las que hay mucho temas a tratar. McLaren no vive su edad de oro y Ferrari no sabe aprovecharlo.

Comentad comentad, que esto esta interesante!

PD: "Vamos Fernando vamos". Se le olvido quitar el micro al pobre Pedro, aunque se ha visto claramente por quien apuesta.
 
     Y bueno, como no sé cuando volveré a publicar os dejo este interesante consejo digno de un buen hacker:

Cómo ver eventos deportivos por Internet, on-line en directo:

Os comento: vais a http://www.rojadirecta.com/ y en la pestaña "descargar programas", os descargais el programa TVUPlayer.

Luego en la misma página http://www.rojadirecta.com/ os pone un listado de los eventos deportivos de ese día. Solo teneis que hacer click en "GP Formula 1 Indianápolis "Prácticas 2" y ya está.

Trada un poco en cargar porque es "Peer to peer", quizá el primer minuto se vea algo entrecortado, pero luego se ve perfecto.

Próxima Batalla:
Turquía, 26 de Agosto

Etiquetas: f1, formula, 1, fia, mclaren, fernando, alonso, condenador, por, el, negro, lewis, hamilton, traidor, y, mentiroso, ya, veras, como, lo, pille, la, calle, al, so, mamonazo

    La primera y más importante es que la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) podría dejar a Alonso sin correr por el escándalo de espionaje. La FIA baraja varias maneras de castigar al equipo McLaren-Mercedes por haber utilizado datos confidenciales de Ferrari, después de que uno de los técnicos del caballino rampante, Nigel Stepney, le ‘prestara’ unos documentos a un diseñador de la escudería de Ron Dennis acerca del denominado fondo plano que tantos problemas trajo a Ferrari por ser una pieza ilegal.

    El caso es que, de confirmarse la sanción, la escudería de Alonso puede enfrentarse a la pérdida de puntos de constructores, a una sanción económica o, lo que podría ser peor para el piloto español, su exclusión y la de Hamilton de varios Grandes Premios. Como el dopaje en el ciclismo, el espionaje se extiende por la Fórmula 1 y puede que la FIA utilice al equipo líder del Mundial para dar ejemplo al resto de las escuderías.

    De todas formas, será este jueves cuando la FIA dictamine el fallo.

    Y la segunda, más que una noticia, es una observación:

    Lo que ha sucedido este fin de semana con Lewis Hamilton no se va a olvidar así como así. Que una grúa te ponga en pista ya es raro, pues más aún es que sólo te ponga a ti de los seis coches que se salieron en la misma curva. La sospecha de que hubo favoritismo está en el aire, y la polémica sería aún mayor si Hamilton hubiese conseguido puntuar.

    El caso es que hay un antecedente de lo más polémico ya que involucró a Fernando Alonso. Ocurrió el pasado 10 de septiembre de 2006 en el Gran Premio de Italia cuando Fernando Alonso iba tras Michael Schumacher pero se salió en una curva; la grúa acudió y pese a que Fernando Alonso solicitaba entrar en pista, se lo negaron y al final, obviamente, se quedó sin entrar en pista y con un mosqueo más que evidente.

    ¿Por qué entonces no y ahora sí? Ésa es la pregunta que nos hacemos todos y que la FIA debería apresurarse a responder.

    Y esto fue cuando estaba Schumacher. Para que luego digan si existe o no favoritismo...

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