Fórmula 1

Gran Premio emocionante, pero infructuoso

    Victoria de Kimi Raikkonen en la última carrera sobre el mítico trazado francés de Maqny-Cours. El finlandés, le robó el trono final a su compañero de equipo tras la segunda parada. Massa echó por tierra su 'pole' y se conformó con la segunda posición. Hamilton cerró el podio y Alonso completó una combativa carrera en la que remontó hasta la séptima plaza.

    Telecinco nos ofrecía durante la hora previa a la carrera un previo muy informativo, en donde una de las secciones, Joan Villadelprat, esperto de la Fórmula 1, decía que era ético y necesario que Hamilton utilizara la telemetría de Alonso (pensamiento de redacción: ¡¡UNA P*** MIE***!! ¬¬ (mirada asesina a Villadelprat) 

    Pero antes de sacar conclusiones, veamos el análisis de la carrera, el cual esta vez, es más corto de lo habitual:

Salida: una de las más emocionantes para la afición española seguidora de Alonso, ya que su condición de salir en décimo lugar (por culpa de la rotura de un rodamiento de la caja de cambios durante la clasificación), en medio de todo el bullicio, ha hecho tenernos con los dedos cruzados para que lo le pasara nada al apagarse las luces rojas. Mientras hacen la vuelta de formación todos los pilotos, uno, Adrian Sutil, tiene que dejar el coche e ir corriendo a coger el tercer coche de su escudería por problemas técnicos que desconocemos. Mientras dan la vuelta, pasan el coche de Sutil, el cual tendrá que salir con el tercer coche desde la línea de boxes.
El semáforo inicia su cienta atrás de 5 segundos, y al terminar, todos los coches avanzan colocándose en el centro para intentar tomar alguna posición. En la cabeza, Felipe Massa sale lanzado y por detrás de él, Lewis Hamilton se tira al centro, pero Kimi Raikkonen es más rápido que él y le gana su posición: es la primera vez en la temporada que adelantan al negro, lo que le dejará descompuesto para el resto de la carrera al no poder pillar a los 2 hombres de Ferrari. En la curva más cerrada del circuito, en la horquilla, Kovalainen recibía por detrás un golpe de Trulli que le hizo dar un giro de 180º que por poco hace que Alonso lo arrolle, pero afortunadamente, el español sale indemne entre tantos coches tocados, y gracias a esto consigue remontar 2 posiciones.
Tras el accidente, Fernando Alonso se dispone a ir por Nick Heidfield, con el que mantendrá un duelo la mar de emocionante con unos intentos de adelantamiento muy espectaculares, como se pudo ver en la penúltima curva con Alonso por fuera, pero como iba demasiado rápido, perdía la trazada y Heidfield volvía a su posición.

54/78: Tras seguir sufriendo porque el español es incapaz de adelantar al alemán en este circuito donde sólo se puede hacer en los boxes, Hamilton se dispone a realizar la primera de sus tres paradas en un tiempo de 7.4 saliendo en 7ª posición, y apenas 5 segundos después sin que puedan descansar los mecánicos entra Fernando y repuesta en 7.8 segundos saliendo en 9º lugar.

53/78: A Hamilton se le nota especialmente nervioso tras haber salido de boxes detrás de Rosberg, al que adelantaría pocas curvas después.

51/70: Massa entra a repostar en 7.8  segundos y sale siendo aún lider de carrera.

49/70: Alonso se topa en su camino con Giancarlo Fisichella, su antiguo compañero de equipo, y se disponen a hacer otro duelo emocionante. Fernando hace un primer intento de adelantamiento por el exterior de curva y previa recta de la horquilla.

48/70: Raikkonen efectúa su parada en 7.9 segundos y con una maniobra diga de un buen piloto, Alonso adelanta a Fisichella por el interior en la curva de la susodicha horquilla.

44/70: El español vuelve a estar detrás de Heidfield aún después de que éste último haya efectuado ya su parada. Vuelve a empezar su duelo particular.

43/70: Alonso intenta adelanta a Heidfield por el exterior en la recta previa a la horquilla, pero no lo consigue.

41/70: Como se pudo ver en la ventanita (cada vez más pequeña) durante la publicidad, Christian Albers, antes de que le levantaran el chupa-chups, le pisa al acelerador y se va con la mangera de la gasolina pegándole un latigazo a los mecánicos y derramando por la salida de boxes mucha gasolina. Al darse cuenta de esto, el piloto para en la hierba (menuda bronca le echaran los mecánicos...)

39/70: Fernando intenta adelantar al alemán de la misma forma en mismo punto. Su intención es ponerlo nervioso para esperar algún fallo y así poder adelantar.

37/70: Alonso adelanta a Heidfield en la chicane ciega (antepenúltima curva del trazado). Ahora se dispone a ir a por Kúbica que se encuentra a 9 segundos. Kimi Raikkonen se empieza a pegar a Felipe Massa: se preve un duelo entre los Ferrari.

36/70: Fernando marca su vuelta rápida en 1:16.8

33/70: Hamilton entra a boxes y realiza su parada en 6.2 segundos, y justo cuando sale se encuentra con Kúbica, el cual le rebasa en la curva de aceleración, pero el negro no se conforma y le consigue adelantar en la horquilla.
Mientras Lewis adelanta al polaco, Alonso repuesta por última vez.

27/70: 8.6 tarda Massa en que le hechen carburante, demasiado, que le pasará factura como se verá ahora:

24/70: Gracias al alargar su parada, Kimi la efectúa 3 vueltas después que su compañero de equipo y lo hacen en 7.8, por lo que se coloca en 1ª posición.

22/70: Tras haber pasado a Heidfield previamente como ya se ha visto, Alonso vuelve a estar detrás de él ya que el alemán le ha adelantado en boxes gracias a una mejor estrategia. En estos momentos, Alonso es 7º y ya no podrá mejorar esta posición.

19/70: Hamilton entra a hacer su tercera parada (tiempo no disponible por culpa de los anuncios)

17/70: Por detrás, Kovalainen, Speed y Wurz se montan un pequeño duelo. Los dos primeros hacen un espectacular atajo por la chicane ciega, saliendo Kovalainen volando literalmente, pero muy poco y sin consecuencias.

13/70: Speed trompea y su coche dice basta. Tiene que abandonar.

12-1/70: Durante las siguientes vueltas, la carrera se estabiliza y no ocurre nada reseñable.

Final: Raikkonen entra en primera posición y por detrás entra Massa y Hamilton.

Conclusiones: Ferrari puso el broche final a Magny-Cours. Doblete de la escudería italiana para despedir el trazado galo. Al volver a Europa, Ferrari vuelve a mostrarse intratable, al igual que en la temporada anterior. La buena salida de Raikkonen, que le robó la segunda plaza al líder del mundial, y la segunda parada, permitieron al finlandés recuperar la sonrisa ("sonrisa" entre comillada, porque como se puede ver en la foto, mira que es solo el tío...). Desde el estreno en Australia no ganaba y desde el GP de Bahrein no se subía al cajón.
Hamilton, a pesar de ceder su segunda posición sale reforzado, una vez más. De sobra consolidado, y con sus rivales esperando un tropiezo que no llega, el británico sacó ventaja de nuevo. Cuatro puntos más de ventaja, y ya son 14 sobre Alonso, que ya siente el aliento de los Ferrari en la clasificación del Mundial.
Por otro lado, destacar la gran carrera realizada por Robert Kubica, con un cuarto puesto, en la que fue su vuelta a las carreras tras el accidente sufrido en el Gran Premio de Canadá.

Gran Premio de Francia de Fórmula 1
1 - Kimi Räikkönen Ferrari (Ganador)
2 - Felipe Massa Ferrari +2.4 secs
3 - Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +32.1 secs
4 - Robert Kubica BMW +41.7 secs
5 - Nick Heidfeld BMW +48.8 secs
6 - Giancarlo Fisichella Renault +52.2 secs
7 - Fernando Alonso McLaren-Mercedes +56.5 secs
8 - Jenson Button Honda +58.8 secs
9 - Nico Rosberg Williams-Toyota +68.5 secs
10 - Ralf Schumacher Toyota +1 vuelta
11 - Rubens Barrichello Honda +1 vuelta
12 - Mark Webber Red Bull-Renault +1 vuelta
13 - David Coulthard Red Bull-Renault +1 vuelta
14 - Alexander Wurz Williams-Toyota +1 vuelta
15 - Heikki Kovalainen Renault +1 vuelta
16 - Takuma Sato Super Aguri-Honda +2 vueltas
17 - Adrian Sutil Spyker-Ferrari +2 vueltas
Ret - Scott Speed STR-Ferrari +15 vueltas
Ret - Christijan Albers Spyker-Ferrari +42 vueltas
Ret - Anthony Davidson Super Aguri-Honda +69 vueltas
Ret - Jarno Trulli Toyota +69 vueltas
Ret - Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari (Accidente)

    Y tras todo esto, el mundial va así:

1.- Lewis Hamilton (GB) - 64 puntos
2.- Fernando Alonso (E) - 50 puntos
3.- Felipe Massa (BR)  ---- 47 puntos
4.- Kimi Raikkonen (FIN)-- 42 puntos

Reir por no Llorar

Esta es la resignación que ha tomado Alonso ya que en la última tanda de clasificación, Fernando se retiró cuando sólo había dado una vuelta al circuito y quedaban 13 minutos para el final debido a un problema en la caja de cambios de su McLaren, por lo que deberá salir desde la posición número 10 y confiar en que llueva en Francia.

Por la mañana el español ya tuvo problemas con el sistema de frenos de su MP422, lo que sólo le permitió rodar menos de tres minutos en la tercera y última sesión libre. Los mecánicos tardaron cerca de una hora en reparar la avería.

Alonso arrancará desde el décimo lugar siempre y cuando el equipo confirme plenamente que el fallo sólo afecta al cambio, algo que según un portavoz del equipo señaló que no estaba al cien por cien confirmado, y que no necesita sustituir el motor, en cuyo caso Alonso perdería automáticamente diez plazas y partiría desde el vigésimo lugar.

Felipe Massa, autor de la séptima 'pole' de su carrera y quinta de la presente temporada, estará acompañado en la primera fila por el líder del campeonato, el británico Lewis Hamilton, compañero de equipo de Alonso y que mañana tiene una oportunidad de oro para ampliar aun más el margen de diez puntos que ahora tiene sobre el español. Pero igual oportunidad disfruta Alonso: ya veremos si los Ferrari no le hacen un sandwich al inglés y por al lluvia lo mandan a los muros en la primera curva.

Desde la segunda fila estarán el Ferrari de Kimi Raikkonen y el BMW del polaco Robert Kubica que regresa a la competición tras su brutal accidente de Canadá del que salió indemne (algo tan increible que el Vaticano se a fijado en el caso y está investigando si ha podido deberse a un milagro del papa Juan Pablo II para poder beatificarlo) y desde la tercera comenzarán los dos pilotos de Renault, el italiano Giancarlo Fisichella y el finlandés Heikki Kovalainen.

Sesión de clasificación Gran Premio de Francia - Magny-Cours:
1 - Felipe Massa Ferrari: 1:15.303 / 1:14.822 / 1:15.034
2 - Lewis Hamilton McLaren-Mercedes: 1:14.805 / 1:14.795 / 1:15.104
3 - Kimi Räikkönen Ferrari: 1:14.872 / 1:14.828 / 1:15.257
4 - Robert Kubica BMW: 1:15.778 / 1:15.066 / 1:15.493
5 - Giancarlo Fisichella Renault: 1:16.047 / 1:15.227 / 1:15.674
6 - Heikki Kovalainen Renault: 1:15.524 / 1:15.272 / 1:15.826
7 - Nick Heidfeld BMW: 1:15.783 / 1:15.149 / 1:15.900
8 - Jarno Trulli Toyota: 1:16.118 / 1:15.379 / 1:15.935
9 - Nico Rosberg Williams-Toyota: 1:16.092 / 1:15.331 / 1:16.328
10 - Fernando Alonso McLaren-Mercedes: 1:15.322 / 1:15.084
11 - Ralf Schumacher Toyota: 1:15.760 / 1:15.534
12 - Jenson Button Honda: 1:16.113 / 1:15.584
13 - Rubens Barrichello Honda: 1:16.140 / 1:15.761
14 - Mark Webber Red Bull-Renault: 1:15.746 / 1:15.806
15 - Scott Speed STR-Ferrari: 1:15.980 / 1:16.049
16 - David Coulthard Red Bull-Renault: 1:15.915
17 - Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari: 1:16.142
18 - Alexander Wurz Williams-Toyota: 1:16.241
19 - Takuma Sato Super Aguri-Honda: 1:16.244
20 - Anthony Davidson Super Aguri-Honda: 1:16.366
21 - Christijan Albers Spyker-Ferrari: 1:17.826
22 - Adrian Sutil Spyker-Ferrari: 1:17.915

Mañana viviremos una carrera con el corazón encojido y sufriendo para darle fuerzas a Alonso para que consiga tener una buena y favorable carrera, por lo que a cantar "que llueva, que llueva, la virgen de la cueva" que le va a hacer falta, aunque los meteorólogos y los granjeros están seguros de que será así.

¡¡Hasta Mañana!!

 

P.D.: El vídeo es del GP de Francia de 2006, sólo que al principio se le va la olla, pero a los 40 seg. va bien xD 

Opinión de la IMPARCIAL prensa inglesa

Prentedo ser sarcástico, por si no te has dado cuenta, pero ya lo verás por tí mism@:

 

The Daily Mirror
“La maravilla inglesa domina el campeonato con 10 puntos de ventaja, algo de lo que Schumacher estaría orgulloso. La temporada empezó con Alonso y Hamilton admitiendo que eran maestro y alumno, pero ahora hay dudas sobre quién es quién”.

The Daily Mail
“No había visto esta carrera antes, pero condujo como un veterano. Dio una clase magistral a los demás pilotos durante el fin de semana. La única baza a favor de Alonso es la veteranía, pero aquí evidentemente, no lo fue. Peligro para Alonso, porque Hamilton conoce los próximos siete circuitos”.

The Times
“Alonso ha demostrado que es un inmaduro. Lo vimos al final del año pasado en Renault y lo comprobamos en Bahrein. No soporta que le venza su compañero de equipo. Muchos grandes campeones han reaccionado así (Senna, Schumacher), no pueden comprenderlo: ‘El mismo coche y es más rápido, no es posible, algo pasa, le favorecen, tiene mejor coche o ingeniero’”.

“Pero Alonso es peor, en Canadá cometió 5 errores y en Bahrein acabó quinto con un coche que no tendría que haber bajado del cuarto lugar. Alonso es un niño al que le han quitado la pelota y quiere volver a tenerla”.

“Es un problema para McLaren porque para evitar el favoritismo, tuvieron que retener a Hamilton en Mónaco. La primera curva de Montreal fue una estupidez. Olvidaos de la habilidad, lo único que salvó al coche de dañarse fue la suerte”.

 

Creo que mi opinión está clara con la foto.

Emocionante Gran Premio de Estados Unidos

     Desde luego, si nos quejábamos del aburrimiento de Mónaco, parece que nos han oido y el periplo americano a sido de lo que no hay: en Canadá un accidente de los que quitan el hipo, y ahora, en Estados Unidos, un montón de adelantamientos como pocas veces se había visto en un circuito. Y lástima que siendo uno de los trazados donde más adelantamientos se pueden dar, venga Bernie Eccleston (máximo responsable de la Fórmula 1) y diga que se lleva el Gran Premio de los EE.UU. porque este no se promociona lo suficiente ni tiene tanta acogida en este país como otras competiciones que se celebran aquí (como las famosas 500 millas de Indianápolis).

     Pero antes de empezar a hacer conjeturas, mejor veamos el "breve" análisis de la carrera:

     Salida: Como siempre, espectantes a que el semáforo encienda sus cinco luces rojas para que se apagen dando la señal de salida. Alonso sale muy bien, se posiciona detrás de Hamilton pero cuando llegan a la primera curva no es capaz de adelantarlo (prácticamente se sentenciaba así que Lewis ganaría la carrera) y por atrás, como todos quieren entrar a la vez por un hueco estrecho, hasta cinco coches se salen de la trazada y hacen un recto por la hierba, entre ellos Ralf Schumacher (que probablemente no volverá a correr más en la F-1) que choca en la parte de atrás de David Coulthard, obligándolo a retirarse. Debido también quizás a un toque en la salida, Barrichello pincha su neumático delantero izquierdo y tiene que ir a boxes, pero no sabemos por qué el equipo decide abandonar la carrera. Aunque por muy bien que lo explique, creo que verlo es aún mejor: (tiene la calidad un poco mal, pero no hay nada mejor por la red)

 

72/73: Fisichella se sale al pisar la hierba con la rueda trasera derecha en la curva 4-5. Veremos más adelante que esta curva se le da bastante bien. Parece que los Renault más o menos están empezando a levantar cabeza en la Temporada.

68/73: Hamilton pisa fuerte y marca la vuelta rápida en 1:13.6

67/73: Alex Wurz y Vitantonio Liuzzi empiezan a mantener una lucha que les llevará toda la carrera. Esta situación amenizará muchísimo la carrera alegrando el Gran Premio a los espectadores.

66/73: Una vez estabilizada la carrera, se puede ver cómo los pilotos han ido ganando o perdiendo posiciones, en este caso, el de Kimi Raikkonen, que rueda en 6º lugar (ha perdido 2 posiciones) y para extrañeza de todos, calza neumáticos duros cuando todos los demás pilotos están circulando con blandos.

64/73: Se produce una pequeña lucha muy bonita entre Giancarlo Fisichella y Jenson Button: Button le entra por el interior, pero en la siguiente curvo de derechas se lo devuelve Fisichella. Estamos en las curvas 4 y 5.

62/73: Liuzzi y Wurz siguen con su duelo particular, pero la gran duda es si aguantarán los neumáticos lo suficiente debido a la gran presión a la que los están sometiendo. Recordemos que en este circuito los neumáticos sufren muchísimo, sobre todo en el óvalo aperaltado (una curva impresionante vista desde cámara subjetiva y en la que los pilotos van a más de 250 kilómetros por hora).
En estos momentos, Hamilton, Alonso y Massa están rodando en los mismos tiempos.

60/73: Takuma Sato realiza un trompo al tocar la hierba igual que Fisichella al principio en la misma curva y con la misma rueda. Lo malo es que el japonés no tiene tanta suerte y se ve obligado a abandonar debido a que se le ha calado el motor. Es una verdadera lástima ya que estaba realizando una buena carrera, tanto como la que protagonizó en Canadá.

58/73: Jarno Trulli informa por radio con tono desesperante de que pierde adherencia en los neumáticos traseros. Su ingeniero de pista le responde que no se preocupe, que eso es normal y que al resto de pilotos les está pasando lo mismo.

57/73: Wurz y Liuzzi siguen con su gran duelo mientras en resto de pilotos se limitan a dar vueltas. Fisichella se une a dúo para emocionarlo más.

55/73: Alonso marca la vuelta rápida en 1:13.537

54/73: Como si no hubiera suficiente emoción ya en la pista, en la recta de meta se le cae la bandera azul a un comisario. A pesar de ello, Hamilton vuelve a marcar la vuelta rápida en 1:13.324

53/73: Kovalainen adelanta a Heidfield ya que éste último se sale al final de recta sin mayores consecuencias.

52/73: Como si se hubieran puesto de acuerdo, los principales hombres de cabeza entran a repostar:
Hamilton entra el primero y realiza su parada en 7.9 segundos a la par de Massa que la realiza en 8.7. Heidfield entra poco después y sus neumáticos lo dejan listo en sólo 7.7.
Alonso entra 1 vuelta después que Hamilton y es el más rápido con 7.6 segundos. Aún así, no es suficiente para adelantar a Hamilton por ahora. Destacar que todos han puesto gomas blandas.

50/73: Alonso adelanta a Trulli en la recta de meta y se coloca en 4ª posición. Está en esta posición ya que por delante Kovalainen lidera la carrera y Raikkonen va 2º, pero se debe a que aún no han efectuado sus paradas.

49/73: Entra Kimi a repostar y lo hace en 7.8 segundos (no se ve a los mecánicos de Ferrari muy rápidos). En la curva 4-5 Fisichella adelanta muy bien por el exterior a Wurz llegándose a tocar, pero sin que pase nada.

47/73: Kovalainen entra a boxes y pierde el liderato de carrera. Las cosas vuelven a como estaban (no pongo el tiempo ya que Telecinco estaba de publicidad y en la ventanita no se ve mucho que digamos)

45/73: Alonso empieza a volar por el trazado americano y le va recortando a ritmo de medio segundo por vuelta a Hamilton. En estos momentos de la carrera se están apreciando unas maravillosas luchas tanto por delante como por detrás de la carrera.

44/73: Fisichella, en su ya curva favorita, adelanta a Liuzzi.

42/73: Alonso se está comiendo a Hamilton vuelta a vuelta: está a 1.008 segundos.

41/73: Alonso está de Hamilton a tan sólo 0.873 segundos. Va a ser la primera vez que Hamilton corra bajo presión. En estos momentos, los doblados juegan un papel muy importante para el duelo interno de McLaren.

38/73: Hamilton procede a adelantar al primer doblado (Davidson) sin causar ningún estorbo en la pugna de Mclaren.
En estos momentos, la lucha entre Wurz y Liuzzi se ve amenizada con la incorporación de Button. Repasando la tabla, Wurz a logrado adelantar 4 puestos respecto a su posición de parrilla, Liuzzi ha logrado 7 y especial mención de Rosberg (de BMW) que a escalado 10 opsiciones y va 4º con una estrategia de 1 sóla parada.

36-35/73: Tras una vuelta de infarto, Fernando por muy poco casi logra adelantar a Lewis en la recta de meta. Aunque lo mejor es verlo:

Lástima que la oportunidad que decía Pedro Martínez de la Rosa no se volviera a presentar.

33/73: Rosberg efectúa su primera parada con un tiempo de 13.1 segundos. Tarda tanto debido a que al mecánico que suministra el combustible al coche se le queda enganchada la manguera.

32-28/73: Si pasó algo interesante durante estas vueltas, la redacción no pudo registrarlas (por los anuncios y porque estaba en el baño )

27/73: Takuma Sato (a pesar de haber abandonado ya la carrera) es castigado por los comisarios con una penalización de 10 puestos en el próximo G.P. de Francia.

26/73: Fernando, en un intento por adelantar a Hamilton, se pasa de frenada.

25/73: Heidfield efectúa su 3ª Parada en 6.7 segundos y sale con neumáticos duros.

24/73: Kimi Raikkonen se lleva la vuelta rápida al marcarla en 1:13.117. Muy mal la realización por no mostrar los tiempos de las vueltas rápidas.

23/73: Alonso entra antes que Hamilton a boxes y efectúa la parada en sólo 6 segundo exactos. Lewis entra inmediatamente detrás del español mientras este da una vuelta frenética para intentar adelantarle. Hamilton hace su parada en 7.0 segundos, pero es poco como para que Fernando lo adelante, ya que por sólo 200 metros no es capaz de revasar a su compañero de equipo. Ya se ha perdido toda opción de adelantarlo, pero de todas formas lo intentará en la pista.

21/73: Massa entra antes que Raikkonen para efectuar su parada en sólo 7.0 segundos, lo que hace imposible que Raikkonen tras parar lo pueda adelantar.

17/73: Tras una fantástica carrera, Heidfield se ve obligado a abandonar ya que sufre una rotura en su caja de cambios. Si no hubiera abandonado, se lo hubiera puesto muy mal a Massa en la clasificación general de pilotos.
Raikkonen (4º y con blandos) sigue empeñado en adelantar a Massa (3º con duros) lo que proporciona un bonito duelo entre los dos de Ferrari.

13/73: Trulli (7º) y Webber (8º) mantienen un encarnizado duelo.

11/73: Es tal el empeño de Mark Webber por adelantar a Jarno Trulli que hace un recto impresionante en la primera curva.

8/73: Alonso ve que ya no vale la pena para arriesgarse por el primer puesto de Hamilton y decide bajar el ritmo, alejándose a 2.8 segundos de Hamilton. Recordar que el motor debe durar para la siguiente carrera en el G.P. de Francia en Maqny Cours, que también es un circuito muy exijente para los motores.
A su vez, el Super Aguri de Davidson adelanta al Honda de Button. Es impresionante debido al gran avismo técnico que separa a ambas escuderías, y teniendo en cuenta que Super Aguri lleva motores Honda supuestamente inferiores a los de la escudería de nombre homónimo.

5/73: Tras una gran carrera, y en plena recta de meta, Nico Rosberg rompe su Williams y tiene que abandonar. Se le nota claramente enfadado al lanzar el volante y al ir dando puñetazos al aire.

2/73: El motor de Liuzzi también sucumbe y se ve obligado a abandonar.

Llegada a Meta: sin sorpresas, el primero en llegar es Hamilton. Las clasificaciones quedarían así:

Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1
1 - Lewis Hamilton McLaren-Mercedes (Ganador)
2 - Fernando Alonso McLaren-Mercedes +1.5 secs
3 - Felipe Massa Ferrari +12.8 secs
4 - Kimi Räikkönen Ferrari +15.4 secs
5 - Heikki Kovalainen Renault +41.4 secs
6 - Jarno Trulli Toyota +66.7 secs
7 - Mark Webber Red Bull-Renault +67.3 secs
8 - Sebastian Vettel BMW +67.7 secs
9 - Giancarlo Fisichella Renault +1 vuelta
10 - Alexander Wurz Williams-Toyota +1 vuelta
11 - Anthony Davidson Super Aguri-Honda +1 vuelta
12 - Jenson Button Honda +1 vuelta
13 - Scott Speed STR-Ferrari +2 vueltas
14 - Adrian Sutil Spyker-Ferrari +2 vueltas
15 - Christijan Albers Spyker-Ferrari +3 vueltas
16 - Nico Rosberg Williams-Toyota +5 vueltas
17 - Vitantonio Liuzzi STR-Ferrari +5 vueltas
Ret - Nick Heidfeld BMW +18 vueltas
Ret - Takuma Sato Super Aguri-Honda +60 vueltas
Ret - David Coulthard Red Bull-Renault +73 vueltas
Ret - Rubens Barrichello Honda +73 vueltas
Ret - Ralf Schumacher Toyota (Accidente)

Mundial de pilotos tras el GP de Estados Unidos:
1 - Lewis Hamilton: 58
2 - Fernando Alonso: 48
3 - Felipe Massa: 39
4 - Kimi Räikkönen: 32
5 - Nick Heidfeld: 26
6 - Giancarlo Fisichella: 13
7 - Robert Kubica: 12
7= - Heikki Kovalainen: 12
9 - Alexander Wurz: 8
10 - Jarno Trulli: 7
11 - Nico Rosberg: 5
12 - David Coulthard: 4
12= - Takuma Sato: 4
14 - Mark Webber: 2
14= - Ralf Schumacher: 2
16 - Sebastian Vettel: 1


Mundial de contructores tras el GP de Estados Unidos:
1 - McLaren-Mercedes: 106
2 - Ferrari: 71
3 - BMW: 39
4 - Renault: 25
5 - Williams-Toyota: 13
6 - Toyota: 9
7 - Red Bull-Renault: 6
8 - Super Aguri-Honda: 4
9 - STR-Ferrari: 0
9= - Honda: 0
9= - Spyker-Ferrari: 0

Conclusiones: Un Gran Premio separan ya al rookie con el vigente campeón del mundo. Lo cierto es que las cosas se ponen feas para Alonso, sobre todo si tenemos en cuenta los supuestos favoritismos de McLaren hacia Hamilton. Para Alonso, ya sólo queda esperar un fallo del inglés, que de momento se resiste a llegar.

 

     En el mundial de constructores, McLaren-Mercedes encarrila el título, ampliando a 35 la ventaja sobre Ferrari. La escudería italiana tiene ya muy difícil alcanzar el título, y sólo puede esperar en una cadena de fallos en McLaren. Lo cierto es que la fiabilidad de los monoplazas de Mercedes ha estado muy cuestionada durante los últimos años, pero esta temporada parecen rodar como la seda.

 

     De nuevo grandes audiencias para el Gran Premio de Estados Unidos. 5.663.000 espectadores de media en total, la mayor parte de ellos (5,3) a través de la sintonía de Telecinco, lo que se tradujo en un 44,4% de cuota de pantalla.

     Destacar que, en un circuito donde la media de abandonos suele ser bastante alta, tan sólo tuvieron que dejar el gran premio siete pilotos y solamente Nico Rosberg sufrió rotura de motor.

     Por hoy, ya es bastante parrafada, aunque tendré que poner lo de la prensa inglesa (¬¬ vaya unos rencorosos...)

¡¡¡SALUDOS A TODOS, NOS VEMOS EL 1 DE JULIO EN FRANCIA!!!

Ya hemos llegado a Indianápolis

     Todavía con las emociones a flor de piel, se nos presenta la segunda carrera al otro lado del charco: el Gran Premio de los Estados Unidos.

     La gran noticia que nos acaparó a todos fue el brutal accidente que sufrió el polaco Robert Kubica hace una semana en el Gran Premio de Canadá, y cómo vimos que salía por su propio pie, cojeando eso sí. Aún así, este piloto se perderá este Gran Premio por recomendaciones médicas.

      Espectativas: La carrera se prevé bastante interesante, ya que todos los pilotos afirman tener problemas especialmente con este circuito. Ferrari (bueno, Felipe Massa) explicaba que llevan varias carreras con problemas con el asfalto que les está perjudicando, y teniendo en cuenta el estado de deterioro y de baja conservación del Infield (parte del circuito que se hizo especialmente para la F-1 y que no se utiliza nada más que para esta carrera) pues parece prever que los Ferrari no estarán competitivos.

     Más o menos lo contrario, afirma Fernando Alonso, ya que a pesar de haber marcado el mejor tiempo en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes, no se muestra demasiado optimista. El español piensa que los Ferrari pueden ir mejor en este circuito que ellos (los McLaren) y que a él le puede pasar lo mismo que en Canadá: a pesar de hacer buenos entrenos, la carrera se le dió fatal.

     Y si hablamos de Fernando, cómo no de Hamilton, que como sabréis (¬¬) es la primera vez que va a correr en este circuito, por eso en las sesiones libres se ha dedicado a reconocerlo (de ahí las salidas constantes de pista). A pesar de ser más que un novato en esta pista al estar con el culo al aire, se presenta como uno de los favoritos para ganar.

     Los que sí derrochan optimismo son los pilotos de BMW-Sauber, sobre todo Nick Heidfeild, que cree que su escudería es bastante superior hoy por hoy al rendimiento de los Ferrari, como se podría demostrar en la pasada carrera con la descalificación de Massa y el 5º puesto de Raikkonen frente al 2º de Heidfield.

     Y para que no se os olvide, seguimos en América por lo que esta tarde será la clasificación (7 de la Tarde) y mañana la carrera a la misma hora.

Agenda GP de Estados Unidos

Sábado 16 de junio

18.30 h Previo sesión de clasificación

19.00 h Sesión de clasificación

Domingo 17 de junio

18.00 h Previo F1

19.00 GP de Estados Unidos

     Por hoy ya está bien, aunque haya estado dos o tres días sin publicar (¬¬ todo por culpa de blogia, que cuando lo iba a hacer le daba por estar no disponible).

     Uy!! ya se me olvidaba!! Aquí os dejo con un video recopilatorio del Gran Premio de Estados Unidos (esto ya se ha convertido en una regla a seguir ) Ala! a disfrutar!!! (si vomitais por la música, limpiarme el blog, que luego se seca y no hay quien quite las manchas...)

 

P.D.: Por petición popular, el artículo de las OVAs se publicará el martes. Para lo de las 8 rarezas, habrá que esperar... XD

Gran Premio de Canadá 2007

     Como lo prometido es deuda, sin más rodeos empecemos con el análisis de este Gran Premio que apunto estuvo en el día de ayer de teñirse de negro devido al impresionante accidente del piloto polaco Robert Kubica. Si queríais ver emoción, más no se os pudo dar:

     Salida: Se nos presentaba una parrilla de salida en la que Fernando Alonso estaba situado en 2ª posición debido a un fallo en la curva 10 (la horquilla) a la hora de trazar la vuelta definitiva que le hubiera dado la Pole Position, la cual fue conseguida por Lewis Hamilton.
Como siempre, el semáforo marcando los 5 segundos de nerviosismo, con el miedo de que a Alonso se le quedara calado el coche como estuvo a punto de sucederle en la vuelta de formación apenas 3 minutos antes. En cuanto se apagan las luces, los coches rugen y avanzan intentando adelantar las más posiciones posibles, y por la parte de atrás Jenson Button (a este sí se le cala el coche) tiene que abandonar la carrera sin haber completado una sóla vuelta porque al coche no le dió por arrancar.

     Volviendo alante, en el primer viro, Alonso intenta adelantar a Hamilton, pero este cierra muy bien la puerta y obliga al español a hacer un recto y salirse de pista, por lo que para reincorporarse a la carrera, tiene que pisar una zona con césped, la cual sería la que causaría todos sus problemas con las ruedas traseras al tomar mucho braining (braining es cuando las gomas cogen mucha suciedad y pierden adherencia). Justo cuando va a meterse al trazado, por poco se toca con Hamilton, al cual deja pasar, pero no le da el tiempo suficiente para no dejar que Nick Heidfield no se pusiera en 2ª posición. En estos momentos, Raikkonen también anda con problemas y pierde 2 posiciones.

     Seguimos viendo durante la primera vuelta (sobre todo en las primeras curvas) unos muy buenos adelantamientos y cómo Webber hace un recto sin mayores consecuencias.

61/70- Scoot Speed (EE.UU) daña el alerón trasero de Alex Wurz (Alemán) al chocar la rueda delantera izquierda de Speed contra la parte posterior del coche de Wurz. Scoot tiene que abandonar al romper el eje de suspensión de la parte delantera.

59/70- Raikkonen hace una pequeña salida de pista. Se le nota muy tenso y presionado al estar en 6º lugar.

56/70- Alonso hace un recto en la curva 1 y Massa se posiciona a tan sólo 2,4 segundos de él. Se nota que está rodando lento y que tiene problemas de braining.

55/70- Mark Webber se pasa de frenada en la horquilla al intentar adelantar a Liuzzi. Bonito espectáculo.

53/70- Rosberg ha ganado varias posiciones desde la salida y está haciendo un papelón colocándose en 5ª posición y sujetando y manteniendo el ritmo de Kimi Raikkonen.

52/70- Alonso es rebasado por Massa en la curva 1. Se ve que tiene verdaderos problemas al tomar esta curva. Seguramente por el desgaste de la rueda trasera izquierda.

50/70- En esta vuelta para Heidfield. Lleva una estrategia de paradas más cortas de lo que se pensaba.

49/70- La decisión del alemán de entrar precipita la entrada también de Hamilton (tarda 8.5 seg.) para evitar la salida de un Safety Car (Coche de Seguridad) y en principio para ayudar a Alonso a acercarse a la cabeza. En esta vuelta Alonso marca su vuelta rápida personal en 1:17.3, y en el resto de monoplazas se ve cómo también empieza a ver problemas de desgaste en las gomas, por lo que hay varias salidas de trazada que no generan nada más que en sustos.

48/70- Salida del coche de seguridad debido a que Adrian Sutil se estrella contra uno de los muros de la parte de atrás. Este coche de seguridad es lo peor que le podía pasar tanto a Alonso como a Rosberg, ambos que estaban realizando una buena carrera, pero que debían entrar a repostar en esa vuelta. Los dos se arriesgan (ya que no tienen gasolina) a que según la nueva norma, los penalicen con un Drive Through (penalización de pasar por boxes sin realizar una parada).

En cuanto vuelven a abrir el Pit Lane (los boxes) los Ferrari entran desesperados porque están sin gasolina. Destacar que por segundos, Hamilton se ha librado de esta fatídica situación al haber realizado antes la parada (ya ves, un negro con suerte).

Debido a que incomprensiblemente el semáforo de la salida de boxes estaba en rojo, se forma un buen tapón en la salida de éstos, pero las cámaras pillan infragantis a Massa y a Fisichella saltándose el semáforo. Los comisarios abrirán una investigación.

43/70- Después de haberse reestablecido la carrera, se ve cómo tras un leve toque con Trulli, Robert Kubica sale despedido de la trazada y al sobrepasar el piano, vuela literalmente y se empotra contra el muro, en el cual el coche se desintegra en mil pedazos quedando sólo la cabina del piloto, el motor y una rueda. Por la fuerza del impacto, sale rebotado a la parte opuesta de la pista curzando el carril dando varias vueltas de campana y quedándose definitivamente el monoplaza (o lo que queda de él) tumbado sobre su costado derecho. En estos momentos el piloto está claramente inconsciente y sólo ver el movimiento de cabeza es espeluznante. Aunque lo mejor es verlo:

42/70- Se informa de que Fernando y Rosberg ha sido penalizados con un Stop and Go (pasar a boxes, parar 10 segundos y volver a la pista sin repostar ni cambiar ruedas, en este circuito la penalización resulta de 28 segundos). En estos momentos, se muestra la dramática visión desde el coche de Vitantonio Liuzzi, pero ningún momento sacan imagen de la extracción de Kubica (se teme lo peor).

37/70- Después de 6 vueltas con el Safety Car (bueno, hubo tal lío con el accidente que hasta apareció un coche sustituyendo al coche de seguridad que estaba asistiendo a Kubica mientras llegaba el coche médico.

34/70- Alonso y Rosberg hacen casi a la vez la penalización del Stop and Go. Tras esto, Alonso se reincorpora a la carrera en la 14ª posición. En este instante se informa que Kubica está bien y sólo sufre un fuerte shock debido al impacto.

32/70- No se sabe cómo, pero al tomar la curva 1, Rosberg y Trulli hacen a la vez un trompo sin tocarse (parece que estuvieran bailando). Trulli consigue traccionar, pero Rosberg se queda clavado. Hay miedo de otro Safety Car, pero logra reincorporarse a la circulación.

31/70- Alonso empieza a remontar y adelanta a Wurz y 2 vueltas después a Barrichello.

28/70- Alonso adelanta a Kovalainen pasando a ser octavo y tiene como objetivo revasar a Raikkonen que está a 9 segundos, pero tiene la ventaja de no tener a nadie ahora por el camino.

27/70- Alonso marca la vuelta rápida personal en 1:17.1.

25/70- Alonso está claramente enrabietado. En esta vuelta da otra vuelta rápida personal en 1:16 alto y en la siguiente logra la vuelta rápida de al carrera con un tiempo de 1:16.374 estando de Raikkonen a sólo 4 segundos.

23/70- Hamilton realiza su 2ª parada en sólo 6 segundos.

22/70- Alonso caza a Kimi y empieza el duelo entre estos dos buenos pilotos.  En estos momentos Albers destroza el morro del coche en una de las chicanes de la parte de atrás. Se está esperando al Safety Car pero no sale.

21/70- En un intento por adelantar a Kimi, Fernando se come un piano y éste le catapulta hacia arriba, pero logra domar el coche y no se va contra el muro. Ha tenido suerte ya que no ha dañado el chasis. Paralelamente, sale el coche de seguridad, muy tarde para lo que tendría que haber salido.

19/70- Los comisarios acaban de dictar sentecia y deciden sacar bandera negra a Fisichella y a Massa por saltarse el semáforo anteriormente mencionado. Esta bandera informa a los pilotos de que están desclasificados y deben retirarse a boxes. Muy buena noticia para el español ya que le permite subir dos posiciones.

Como ocurriera anteriormente con el coche de seguridad, ahora, gracias a las paradas del negro y de Nick Heidfield, se aseguran el primer y segundo puesto respectivamente.

18/70- Mientras está el Safety Car, Alonso y Raikkonen entran a la vez a boxes, pero los mecánicos de McLaren consiguen ser más rápidos que los de Ferrari y Fernando adelanta a Kimi en la misma línea de boxes.

16/70- La carrera se reanuda y Alonso va a por el coche de Kovalainen.

15/70- Liuzzi se da contra el muro de la entrada a meta (muro de los campeones) y su coche se queda parado en plena recta de meta enfrente de boxes, lo que propicia la cuarta salida del Safety Car. Mientras, Alonso vuelve a tener problemas y vuelve a salirse en la curva 1, siendo ahora noveno.

12/70- Trulli se sale saliendo de boxes y se da contra las protecciones ya que lo ne gira la dirección.

10/70- El Coche se Seguridad vuelve a entrar en boxes, y Alonso aprovecha el despiste de Ralf Schumacher (el odiado hermanísimo por su conducta dentro de la pista) para adelantarlo.

9/70- Alonso por poco adelanta a Raikkonen, que son 6º y 7º respectivamente.

7/70- Barrichello entra en boxes a realizar su parada, por lo que Alonso es ahora 6º y Kimi 5º.

4/70- Takuma Sato (con neumáticos duros) adelanta a Ralf Schumacher, convirtiéndose en 7º.

3/70- Alonso vuelve a tener problemas de braining o quizá de falta de adherencia debido al desgaste de sus gomas blandas. Sato se presenta como una amenaza para él.

2/70-  Sato adelanta a Alonso por culpa de la falta de adherencia de sus neumáticos izquierdos (estamos igual que en Mónaco 2005)

     Al final, Hamilton se alza con su primera vi! ctoria y se afianza con el primer puesto del campeontado de pilotos a 8 puntos de Alonso, ahora 2º, que al quedar 7º consigue sólo 2 puntos. Muy grande es el barapalo para Ferrari con la desclasificación de Massa y el 5º puesto de Raikkonen con el que sólo suman 4 puntos respecto a los 12 de McLaren.

     Fantástica carrera de Alex Wurz con su tercer puesto a pesar de llevar el alerón trasero partido, haber realizado 1 sóla parada y saliendo desde la vigésima posición: toda una demostración de pilotaje (¿habrá inventado una nueva forma de pilotar? XD)      Y cómo no mencionar a Nick Heidfield, que con su 2º puesto se convierte en una amenaza para los 4 hombres de cabeza, aunque de momento sin posición de optar al título, pero puede tener posibilidades.

     Y para concluir, simplemente decir: ¿qu&e! acute; hubiera pasado con Hamilton (el héroe nacional británico, como lo llaman ahora por allí) si se hubiera encontrado con todos los problemas de Alonso?

     Y mientras reflexionais la respuesta, mirar todos los accidentes ocurridos en 1995, 1996 y 1997:

 

¡¡¡NOS VEMOS ESTE DOMINGO EN ESTADOS UNIDOS!!! 

Impactante Gran Premio de Canadá

     Desde luego, si nos quejamos de la sosería del Gran Premio de Mónaco, ahora, en Canadá (el circuito maldito de Alonso) más emoción vivida con un Alonso con problemas constantes con los neumáticos y por un espectacular accidente de Robert Kúbica que nos ha cortado la respiración tras ver cómo colgaba inconsciente en el monoplaza destrozado y volcado a su lado derecho.

     El accidente ha sido en la vuelta 28 cuando, tras un toque con Trulli, el piloto de BMW ha salido despedido contra el muro de cemento. Tras chocar ha salido disparado a pista donde ha realizado varias vueltas de campana hasta parar contra el muro al lado opuesto de la pista.

     Pese a la espectacularidad del accidente, que ha dejado su monoplaza prácticamente irreconocible, el piloto se encuentra relativamente bien. Tan sólo ha sufrido una rotura de pierna, que le mantendrá de baja varios Grandes Premios, según las primeras informaciones. El accidente de Kubica ha provocado la salida del segundo de los cuatro Safety Car que han salpicado el Gran Premio de Canadá. 

     Y mirando ya a Fernando, se le ha visto verdaderamente enrabietado por culpa se sus malos neumáticos que le han costado el haber subido al podio, a parte de la mala fortuna con la curva 1 (se ha salido 3 veces en ella) y los constantes coches de seguridad que han hecho 4 salidas: lo nunca visto. A pesar de todo, a conseguido acabar en un 7º honroso puesto y conseguir 2 valiosos puntos.

     Respecto a los hombres de podio, Hamilton consigue su primera victoria de la temporada y se afianza con el primer puesto del campeonato general de pilotos, al igual que McLaren, que suma 12 puntos respecto a los 4 ganados por Ferrari con el 5º puesto de Raikkonen. En el 2º escalón, Nick Heidfield, quien cada vez se convierte en una amenaza mayor, no siendo el caso de Alex Wurz, 3ª plaza muy extraña, ya que la ha conseguido no se sabe cómo, pero con el alerón trasero roto.

     Por último dejar dicho la frase utilizada por Hamilton en la rueda de prensa: "ha sido excitante cerrarle la puerta a Fernando". Ahí queda. 

P.D.: Siento no poder hacer el típico análisis de la carrera, pero la redacción está colapsada y hasta mañana no podremos ofreceros la gran parrafada.

Ya está aquí el Gran Premio de Canadá

     Después de otra semanita de descanso tras el poco accidentado e interesante Gran Premio de Mónaco, le llega el turno al trazado semiurbano de Montreal: un circuito de 4,36 kilómetros al cual se le dan 70 vueltas completando el ganador un total de 305,27 kilómetros.

Como la gira americana suele tener unos horarios para nosotros un tanto raros (recordar que la semana que viene será el G.P. de Indianápolis, EE.UU.) lo mejor es recordarlos (horario telecinco, claro):

Agenda GP de Canadá

Sábado 9 de junio 18.30 h Previo sesión de clasificación 19.00 h Sesión de clasificación Domingo 10 de junio 18.00 h Previo F1 19.00 GP de Canadá

     En el circuito de Gilles Villenueve se empezará a ver ya los que aspiran verdaderamente al título, y como se vió anteriormente, esto es cosa de tres (Alonso, Hamilton y Massa) aunque quizá Raikkonen si deja de lado su mala suerte, pueda seguir optando a ser campeón. Pero Fernando no piensa dejar su título tan fácilmente: y si no, el susto que se ha dado hoy en las clasificaciones cuando casi se va contra el muro, pero sólo ha quedado en el susto y ha conseguido marcar el mejor tiempo de la jornada seguido de Massa a tan sólo 540 milésimas.

     Lo dicho: aquí se corre al límite, y el ver a los coches pasar tan cerca al lado del muro es impresionante, y si no, atentos: 

 

 

 

Resolución Final de la FIA: INOCENTES

     Tras la polémica generada por la investigación de la FIA (Federación Internacional de Automovilismo), en gran parte causada por la presión de la prensa sensacionalista inglesa como el diario Telegraph, este organismo deportivo a dictaminado que Mclaren no empleó órdenes de equipo, sino estrategia de equipo (conceptos explicados en el anterior artículo) en el pasado Gran Premio de Mónaco para que Fernando Alonso ganara la carrera en vez de Lewis Hamilton.

     Este ha sido el comunicado oficial de la FIA: "McLaren estaba en condiciones de adoptar una óptima estrategia de equipo porque tenían una ventaja sustancial sobre los demás coches. No hicieron nada que pudiera ser interpretado como interferencia en el resultado de la carrera".

     Los argumentos de esta justificación están desglosados en 7 puntos:

1. "Una estrategia a dos paradas es lo ideal en Mónaco, a menos que intervenga el coche de seguridad, en cuyo caso a veces es mejor ir a un solo repostaje.

2. El coche de seguridad intervino en cuatro de las últimas cinco ediciones del Gran Premio de Mónaco.

3. Bajo la actual reglamentación la elección entre ir a una o dos paradas debe asumirse antes de la última fase de la sesión de clasificación.

4. Está claro que según las mediciones de la FIA tras la clasificatoria, el equipo McLaren suministró al coche de Hamilton combustible para dar cinco vueltas más que Alonso.

5. Esto otorgó a Hamilton la opción de elegir una estrategia a una sola parada, en el caso de que el coche de seguridad interviniera durante el tramo de carrera ('stint') hasta el primer repostaje.

6. El coche de seguridad no intervino.

7. Los coches de McLaren fueron significativamente más veloces que el resto de monoplazas".

     Asimismo, la FIA señala que "el primer objetivo de cualquier equipo es que alguno de sus dos pilotos gane. Si esto es posible, la escudería tratará de que el otro acabe segundo. Al no intervenir el coche de seguridad durante el primer sector de la carrera de Alonso, existía un pequeño riesgo de que lo hiciera durante las cinco vueltas extras que tenía Hamilton antes de su primer repostaje. Esto lo habría colocado al final del pelotón y con una significativa desventaja respecto a los coches que hubieran optado por una estrategia a una sola parada".

     En el caso de que el coche de seguridad hubiese intervenido, la FIA añade que "los últimos coches habrían repostado alrededor de la vuelta número 40, cuando el 'safety car' hubiese regresado a la calle de garajes durante las vueltas extra de Hamilton. Por estas mismas razones, Hamilton recibió la orden de adelantar su segundo repostaje, para asegurar el segundo puesto, con o sin coche de seguridad".

     En definitiva, y como ya se aseguraba desde este blog, McLaren-Mercedes queda libre de la investigación, que si hubiera llegado a fallar en contra de esta escudería, la podría haber apartado del resto de la temporada, pero parece ser que la justicia a imperado una vez más.

La FIA investiga a McLaren

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) está en estos momentos investigando si en el pasado Gran Premio de Mónaco hubo una infracción del reglamento recogido en el Código Deportivo Internacional.

La investigación podría tener relación con las supuestas órdenes de equipo en McLaren, criticadas con severidad por la prensa sensacionalista inglesa, según las cuales Hamilton no debía presionar a Fernando Alonso, vencedor de la carrera por segundo año consecutivo.

El artículo 151.c del citado código dice que se puede causar daño al deporte por "cualquier conducta fraudulenta o acto perjudicial para los intereses de cualquier competición o los del deporte del motor en general".

Las órdenes de equipo se prohibieron en la fórmula uno desde que Ferrari ordenó al brasileño Rubens Barrichello que cediera el liderazgo al alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Austria de 2002.

Las órdenes para que los dos pilotos conservaran sus posiciones se habrían producido después de la primera parada, con el propósito de reducir riesgos y asegurar el doblete de McLaren, algo que desde este punto de vista es totalmente legal porque se considera "estrategia de equipo" (como dijo Ron Dennis, manager de McLaren) y no "órdenes de equipo" que es lo ilegal.

Para que lo entendais mejor: el equipo decidió una vez visto que tenía a sus dos hombres en las primeras posiciones del podio, comunicarles que para el bien de ellos y el equipo, conservaran la mecánica y que Hamilton no presionara a Alonso si no podía adelantarle, es decir, que no atacara a Alonso sin necesidad y con el riesgo de que pudiera cometer un error y enviar su coche como el de Fernando a las vallas, caso el cual resultaría una tragedia para el equipo.

A parte de esta órden, es una tontería pensar que Lewis Hamilton tenía posibilidades de ganar la carrera, porque primero, en Mónaco es prácticamente imposible adelantar después de la salida y segundo, porque Alonso iba a un ritmo de carrera frenético el cual no era ni de lejos seguido por Hamilton, que cuando conseguía alcanzar el ritmo de Alonso, corría un gran peligro de abandonar la carrera por accidente, como se veía vuelta tras vuelta cuando pasaba por la Rascas. Simplemente había una ilusión de que Hamilton tenía posibilidades, pero por culpa de unos doblados que taponaban a Alonso y hacían que se acercara a éste Hamilton, pero en ningún momento con posibilidades de poder adelantarle.

Es precisamente la mentalidad inglesa la que ha provocado todas las protestas infundadas de la prensa, que recordemos, fueron los que metieron prácticamente a Hamilton en el equipo McLaren (de nacionalidad inglesa) gracias a su presión, y tienen tan clavada la espina de no tener a un campeón del mundo que lo quieren conseguir como sea. Recordemos también que si no se hubieran metido en esto, quizá Pedro Martínez de la Rosa (español provador de McLaren) podría estar ahora compitiendo como piloto titular junto con Fernando Alonso. Pero claro, ya conocéis a los ingleses: los españoles no les gustamos nada y se creen superiores a nosotros (aunque también los hay que nos ven a la misma altura, todo hay que decirlo).

Según la FIA, próximamente se emitirá el comunicado con el veredicto. Estaremos pendientes.

 

Dominio Español sobre Mónaco 2007

     Estaba claro que el destino quería que el campeón de Mónaco fuese Fernando Alonso. Tras un fin de semana espectacular marcando el mejor tiempo cada vez que salía a pista, el español ha completado una carrera como líder desde el principio hasta el final, sin sobresaltos y marcando las vueltas más rápidas: se puede decir que no ha tenido rival.

¿Preparados para la parrafada?

     Desde el lujoso circuito de Monte-Carlo, el único urbano de su categoría donde los monoplazas recorren el asfalto a más de 200 km/h entre lujosos yates y carísimos hoteles, se ha disputado hoy la quinta prueba del mundial de pilotos y constructores de Fórmula 1 una de las carreras más emocionantes, pero la más importante para Alonso desde el punto de vista técnico, ya que esta victoria se la ha ganado a pulso y nadie se la puede poner en duda. Como siempre dice Gonzalo Serrano "...si parpadean se lo van a perder, porque esto es la Fórmula 1 en estado puro" y qué gran razón tiene (como diría cierta persona "si no lo dice le revienta el bazo". Quién sabe si no será verdad, pero desde esta redacción le mandamos un fuerte abrazo y muchos ánimos para seguir retransmitiendo carreras (esta ha sido la 113 a la que le ponía voz) después de su "revisión de los 46.000 kilómetros". XD

     Pero como siempre, lo mejor es analizar este Gran Premio de Mónaco 2007 para saber apreciar todo lo bueno que ha ocurrido hoy en la ciudad más lujosa del mundo:

     Salida: sin tiempo para acomodarnos después de ver la carrera de Super-Bikes, se nos ofrecía ante nuestros ojos ya la parrilla de salida completamente formada y con el semáforo a punto de hacer brillar sus pírricos ojos. Como siempre, con el corazón en el puño y las uñas en la boca por lo que pudiera pasar, se iban apagando una a una las luces 5, 4, 3, 2, (no hay problemas de momento) 1 y se apaga rápidamente el semáforo: Alonso sale disparado en línea recta y Hamilton (si, el negro) acude inmediatamente en su ayuda colocándose tras su estela para impedir cualquier posible maniobra que pudiera realizar Felipe Massa (si, el brasileño) que pudiera poner en peligro el liderato de Fernando.

Qué gran espectáculo ver a los coches intentar pasar intactos por la curva de Santa Devota, algo que extrañamente han logrado, ya que en ningún momento de los primeros giros se ha mostrado una bandera amarilla y mucho menos la amenaza del Safety Car (coche de seguridad).

Prácticamente, se podría decir que Alonso ha tenido la salida que esperaba. Lideraba la carrera por delante de su compañero Hamilton tras la primera curva y después todo ha sido, más o menos, coser y cantar.

Gran salida también del finlandés Kimi Raikkonen, que conseguía en la recta de salida remontar 2 valiosos puestos, pero sólo sería un espejismo, como veremos a continuación con el resumen por vueltas (lo he puesto según vueltas que faltan, NO el número de la vuelta):

- 74/78: Alonso consigue la vuelta rápida marcando un tiempo de 1:16'7, algo muy rápido para llevar sólo 4 vueltas. En estos instantes hay un miedo de que el Safety Car pueda salir a causa de algún accidente de alguno de los perseguidores, porque supondría echar por tierra toda la estrategia ideada por McLaren, pero por otro lado daría más posibilidades para que Ferrari (sobre todo Massa) subiera posiciones y sumara puntos importantes de cara a la clasificación general.

- 73/78: Fernando vuelve a marcar la vuelta rápida en 1:16'5 como tiempo estratosférico con el que demuestra lo que vale el líder del mundial, y si no lo creéis, no hay nada más que fijarse en la forma de trazar las curvas por parte del español: se pega al máximo a las vallas de protección dejando incluso la trazada de la rueda impresa en la valla: toda una lección de pilotaje.

En estos momentos, Kimi Raikkonen va bien y se posiciona como 12º mientras Alonso se aleja de su inmediato perseguidor: su compañero de equipo Lewis Hamilton sacándole una ventaja superior a los 2 segundos, algo que en las pantallas se reflejaba en que cuando enchufaban al español, el negro no se veía tras de él al paso de la "recta" de meta (entrecomillado porque en realidad es una curva muy abierta)

- 72-67/78: Todas las escuderías han optado por calzar a sus pilotos con neumáticos duros, excepto Nick Heidfeld que decidió colocar los blandos, algo que le pasaría factura posterior mente. El porqué de esta decisión es el hecho de que en Mónaco los compuestos blandos se degradan con mucha facilidad, en especial la rueda delantera izquierda que se queda destrozada al paso de pocas vueltas, por lo que es preferible poner las gomas blandas tras la última parada. Esto recuerda que en el 2005 Alonso (estando en Renault) pilotó con estos compuestos y acabó muy mal la carrera porque sencillamente las ruedas se habían degradado tanto que no tenía la más mínima adherencia, pero aún así consiguió quedarse 4º me parece, aunque eso ya es otra historia.

Mientras los comentaristas charlaban animosamente sobre este tema, Hamilton no es capaz de llevar el coche a tal extremo como Alonso, siguiendo dando lecciones de cómo se maneja un coche más allá del límite yendo a más de 4,9 segundos de este tras 9 vueltas.

- 66/78: Gran duelo por detrás de la cabeza de carrera de Raikkonen con Button, pero aún así, el finlandés va corriendo a un ritmo de 1:19 altos (demasiado lento) y no es capaz de adelantarlo, y el no avanzar posiciones es muy malo tanto para él como para el equipo si nos fijamos en el campeonato tanto de pilotos como de constructores.

- 64/78: Alonso sigue demostrando lo que vale con sus lecciones de pilotaje a Hamilton (puede parecer repetitivo, pero el ver como pasa Fernando a lado de las vallas es impresionante: se te llegan a erizar los pelos de la nuca)

- 61/78: Heidfeld (otro alemán con talento pero sin instinto) el único que lleva los blandos como ya se ha dicho, está organizando un macro-tapón debido a la degradación de sus neumáticos: lleva a todos los pilotos de detrás en fila de a uno.

De momento, Fisichella está realizando una gran carrera colocándose en la 4ª plaza.

- 59/78: Ahora es Hamilton quien marca las vueltas rápidas en 1:16'374 pero continuando muy lejos del asturiano a más de 4'204 segundos.

- 53/78: David Coulthard (un escocés que le falta ya poco para jubilarse) se interpone en el camino de Fernando, lo que le hace perder todo el tiempo que tenía de ventaja y Hamilton se coloca tras su estela.

- 52/78: Se ve cómo el negro (si, Hamilton) no puede llevar el ritmo regular de las vueltas rápidas igual que su compañero, ya que en la curva de la Rascas (la penúltima antes de meta) tiende a que se le valla el coche de culo (subviraje). Con esto se demuestra que aún es un novato en este mundo, y que para llegar al nivel de Fernando le queda mucho por aprender, si es que quiere hacerlo, porque lo mismo puede tener para siempre ya ese estilo de conducción agresivo, lo que le equipararía a Raikkonen: prometen mucho espectáculo, pero no evolucionan y no consiguen nada (también puede darse el caso contrario, yo no digo nada).

- 48/78: Después de haber realizado su primera parada, Massa se marca un recto con los neumáticos blandos (una apuesta muy arriesgada). Esto demuestra que el calzar los blandos es porque Ferrari ve que no puede alcanzar a McLaren en la pista y esperan la salida del coche de seguridad para poder volver a estar en cabeza, algo que en ningún momento se produciría.

- 43/78: Kimi sigue con problemas por atrás: después de desengancharse de Jenson Button, ahora no puede adelantar a Heidfield. Todo esto es por culpa de la mala trazada que hizo el sábado y que hizo que rompiera el eje delantero de la dirección.

- 28/78: Para Fernando Alonso y deja como líder virtual a Hamilton.

- 26/78: Ahora para Hamilton tras pasar al límite por la Rascas. Lo hace en tan sólo 5 segundos, pero no es suficiente para que el campeón del mundo le adelante y pueda volver a ser el líder de la carrera.

- 23/78: Felipe Massa efectúa su parada pero los mecánicos tienen problemas con la rueda delantera izquierda y tarda unos 11 segundos en salir. Esto no le perjudica en nada: regresa siendo 3º y ya antes de parar no tenía posibilidades de lograr alcanzar a los McLaren.

Paralelamente, el Spyker de Adrian Sutil se estampa contra la barrera de la curva anterior a Loev, lo que hace que halla peligro de una salida del Safety Car, peligro que rápidamente se evapora gracias a la rápida actuación de los bomberos monegascos (aunque los seguidores de los pilotos de Ferrari hubieran deseado que se travesara en la pista).

- 20/78: Nuevamente llega el peligro tras el alerón de Alonso: debido a los doblados Ralf Schumacher (el hermanísimo al que todos "quieren", esto va con sarcasmo) y Button, Hamilton vuelve a estar tras la estela de Fernando, pero éste conduce fríamente y no parece que tenga problemas.

- 11/78: el negro continúa comiéndose las curvas en un intento de alcanzar los límites del español.

- 10/78: A falta de tan sólo 10 vueltas, Lewis y Fernando luchan en unos tiempos de 1:16, aunque conservando la mecánica bajando las revoluciones, ya que están corriendo con el primer ciclo de motor, y les tiene que durar para Canadá, unos de los trazados más exigentes en lo que a motores se refiere. Aún así, es un bonito duelo, pero sin sentido, porque claro está que Hamilton no va a adelantar a Alonso: es un riesgo innecesario tanto para el equipo como para el propio debutante.

- 8/78: Fernando Alonso dobla a Fisichella que es 4º, un mérito increíble.

     Final de carrera y Conclusión: Alonso veía la bandera a cuadros con gran satisfacción tras haber resultado victorioso en, probablemente, la carrera más complicada de su vida, no ya por los adelantamientos ni la posición de salida, sino por haber corrido tan rápido en un circuitio tan complicado como lo puede ser Mónaco. En la rueda de prensa él mismo ha asegurado que nunca había ganado una carrera con tanta diferencia sobre el tercer clasificado, más de un minuto por delante de Massa.

     El que no ha tenido uno de sus mejores días ha sido Felipe Massa. El brasileño ha sabido mantener una cómoda tercera posición con la que pareció conformarse tras las primeras vueltas. Detrás de él ha terminado el resucitado Fisichella y, gracias a la estrategia de una parada, Kubica y Heidfeld han sido quinto y sexto. Alexander Wurz y Kimi Raikkonen cierran las posiciones de puntos tras mantener una lucha encarnizada por el séptimo puesto de la que ha salido vencedor el austriaco (Wurz, vaya).

     Simplemente decir ya, que ha sido un Gran Premio sin sorpresas pero no menos cargado de emoción: Alonso recupera su liderato en la clasificación general de pilotos (aunque está empatado con el negro con 28 puntos, el español tiene mejores puestos que él); Raikkonen decepciona al sólo sumar 1 punto (siendo octavo) y se cae de la lucha por el campeonato (aunque sigue con posibilidades), Massa se pone cómodamente tercero.

     A pesar de todas las amenazas de lluvia, el tiempo a sido generoso con los deseos de Alonso y en nigún momento ha hecho aparición, al igual que la extraña ausencia del Coche de Seguridad, que estando en Mónaco, creo que ha sido la primera vez que no ha salido: ha sido una de las carreras más limpias y con menos abandonos que se recuerdan.

     El Mundial de Fórmula 1 sigue muy reñido y aún no está nada decidido con sólo cinco carreras disputadas. La próxima será el 10 de Junio en Montreal, Canadá, dentro de otras 2 semanas (menudo descansitos se toman, pero mejor, así no se nos mezclan los exámenes con la pasión por este deporte XDD)

     Y para culminar la parrafada, un vídeo recopilatorio de 1996 de este mismo circuito, en el cual sólo acabaron 4 pilotos (es lo que hubiera pasado si hubiera llovido).

¡¡¡ A DISFRUTAR Y NOS VEMOS EN CANADÁ!!!

P.D.: Sólo responder a UN ROJO (una persona que se ha dignado a comentar en el artículo anterior): el Gran Premio de Europa previsto para 2008 en Valencia, es verdad que ha sido planeado por el Partido Popular de Valencia (PP), pero si Eccleston (el máximo responsable de la Fórmula 1) cumple su palabra, este Circuito se realizará por las calles valencianas ganen los populares como los socialistas. A sí que por favor, cuanta menos política me metais en el blog, más tranquilos estaremos, que como se caldee el ambiente... xD

Fórmula 1 entre raíles

Después de emocionarnos hace dos semanas con las vueltas de Alonso, la salidita de Kimi y el ambiente en el circuito de Montmeló aquí en España, le llega el turno a un circuito mítico con 50 años celebrando carreras: Mónaco.

Esta ciudad acoge durante este fin de semana uno de los espectáculos más asombrosos: una carrera con monoplazas que alcanzan los 300 km/h rodando por unas calles no más anchas de 6 metros. Esto sí que es fórmula 1 en estado puro, porque ver una de las carreras donde más retiradas se producen por la evidente falta de espacio para rodar, es algo que te encoje el corazón y te dispara la adrenalina, intentando dar suerte al piloto con el que te indentificas y con el que deseas ganar la carrera, algo que sólo se vive una vez al año (próximamente 2, con el circuito de Valencia, futuro Gran Premio de Europa)

Entrando ya en el terreno técnico de esta carrera, se espera que caigan precipitaciones (pero dudo mucho que caigan como estos días por aquí por la Mancha, que casi nos ahogamos...). Ya hacía 10 años que no llovía en el circuito monegasco, y cuando llueve, lo menos que te puedes esperar es emoción hasta el final, ya que si en perfectas condiciones es muy difícil conducir por entre las vallas de protección, imaginaos los que debe ser hacerlo con lluvia: la última vez que llovió sólo acabaron 6 pilotos la carrera, y un año antes (1996) tan sólo 4 pilotos lograron cruzar la línea de meta.

De momento, todo está al tente: Fernando Alonso es el mejor en las tandas de entrenamientos, algo muy importante, ya que quien es el primero ahora, suele serlo luego en la clasificación y en la carrera; y por otro lado, Lewis Hamilton, que demostrando que es un novato todavía, y que no tiene lo que hay que tener para ser campeón (al menos desde mi punto de vista) se fue contra las protecciones por intentar igualar los tiempos del español.

De momento nada más, aunque se vaticina que será una lucha bajo la lluvia (qué imagen más épica ¿no?) y que el día de la carrera será uno de esos para recordar.

Y para recordar, ¿qué mejor que un vídeo recopilatorio de lo que ocurrió en esta ciudad en el 2006? icluso se ve a Kimi en un yate después de que tubiera que abandonar (¿empezaría ya ha emborracharse? jejeje... sin rencores)

P.D.: Ya se que este vídeo tiene una canción un poco rallante (sobre todo cuando se pilla a los 2:33 minutos xD)

¡¡¡Espero que lo disfrutéis este domingo!!!

Un Gran Espectáculo

     Y cierto es que emocionante ha estado, ya que aunque desde mitad de carrera ya se preveía quienes serían los que ocuparan el podio, no ha dejado de tener emoción desde la salida hasta las últimas vueltas. Pero lo mejor es analizar este gran premio paso a paso (¿preparados para la parrafada?)

     Desde el circuito de Montmeló (Barcelona) se ha dispuesto el gran espectáculo en la cuarta carrera del mundial de pilotos y constructores de la Fórmula 1, lugar con duelo por todo lo alto entre McLaren y Ferrari, ya que Felipe Massa (el brasileño) arrebató en la última vuelta de la sesión de clasificación la Pole Position (primer puesto de la parrilla) a Fernando Alonso por tan sólo 30 milésimas. Tras ellos estarían sus compañeros Lewis Hamilton (el negro) y Kimi Raikkonen (el gafe finlandés), previendo una salida espectacular.

     El Circuito de Cataluña bate su récord de asistencia al reunir a 140.700 espectadores por primera vez en su historia con motivo del Gran Premio de España de Fórmula 1, superando el anterior récord, establecido en la pasada edición, a la que acudieron 131.200 espectadores el día de la carrera, afianzándose como el Gran Premio con más espectadores. Todos estos aficionados han disfrutado de un Gran Premio, que quizá haga historia:

- La Salida: La tensión se palpaba en el ambiente: todos con el corazón el un puño por lo que pudiera ocurrir, los motores rugiendo mientras el semáforo iniciaba la cuenta atrás: 5, 4, ¡¡luz verde, la carrera se aborta!! Las banderas amarillas empiezan a ondear a petición de Jarno Trulli (ex-compi de Alonso) ya que se había quedado clavado en la salida, por lo que tendrá que salir desde el Pit Lane (los boxes) y el resto de pilotos dan otra vuelta de reconocimiento al circuito (contando una vuelta menos en la carrera). Vuelven todos a sus respectivas posiciones y empieza de nuevo el semáforo a contar: 5, 4, 3, 2, 1.....(unas centésimas añadidas para aumentar la tensión)….. ¡ y se apagan las luces! Los monoplazas empiezan a bailar unos con otros para defender su posición e intentar adelantar. Alonso se posiciona detrás de Massa y llegan los dos juntos emparejados a la primera curva mientras Hamilton adelanta por el interior a Raikkonen y el resto hace lo que puede para no chocarse en medio de tal caos (algo digno de ver).

- Primera Curva: Alonso se empareja con Massa en los últimos metros de recta y logra colocarse por delante de él por el interior sin llegar a rebasarlo tocándosen, situación que aprovecha el brasileño para devolver el golpe empujándole a la grava, lo que provoca el recto del asturiano y la pérdida de 2 valiosísimas posiciones y a punto estuvo de ser arrollado por el BMW-Sauber de Kubica  sin mayores consecuencias, quedando para el resto de vueltas 1º Massa 2º Hamilton 3º Raikkonen 4º Alonso. Como diría Fernando en la rueda de prensa: “… en el 99% de los casos, ambos pilotos hubieran acabado fuera…” por lo que en cierto modo podemos alegrarnos de que terminara la carrera, aunque no hubiera estado de más una investigación de los comisarios de este incidente, que seguramente fue la causa de la rotura de un deflector en el McLaren de Alonso que le llevaría a mantener el peor ritmo de carrera de la cabeza. Si la carrera se antojaba difícil, ahora la dificultad era todavía mayor.

- Vuelta 2: Alonso está muy agresivo e intenta adelantar como sea a Raikkonen en la recta de atrás, pero el finlandés cierra bien la puerta. La carrera va tomando forma pero adelantar es ya muy difícil en este circuito. Alex Wurz abandona la carrera.

- Vuelta 3 – 7: Massa comienza a poner tierra de por medio respecto a Hamilton y Raikkonen, y ya en la vuelta 7 hace la vuelta rápida en 1:23’900 sacando una diferencia de 5,657 segundos respecto a Hamilton. En esta vuelta abandonan Trulli y Webber por problemas mecánicos.

- Vuelta 7/8: Kimi Raikkonen sufre un problema en una de las frenadas y rompe su monoplaza como mostraba una cámara subjetiva de una pieza de la dirección de los triángulos de la suspensión de la rueda delantera derecha (no os quejaréis de la precisión en la información eh?). Se piensa que tiene problemas de dirección, pero en cualquier caso se saca bandera amarilla en pista y como ya se predijo en este blog, el gafe del finlandés acabaría pasando factura al coche (sin rencores señorita…). Raikkonen se dirige como puede a los boxes y una vez allí los ingenieros revisan el coche y notifican que ha sido por problemas eléctricos (vaya, como decir que ha ocurrido algo, pero que no te quiero decir el qué, como pasa siempre en las escuderías con la ley del silencio) Quizá fue la presión de Fernando, o quizá la suerte, la que hizo que Kimi rompiera su monoplaza, de manera que Alonso recuperaba una posición. Ahora el objetivo era Hamilton.

A falta de 55 vueltas, al final de la recta principal Scott Speed revienta el neumático trasero derecho dejando numerosos trozos de goma en pista sin que parezca que afecten al desarrollo de la carrera, ya que no se decidió sacar ni banderas amarillas. De todas formas, continuaría la carrera hasta abandonar en  la vuelta 42 (creo que no ocurrió así exactamente, pero los datos oficiales lo corroboran así)

- Primera Parada: En el primer paso por boxes de Massa y Alonso llegó el segundo susto para Ferrari. El repostage de la escudería italiana fue perfecto y eligieron sabiamente neumáticos blandos, pero la manguera de la gasolina se quedó enganchada cuando Massa salía, provocando una deflagración espectacular provocada seguramente por la caída de un poco de gasolina sobre el caliente motor; y a punto estuvo de provocar la parada del brasileño, aunque afortunadamente para él el fuego se extinguía por sí solo en un par de segundos sin afectarle al neumático trasero izquierdo que debería haber salido ardiendo (no se me dan muy bien las maldiciones vudú…). Justo después de Massa entraba Alonso. Repostage de 9.7 segundos para el asturiano saliendo con gomas duras y la lucha continuaba.

Mientras, el negro se colocaba líder de la carrera sin haber repostado, cosa que haría 3 vueltas después, dejando de líder a Nick Heidfeld (no ha parado) . Hamilton elige neumáticos blandos, que parece que han sido los mejores para esta carrera, cosa que ha notado Alonso, porque con el compuesto duro hacía tiempos desastrosos (1:24 por vuelta) mientras que los que calzaban blandos iban a ritmo de vuelta rápida (en torno a 1:23 bajo por vuelta).

Para Heidfeld (vuelta 24), se pone primero Massa, y cuando se dispone a salir de boxes, se lleva consigo la pistola puesta en la rueda delantera derecha sin llegar a tener el tornillo apretado, el cual sale rodando por la línea del Pit Lane, pero gracias al pasador de seguridad, la rueda se mantiene fija y puede hacer una segunda parada para ajustar en condiciones la rueda. Este piloto alemán, que estaba haciendo una grandiosa carrera y podría habérselo puesto muy mal a Fernando y haber pasado de 4º a 3º de no ser porque a falta de 18 vueltas abandona por problemas con la caja de cambios.

Un rival menos para Fernando, que ahora era perseguido por Kubica y por un sorprendente Coulthard. Por detrás, Kovalainen intentaba dar caza al escocés, en la que estaba siendo la mejor carrera de un Renault en lo que va de mundial. Fisichella no corría igual suerte y luchaba por mantener la novena posición.

- Vuelta 27: Massa abre un hueco de más de 11 segundos sobre Hamilton y se establece el récord de velocidad punta por Anthony Davidson en 311 km/h.

- Ecuador: Llegados al ecuador de la carrera, Felipe Massa continuaba sólido en el liderato, a diez segundos de Hamilton, que a su vez estaba a diez segundos de Alonso. El asturiano y el británico mantenían un pulso en los tiempos: Unas veces recortaba Fernando, otras se escapaba Lewis.
Kubica era cuarto, a dos segundos de Alonso, aunque cada vez estaba más lejos del asturiano, que iba mejorando sus tiempos poco a poco. Coulthard seguía manteniendo su lucha particular con Kovalainen por la quinta posición.

- Segunda Parada: La segunda entrada en boxes de Ferrari fue menos ajetreada que la primera. Massa cambiaba gomas (blandas por duras) y salía sin problemas, aunque con muchos monoplazas a los que doblar. Hamilton lideraba provisionalmente la carrera, otra vez, y tanto él como Alonso aprovecharían para intentar rebanar unos segundos al brasileño, que ya sacaba 18 al británico y 30 al español. Tras el paso por boxes, Massa tenía el depósito lleno y la carrera casi en el bolsillo.

Alonso se convertía segundo provisionalmente tras la parada de Hamilton , y tenía que aprovechar la coyuntura para recortar tiempo a su compañero de equipo e intentar el asalto en el tramo final de carrera.
La última parada de Fernando fue de 6.7 segundos. El tiempo justo para recargar el combustible de cara a las 16 últimas vueltas y cambiar gomas (duras por blandas). Era el momento de ir a por Hamilton.

Mientras tanto, Ralf Schumacher se retiraba mientras lo miraba su hermano desde los monitores de Ferrari, lo que dejaba a Toyota sin coches sobre el asfalto: gran varapalo para la escudería japonesa.

- Faltan 6 vueltas: Giancarlo Fisichella (otro ex-compi de Fernando) tiene que volver a parar en boxes, ya que el equipo no había calculado bien la cantidad de gasolina y si no entraba, le hubiera dejado tirado el coche por falta de combustible (¿quién decía que mal Alonso al abandonar Renault?) Pero esta parada proporciona que pierda la 8ª posición y que la ocupe en su lugar Takuma Sato, otorgando al equipo Super Aguri el primer punto de su historia (esta escudería sólo tiene 2 años de antigüedad, aunque ya era hora).

- Final de Carrera y Conclusión: 14 segundos eran demasiados y 5 vueltas eran pocas para la remontada de Fernando. Al final, Massa entró en meta en primer lugar por segunda vez consecutiva (y tras tres poles seguidas; es su cuarta victoria en 75 Grandes Premios). La carrera del brasileño, igual que la anterior, para enmarcar. Segundo, el británico Hamilton, del que ya no quedan dudas. Es la auténtica revelación de este campeonato y de momento, el nuevo líder en la clasificación general.

Esta auténtica batalla ha dejado a 8 pilotos sin poder acabarla y con un resultado que nadie podría imaginar: Fernando tercero (desde Japón 2005 no había subido al tercer cajón y ya dije que nadie es profeta en su tierra) y Raikkonen abandonando por problemas en su monoplaza (seguramente por la enorme caña que le mete en los entrenamientos)
Respecto a Fernando, la tercera posición en casa quizá le sepa a poco a más de uno. Pero a la larga, y tal y como está el mundial más igualado de la historia (tres pilotos con 3 puntos de diferencia), estos seis puntos pueden acabar siendo de oro, y de oro para el español es el hecho que Raikkonen, su máximo rival, haya abandonado, ya que se clasifica 4º en la general a 6 puntos de nuestro piloto.

Que nadie se desespere al no haber podido ganar, ya que un tercer puesto es algo con lo que muchos soñábamos para un español hace 3 años al parecernos inalcanzable, pero con Alonso todo parece más fácil y estamos malacostumbrándonos a lo bueno.

     En definitiva, McLaren aumenta distancias respecto a Ferrari y los pilotos están en una encarnizada batalla para ver quién es el mejor.

     Por último, os dejo con un video que recoje gran parte de los accidentes más espectaculares que han ocurrido en la Fórmula 1 (seguro que a más de uno le sirve para descargar la tensión y la ira acumulada durante el Gran Premio ) Por suerte hoy no hemos visto nada parecido con lo que aquí se muestra.

Desde aquí nada más. ¡¡¡Nos vemos dentro de 2 semanas en Mónaco!!!

P.D.: Alonso culpa del incidente de la salida a Massa. Más info. en http://deportes.msn.es/noticia.aspx?id=20070513190410

La Fórmula 1 ya está aquí

SI SI LA FÓRMULA 1, en estado puro, YA ESTÁ AQUÍ!!!!!

SI, aquí al lado, en Barcelona se celebrará el mayor espectáculo del mundo: la Fórmula 1. Y con un poquito de suerte el año que viene el Barcelona y en Valencia por partida doble!!!! aunque eso ya es otra historia...

Después de un mes de descanso entre la anterior prueba, G.P. de Bahrein, y éste de España, todo está ya preparado: 140.000 aficionados disfrutarán durante este fin de semana la emoción de las carreras, reventando un circuito de Montmeló que batirá records de participación, incluso después de haber ampliado las gradas este año para acoger a más (menudo negocio).

Todo avecina un duelo sin tregua ni cuartel, una batalla encarnizada donde los mejores se alzarán con la victoria y los perdedores escaparán humillados. En España está en juego, el destino del mundial de pilotos como de constructores.

Y es que parece que Alonso las tiene todas las de ganar y Raikkonen parece que poco podrá hacer frente al ímpetu del español; emoción tal que recuerda a una carrera de este mismo Gran Premio de España, pero del 2001, en el que en la úlitma vuelta Mikka Hakkinen tuvo que abandonar por problemas mecánicos y cedió la victoria a un entonces invencible e inexorable Michel Schumacher.

¿Será Kimi tan gafe como su compatriota finlandés como para quemar el motor en las úlitmas curvas?¿O por el contrario Fernando pagará las consecuecias del fantasma de las roturas de motor (que parece que de momento no acecha a McLaren igual que antes)?

Hagan sus apuestas en el gran circo de la Fórmula 1

Decepción Española, Euforia Brasileña

 “Si parpadean se lo van a perder, porque esto es la Fórmula 1 en estado puro”

 

     Esto lo decía momentos antes de empezar la carrera Gonzalo Serrano (cierto es que si no lo dice le revienta el bazo) vaticinando lo que vendría después: el mayor espectáculo del mundo. Quien la haya visto ha podido contemplar una de las mejores  más emocionantes carreras que puedan desarrollarse en un circuito, ya que la emoción contenida en cada curva, el corazón en un puño en cada entrada en boxes y las ansias derramadas al ver como bajaba el contador de vueltas han propiciado una emoción que no puede dejar indiferente a cualquiera que sepa apreciar este gran espectáculo.

 

     Gran carrera que ha comenzado con una espectacular salida en la que por la parte de atrás ha habido mucho jaleo y grandes adelantamientos, mientras que entre los cuatro primeros se ha sostenido una auténtica batalla antes de llegar a la 2ª curva: Massa (el brasileño) salía disparado mientras Hamilton (el negro) seguía una estrategia para ponerle nervioso que lo único que ha conseguido ha sido estorbar a Alonso, ya que el negro no mantenía una trazada recta sino que iba haciendo eses, estorbando tanto a Alonso que lo único que hacía era taparle la puerta a su compañero de equipo en vez de perseguir y agobiar a Massa, mientras Raikkonen (el impasible) ya asomaba los dientes a Fernando. Y después, cuando todo el pelotón pasaba ya la segunda cuerva, Button y Speed eran sacados de la carrera al ser arrollados por los dos Spyker, lo que daba lugar a la salida del coche de seguridad, sin afectar mucho al desarrollo de la carrera (lo hubiera hecho si por ejemplo hubiera salido cuando innumerable trozos de fibra de carbono estaban en medio de la pista en torno a falta de 15 vueltas)

 

     A esta gran salida le han seguido unas vueltas igual de emocionantes hasta la llegada de la 1ª parada en boxes. El primero en hacer su parada fue el negro Hamilton, que cargaba al máximo su depósito en un intento de alargar lo más posible la segunda parada, y algo parecido hizo Alonso, dejando ver que  McLaren tenía una estrategia de cara a la segunda parada, pero no contaron con que los Ferrari aprovecharon mejor ambos reportajes de forma que iban más descargados de combustible y por tanto más rápido que sus rivales, manteniendo en todo momento una actitud dominante que sólo se vio amenazada en las últimas 9 vueltas por los McLaren, pero era demasiado poco tiempo como para que estos pudieran hacer nada más: seguro que si la carrera hubiera tenido 4 ó 5 vueltas más, Hamilton hubiera adelantado a Massa y Alonso hubiese cazado a Heifeld recuperando su cuarto puesto.

 

     Dejando ya de lado la cabeza de carrera, en el resto de coches se ha visto también mucha guerra y muy constante, algo que nos entretenía en los momentos en los que la cabeza no hacía nada por mejorar su posición. Si no me equivoco, hasta 7 pilotos han abandonado en este gran premio, entre ellos Takuma Sato (que ya me extrañaba a mí que no rompiera ningún motor) y David Coulthard (que estaba haciendo muy buena carrera pero desgraciadamente tuvo que abandonar por problemas mecánicos) y como no mencionar a Anthony Davison, que con su rotura de motor y su cabezonería por llegar a boxes hizo que regara más de media pista con aceite antes de darse cuenta que no podía seguir así, apartándose en uno de los márgenes de la pista.

 

     En general ha sido una carrera muy emocionante en la que Lewis Hamilton ha pagado la novatada (y la ha recibido Alonso) con la acción proporcionada en la salida, y además la agresividad de novato le hacía que se pasara de frenada y se comiera todas las curvas cerradas, que mucha suerte ha tenido en no salirse con estas circunstancias, aunque eran originadas por Massa, que era el que se pasaba de frenada primero, pero si el negro hubiese tenido más experiencia y habilidad con el volante, seguro que no hubieran pasado estas desagradables acciones, y lo hubiera podido adelantar antes de la primera parada. Hacer constar también que Alonso ha tenido evidentes problemas con su monoplaza, ya que de una forma u otra no podía conseguir ser competitivo y ha dejado ver la gran sorpresa de la temporada: el Poderío de BMW-Sauber, que se mantiene en las posiciones más altas dejando ver que tienen un coche tan competitivo como los McLaren. Y como no hablar de los Renault, que tímidamente han conseguido un octavo (Fisichella) y un noveno puesto (Kovalainen) dejando ver que el esplendor de las anteriores dos temporadas tenía que llegar a su fin.

 

     La clasificación general de pilotos se queda con un triple empate en le primer puesto con Alonso primero, Hamilton y Raikkonen después. Alonso, quedándose quinto, ha obtenido cuatro puntos, que aunque parezca que no, son muy importantes, ya que los ha sabido conservar cuando lo más fácil hubiera sido tirarse a por Nick Heifeld y estmparse contra él.

 

     Gran carrera también de Kimi Raikkonen (aunque me cueste reconocerlo) pero como no dejaba de decir el calvo de Lobato: “Siempre nos quedará Barcelona”.

 

     Mejor será que descansemos tres semanitas de Fórmula 1 para controlar los ánimos y esperemos que el próximo 13 de Mayo, ya en casa, en Barcelona, veamos de nuevo este espectáculo (pero sin problemas para Alonso  ).

ALONSO: Líder del Mundial

     Como diríamos Juanlu y yo en estos momentos, "... nunca he sido tan feliz..." (rememorando a los Simpsons xD), porque no es para menos la gran victoria forjada con sangre, sudor (muchíiiiiiiiiismo sudor) y alguna que otra lagrimilla (yo las gasté todas al no poder salir de nazareno esta Semana Santa, aunque eso es otra historia), y porque en la rueda de prensa nos ha dedicado a todos los seguidores suyos que nos hemos levantado a verle, aunque tampoco era un madrugón muy importante: sólo eran las 9 de la mañana. Pero lo mejor es que empecemos desde el principio:

      En una salida de esas que recuerdan a los tiempos de Renault, Fernando se ha comido a Massa antes de la primera curva. Pero el calvario no acababa ahí para el brasileño. A la salida de la segunda curva Hamilton (si si, el negro) también le ha adelantado. Este hecho ha marcado la carrera.

     Pero a pesar de los intentos de Felipe Massa y de Kimi Raikkonen éstos no pudieron hacer nada para evitar que los de McLaren (en especial Ron Dennis) consiguiera un doblete y una victoria que ansiaban desde hacía año y medio en el Gran Premio de Brasil de 2005.      Con ello han conseguido encabezar la tabla de la clasificación Mundial tanto de pilotos como de constructores, por lo que todo va viento en popa para el próximo duelo, que será dentro de siete días en Bahrein, un circuito de los que le gustan a Fernando Alonso. El año pasado este circuito abrió el campeonato y el español se llevó la victoria tras una encarnizada lucha con Michael Schumacher (ojalá se repita el mismo resultado, pero con más sangre sobre la pista y más espectáculo para nosotros ;) )

     Ya han salido los resultados oficiales de la audiencia de la carrera:  Un 61,5% de la audiencia se pegó al televisor el domingo por la mañana para seguir las evoluciones de Fernando Alonso. Esto supuso una cifra de 2.411.000 telespectadores en la carrera que Telecinco ofreció en directo. Pero además uno de cada cuatro españoles estaba frente al televisor formando una legión de 1.636.000 aficionados.

Videos Accidente de Senna

Como tengo muchos artículos pensados para poner, pero ninguno terminado, pongo el accidente de Senna que rememoré en el "memorial" que le hice cuando puse ese peazo artículo del gran premio de Australia. 

La verdad es que me pasé un poco al decir que fue un accidente estremecedor, paranoico, impresionante y todo eso...

Pero de todas formas, ya que me lo habéis pedido, os pongo dos videos con el gran accidente:

1º- Este muestra el accidente desde 3 puntos de vista e incluye gráficos y de to' (una pasada).

2º- Y este es el accidente al completo.

Gran Arranque de la Fórmula 1 + Memorial a Senna

Si no lo visteís (ni siquiera en la repetición de las 14:00 horas), pues no deberíais haberlo hecho porque fue una de las mejores y más entretenidas carreras, y si no dímelo a mí, que me levante a las 3 para ver incluso el previo y no necesité café para no dormirme de lo que disfruté. Según telecinco, más de millón y medio de locos tifosi como yo (seguidores de la F-1) vimos en directo la mala salida de Alonso, los trompos de Kovalainen y de Heifeld (creo que fue él, no macuerdo), las emocionantes estrategias de las paradas en boxes y un coche volador cuyo piloto tampoco me acuerdo del nombre pero seguro que os hubiera dao igual.

En esos momentos no pude evitar acordarme de Ayrton Senna, el mayor piloto de Fórmula 1 de todos los tiempos. Ni Schumacher, ni mucho menos Alonso (aunque ojalá éste lo supere algún día) han conseguido borrar su recuerdo con sus sombras, ya que los prodigios que hizo en su momento marcaron un antes y un después: fue la era de Senna.

Por desgracia, el 1 de Mayo de 1994, en el Gran Premio de San Marino (el más negro y fatídico de la historia por sus accidentes después del Gran Premio de España en el circuito del Jarama en no se qué año, pero hubo 9 pilotos muertos). En este Gran Premio, R. Barrichello sufrió el accidente de su vida, un alemán murió al colisionar en las protecciones y Senna murió de forma parecida al perder el control del coche.

Este video muestra imágenes muy duras y está creado para provocar un efecto sensible sobre el espectador, tal y como advierte en inglés. La composición en muy buena con la música de la B.S.O. de Matrix y la canción de Rob D - Clubbed to Death (eso me dijo el que lo hizo). Aquí se muestra como conmocionó al mundo la noticia de la muerte de un grande (tuvo un funeral de estado en Brasil, su patria) y no deja a nadie indiferente.

POR FAVOR, TENEIS QUE VER EL VIDEO ENTERO HASTA EL FINAL, YA VEREIS COMO MERECE LA PENA aunque tenga fragmentos en inglés y salga un tío hablando.

Luego si me lo pedís, os pondré el video íntegro del accidente de Senna (os vaticino que es espectacular) que aquí no sale porque si lo ponen con todo lo emotivo que es ya el video en sí, alguien hubiera muerto del dolor y la angustia que produce.

La Fórmula 1 YA ESTÁ AQUÍ

Todo está ya preparado para este gran espectáculo.

Tened cuidado, porque si parpadeas te lo vas a perder, porque esto es la Fórmula 1 en estado puro.

Horario del Gran Premio de Australia (este fin de semana):

Sábado 17 de marzo (madrugada del viernes al sábado)

03.55 h Sesión de clasificación

Domingo 18 de marzo (madrugada del sábado al domingo)

03.00 h Previo

04.00 h GP Australia

Y para abrir boca aquí teneis lo mejor del 2006 (salidas espectaculares, derrapadas, "coches voladores", pit ladies...)

 

Yo estoy preparado, ¿y tú?

La fórmula 1 ya está a la vuelta de la esquina y el próximo 18 de Marzo (el domingo que viene no, al otro) los motores rugiran después de su largo retardo de 3/4 meses (no se contar).

¿Será la oportunidad de Raikkonen de hacer por una vez algo digno de mención en los libros de Historia?

¿Alonso volverá a ganar y revalidará su título? (ibamos por el tercero ¿no?; estoy empezando a perder la cabeza con Slayers...)

¿Massa dejará de ser un piltrafa de 2ª y será ahora uno de 1ª demostrando que puede hacer algo en una carrera a parte de estamparse en el muro y estorbar a los demás?

¿Será la oportunidad de algún novato como Speed, Kubica (bueno éste no es tan novato) y Kovalainen para demostrar por qué están en la categoría más alta del motro?

¿Fissichella dejará de ser escudero para ser algo alguna vez y podrá ganar aunque sea una carrera, o se echará a perder, se meterá a las drogas y matará a todos los de su equipo por ponerlo de escudero (otra vez)?

¿Michael Schumacher (ahora de "jefe nº2" de Ferrari) seguirá con su "mano negra" sobre Alonso inventándose normas, jodiendo otras y convenciendo a su "amigo" Charly (el de las ángeles no, el waiting ese) que joda a todos menos al equipo en el que tiene x acciones?

¿Kartikeyan (el indio ese alias "caballo loco") aun siendo tercer piloto? (que no corre en la carrera de verdad, pero por liarla y captar audiencia sería capaz de plantarse en medio de la pista a ver si lo pillan)

¿Y todos esos olvidados (Trulli, Webber, Coulthard, y otros de los que no macuerdo) podrán por fin, después de tropecientas carreras a lo largo  de su vida en la F-1, hacer algo que no sea cobrar el sueldo y hacer como que corren?

- Esta es mi crítica humorística sobre lo que nos depara la Fórmula 1 a raíz de todo lo que ocurrió el año pasado. Espero que os halla gustado a todos y en especial a aquellos que os gusta y seguis este deporte (si te gusta la f-1 pero no este artículo, haber si espabilamos que la vida son 2 días y hay que tomársela con humor).

No estaría de más que dejárais algún comentario sobre lo que pensais sobre la f-1 de este año. ;)